亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        東掌隧道塌方的成因及處理辦法

        2012-11-06 05:05:50萬民晶
        山西建筑 2012年12期
        關(guān)鍵詞:錨桿圍巖混凝土

        萬民晶

        (山西省交通建設(shè)開發(fā)投資集團(tuán)有限公司,山西 太原 030006)

        1 工程概況

        山西高平—河南新鄉(xiāng)山西段(高陵)高速公路起于高平市河西鎮(zhèn)常樂村,止于陵川縣古郊鄉(xiāng)營盤村,全長62.945 km,是山西省“三縱十一橫十一環(huán)”高速公路規(guī)劃網(wǎng)中的第十橫,與河南境內(nèi)在建的新鄉(xiāng)至高平高速公路連接,設(shè)計(jì)時(shí)速80 km。

        高陵高速公路的東掌隧道,是一座上下行分離的四車道高速公路隧道,位于陵川縣潞城鄉(xiāng)東掌村西側(cè),隧道右幅全長421 m,最大埋深為46.4 m。進(jìn)出口洞門均為削竹式。隧道單洞最大開挖寬度達(dá)12.3 m,在洞口淺埋段及Ⅳ級(jí)~Ⅴ級(jí)軟弱圍巖地段采取的超前支護(hù)措施包括超前長管棚注漿、超前小導(dǎo)管注漿及超前錨桿等。洞身襯砌采取復(fù)合式襯砌形式。

        2 隧道地質(zhì)條件及圍巖類別判定

        東掌隧道右幅K39+035~K39+218段原設(shè)計(jì)描述洞體埋深15.0 m~42.2 m,圍巖由奧陶系中統(tǒng)上馬家溝組(Q2S)灰?guī)r、泥灰?guī)r組成,弱~微風(fēng)化,隧道洞身均為灰?guī)r,泥灰?guī)r位于洞體以上10 m~15 m,巖體較完整,節(jié)理裂隙較發(fā)育,呈中厚層狀,地下水出水狀態(tài)為潮濕,灰?guī)r Rc=50 MPa~60 MPa,Kv=0.6~0.65,BQ=390~433,地下水修正系數(shù) K1=0.1,[BQ]=380~423,綜合評(píng)定圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)。

        通過在隧道開挖掘進(jìn)前采用美國GSSI公司生產(chǎn)的SIR-3000型地質(zhì)雷達(dá)預(yù)測綜合評(píng)價(jià)K39+049~K39+079段30 m洞室開挖巖土工程地質(zhì)條件發(fā)現(xiàn),K39+060~K39+079段雷達(dá)反射波稍強(qiáng),預(yù)計(jì)其范圍內(nèi)圍巖特征節(jié)理裂隙發(fā)育,呈塊~塊碎狀結(jié)構(gòu),局部較破碎,且有弱夾層,整體性稍差,建議本段圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)。

        3 隧道塌方成因分析

        隧道開挖掘進(jìn)施工采取上下兩層導(dǎo)坑法施工,Ⅳ級(jí)圍巖初期支護(hù)采?、?4工字鋼加工的鋼拱架,縱向間距1 m,拱頂環(huán)向布設(shè)間距為40 cm,長度為5.2 m的φ25砂漿超前錨桿,徑向在拱部1/3采用長度2.5 m的φ25砂漿錨桿,間距100 cm×120 cm梅花形布置,拱部1/3以外部位采用長度2.5 m的φ22早強(qiáng)藥卷錨桿,間距100 cm×120 cm梅花形布置,并沿拱架設(shè)置25 cm×25 cm的φ8鋼筋網(wǎng)片后噴射21 cm厚C25混凝土完成初期支護(hù)。

        當(dāng)右幅掌子面施工掘進(jìn)至里程K39+065.2~K39+067.2段時(shí),于2009年8月24日下午17:40發(fā)生大規(guī)模坍塌,拱頂坍塌最深約4.5 m。

        從坍塌后的巖層顯示(見圖1),上導(dǎo)坑掌子面下部圍巖為中厚層結(jié)構(gòu),石頭呈塊狀,層厚約1.0 m~1.5 m,石塊間夾泥層,泥層厚度約5 cm,巖體穩(wěn)定性一般。上導(dǎo)坑掌子面上部圍巖也為層狀結(jié)構(gòu),層厚約0.6 m,石塊間夾泥層,泥層厚度約10 cm,巖體不穩(wěn)定。拱頂圍巖仍為層狀、塊狀結(jié)構(gòu),石塊最大粒徑約1.0 m,石塊最小粒徑約0.4 m,最薄層厚度約0.3 m。拱頂裂隙發(fā)育,最大約4 cm,石塊間夾粘性土泥層,泥層厚度最大約10 cm。拱頂坍塌嚴(yán)重,最深約4 m,最大面積約20 m2,塌落的石塊最重約200 kg,巖體極不穩(wěn)定。地下水出水狀態(tài)為潮濕,使石塊間的泥層被水浸濕呈糊狀稀泥,并沿縫隙跌落,嚴(yán)重破壞石塊與石塊的粘結(jié)力,最終使石塊之間無粘結(jié)力,導(dǎo)致巖體嚴(yán)重坍塌。

        圖1 東掌隧道塌方斷面圖

        綜合分析,巖體呈大塊破碎狀,圍巖自穩(wěn)性很差,塌方體荷載遠(yuǎn)大于超前錨桿的錨固承載力,導(dǎo)致超前支護(hù)時(shí)超前錨桿無法承受拱頂巖體的壓力,這是引起此次塌方的主要原因。

        4 工程處治方法

        4.1 排險(xiǎn)與支護(hù)

        K39+065.2~K39+067.2段坍塌后,通過一段時(shí)間的靜置觀測,拱頂再未坍塌,在充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,先進(jìn)行了出渣,及時(shí)清理封閉掌子面,隨后按照變更支護(hù)方案進(jìn)行了支護(hù),并對(duì)后續(xù)掘進(jìn)施工方案進(jìn)行了調(diào)整。

        4.2 初支方案的確定

        按照塌落的最大石塊直徑為1 m,重量為200 kg計(jì)算,如果不發(fā)生混凝土沖切破壞,通過公式d≥kG/RLu計(jì)算得出噴射混凝土厚度必須大于20 cm(其中,G為由危石重量引起的作用力;u為危石底面周長;RL為噴射混凝土計(jì)算抗拉強(qiáng)度;k為安全系數(shù),可取3~5,此處取4;d為噴射混凝土厚度),查原設(shè)計(jì)厚度為21 cm,能滿足支護(hù)強(qiáng)度要求,但針對(duì)現(xiàn)場坍塌體以及現(xiàn)場超前錨桿的受力狀況分析(見圖1),認(rèn)為φ25砂漿錨桿無法確保圍巖穩(wěn)定,支護(hù)安全系數(shù)偏低,另外,通過綜合坍塌段巖體的工程地質(zhì)狀況分析以及應(yīng)力計(jì)算,認(rèn)為原設(shè)計(jì)采取初期支護(hù)時(shí)Ⅰ14鋼拱架無法承受拱頂圍巖塌落及下沉的巖體自重力。為此,在工程施工中,針對(duì)坍塌地段采取埋設(shè)注漿導(dǎo)管進(jìn)行拱頂注漿觀測,待坍塌加固區(qū)域拱頂不下沉,收斂趨于穩(wěn)定,及時(shí)進(jìn)行采取掌子面的初期支護(hù),初期支護(hù)類型仍為Ⅳ級(jí)襯砌結(jié)構(gòu),但在支護(hù)中采用Ⅰ18鋼拱架、雙排φ42超前注漿小導(dǎo)管加強(qiáng)掌子面,確保了該區(qū)域的圍巖及初支結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

        4.3 調(diào)整的掘進(jìn)方案

        為避免后續(xù)段落出現(xiàn)圍巖失穩(wěn)坍塌的情況發(fā)生,在掘進(jìn)施工中,如果按照先前的上下兩層導(dǎo)坑法施工,在上導(dǎo)坑開挖施工,尤其在下導(dǎo)坑開挖時(shí),爆破會(huì)對(duì)山體圍巖進(jìn)行二次擾動(dòng)形成拱圈受力,使支護(hù)變形、下沉,造成大塌方。因此,在后續(xù)施工中,采取了“弱爆破、少擾動(dòng)、早支護(hù)、勤量測、緊封閉”的措施(見圖2),一方面把上導(dǎo)坑開挖法變更為三層臺(tái)階法施工,另一方面為達(dá)到減振效果,本隧道后續(xù)段落Ⅳ級(jí)圍巖在雷管段數(shù)足夠的情況下采用了中心軸不對(duì)稱起爆法,相當(dāng)于將爆破網(wǎng)絡(luò)中的用藥量較大的一圈掘進(jìn)眼分成了兩次起爆,減少了每段的用藥量。在后續(xù)施工中做到了掌子面少擾動(dòng),進(jìn)一步控制了圍巖的變形和松弛,使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分,確保了較破碎、整體性稍差地段的安全掘進(jìn)施工,為施工不留任何安全隱患奠定了基礎(chǔ),至此后未出現(xiàn)任何安全事故。

        施工順序:測量→超前錨桿→上部打掘進(jìn)眼→裝藥→起爆,通風(fēng)→清幫、找頂→初噴混凝土→出渣→設(shè)置錨桿→復(fù)噴混凝土→下一循環(huán)測量→下部打掘進(jìn)眼→裝藥→起爆,通風(fēng)→出渣→初噴混凝土→設(shè)置錨桿→復(fù)噴混凝土→下一循環(huán)測量→仰拱開挖,出渣→澆筑仰拱混凝土→鋪設(shè)防排水系統(tǒng)及二襯混凝土→下一循環(huán)

        5 結(jié)語

        近年來,我國高速公路發(fā)展迅速,特別是山區(qū)高速公路越來越多,每年開工和在建的隧道也隨之大增。隧道工程因?qū)匐[蔽工程,地質(zhì)變化情況難以準(zhǔn)確探測,施工中塌方事故屢見不鮮。希望本文能對(duì)以后的隧道塌方處理提供些許經(jīng)驗(yàn)或者提示。

        [1] JTG D70-2004,公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

        [2] JTG F60-2009,公路隧道施工技術(shù)規(guī)范[S].

        [3] 高平至新鄉(xiāng)高速公路高平至陵川段路基第七合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)(隧道)[Z].山西省交通規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)院,2009.

        [4] 葉少敏.哈大客運(yùn)專線淺埋超大斷面隧道塌方處理工法[J].山西建筑,2010,36(9):337-338.

        猜你喜歡
        錨桿圍巖混凝土
        混凝土試驗(yàn)之家
        關(guān)于不同聚合物對(duì)混凝土修復(fù)的研究
        噴淋裝置在錨桿鋼剪切生產(chǎn)中的應(yīng)用
        山東冶金(2022年1期)2022-04-19 13:40:52
        混凝土預(yù)制塊模板在堆石混凝土壩中的應(yīng)用
        隧道開挖圍巖穩(wěn)定性分析
        混凝土,了不起
        錨桿鋼筋質(zhì)量提升生產(chǎn)實(shí)踐
        山東冶金(2019年1期)2019-03-30 01:34:56
        軟弱破碎圍巖隧道初期支護(hù)大變形治理技術(shù)
        江西建材(2018年4期)2018-04-10 12:37:22
        復(fù)合盾構(gòu)在縱向錨桿區(qū)的掘進(jìn)分析及實(shí)踐
        采空側(cè)巷道圍巖加固與巷道底臌的防治
        丰满人妻无奈张开双腿av| 亚洲精品国产成人| 99成人精品| 亚洲国产一区二区三区视频在线| 精品乱色一区二区中文字幕| 99久久99久久精品免费看蜜桃 | 日本高清一级二级三级 | 国产一区二区三区在线蜜桃| 日本高清一区二区三区在线 | 国内国外日产一区二区| 亚洲视频在线一区二区| 亚洲日韩精品无码专区网站| 男人j进女人p免费视频| 久久亚洲精品中文字幕蜜潮| 免费a级毛片又大又粗又黑| 亚洲欧美激情在线一区| 国产精品久久久久孕妇| 久久老熟女一区二区三区| 国产成人av一区二区三区在线观看 | 粉嫩虎白女毛片人体| 综合色天天久久| 少妇高潮免费在线观看| 狠狠色噜噜狠狠狠777米奇| 爱情岛论坛亚洲品质自拍hd| 久久艹影院| 亚洲一道一本快点视频| 成人久久黑人中出内射青草| 亚洲 自拍 另类小说综合图区| 2022Av天堂在线无码| 亚洲一级天堂作爱av| 久久午夜福利无码1000合集| 无码精品黑人一区二区三区| 国产好片日本一区二区三区四区| 久久综合九色综合97婷婷| 极品成人影院| 亚洲 无码 制服 丝袜 自拍 | 小宝极品内射国产在线| 91精品久久久久含羞草| 日本岛国一区二区三区四区| 国产成人喷潮在线观看| 国产日韩亚洲欧洲一区二区三区|