陳第夫

(中鐵隧道集團一處，重慶 401121)

1 研究目的

大梁隧道依據(jù)設(shè)計施工任務(wù)劃分，大梁出口獨頭掘進4700m。大梁出口正洞設(shè)計輔助坑道一座。為能緩解出口正洞隧道獨頭開挖4700m壓力、解決正洞通風(fēng)、排水等問題，平導(dǎo)施工過程為能有效發(fā)揮其輔助坑道作用，平導(dǎo)必須超前正洞施工并且滿足平導(dǎo)施工正洞條件(超前正洞800m左右)，選定平導(dǎo)施工配套技術(shù)是快速掘進平導(dǎo)的基本保障。

2 平導(dǎo)施工機械配套及平導(dǎo)斷面優(yōu)化

平導(dǎo)斷面原設(shè)計、優(yōu)化前施工情況:平導(dǎo)全長2400m，共設(shè)6個橫通道與正洞相連。采用單車道無軌運輸，為方便運輸，每200m設(shè)置一處加寬錯車道，于平導(dǎo)右側(cè)設(shè)置錯車道9處，每處長30m。為方便正洞排水，平導(dǎo)坑底底面較正洞內(nèi)軌頂面低2.0m。

前期選用合同的出碴設(shè)備扒碴機(WDZL180A)配合8t自卸汽車進行平導(dǎo)出碴。因扒碴機梭槽對洞碴粒徑要求較高，碴粒徑最大不能超過50cm，遇到砂巖每循環(huán)開挖碴粒徑均不能完全達到該條件。梭槽鋼板遇到砂巖磨損較嚴重，一般情況半個月需要更換一次，相應(yīng)增加出碴成本費用。開挖每循環(huán)時間統(tǒng)計表顯示扒碴機梭槽出現(xiàn)故障頻率較高，現(xiàn)場維修時間較長，相應(yīng)的延長了平導(dǎo)出碴作業(yè)循環(huán)時間。通過平導(dǎo)開挖作業(yè)工序時間統(tǒng)計分析，因平導(dǎo)出碴時間較長，最終影響整個開挖工序循環(huán)時間，大大降低了平導(dǎo)開挖施工速度。制約平導(dǎo)較大距離的超前正洞，一直無法滿足平導(dǎo)施工正洞條件。

平導(dǎo)出碴配套設(shè)備及斷面優(yōu)化情況:依據(jù)現(xiàn)有機械設(shè)備及分析設(shè)計輔助坑道其目的，針對原平導(dǎo)設(shè)計斷面及施工配套機械進行了優(yōu)化。采用裝載機配合8t自卸汽車進行出碴，小型挖機進行扒底碴。調(diào)整了原設(shè)計每200m設(shè)置一處，加寬錯車道為50m一處(減小裝載機裝運距離，相應(yīng)提高出碴車循環(huán)速度)，依據(jù)現(xiàn)場錯車需求每處加寬錯車道長30m優(yōu)化為15m(滿足自卸汽車調(diào)轉(zhuǎn)方向需求)。平導(dǎo)斷面、施工機械設(shè)備優(yōu)化后平面布置圖見圖1。

3 結(jié)語

通過對原合同的平導(dǎo)出碴設(shè)備及平導(dǎo)設(shè)計斷面進行優(yōu)化后，經(jīng)過每循環(huán)平導(dǎo)開挖工序作業(yè)時間統(tǒng)計及月末匯總分析，得出采用該優(yōu)化方案較高的提高了出碴效率，出碴時間控制在1h～1.5h以內(nèi)(每循環(huán)進尺在2.5m左右，方量80m3)，相應(yīng)的提高了平導(dǎo)日平均進度。最終實現(xiàn)平導(dǎo)較大距離的超前正洞并且滿足平導(dǎo)進正洞施工條件及平導(dǎo)進正洞成功完成了700m的正洞施工任務(wù)，緩解了出口正洞隧道獨頭開挖4700m施工任務(wù)壓力、過程中成功實現(xiàn)四個階段的通風(fēng)方案，解決獨頭開挖4700m正洞通風(fēng)、排水等問題，有效發(fā)揮了其輔助坑道作用。

[1]周文靜.西秦嶺隧道店子坪一號斜井進正洞施工方案[J].山西建筑，2010，36(10):341-342.