李麗

[提要] 油價(jià)變化再次沖擊著人們的頭腦，其影響最大的就是物流業(yè)了，尤其是公路運(yùn)輸部分，油價(jià)上升使得物流成本大幅增長，將本來就微薄的利潤消減得少之又少，帶來了更加激烈的競爭。面對這樣的現(xiàn)狀，我國物流業(yè)需要一個(gè)漂亮的轉(zhuǎn)身來降低油價(jià)上漲對物流企業(yè)的影響，通過兼并、收購、重組等方案實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流業(yè)的整合，提高物流效率，加強(qiáng)管理，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化的蛻變。

關(guān)鍵詞：油價(jià)上漲；物流業(yè)整合；物流效率

中圖分類號：F540 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收錄日期：2012年9月13日

一、油價(jià)攀升現(xiàn)狀

隨著國際油價(jià)的再次上漲，2012年9月11日我國油價(jià)上調(diào)窗口再次開啟，這也是今年第七次油價(jià)調(diào)整了。我們來回顧一下今年的幾次油價(jià)變動(dòng)：2012年2月8日，汽、柴油價(jià)格每噸上漲300元；2012年3月20日，汽、柴油價(jià)格每噸上漲600元；2012年5月10日，汽、柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)330元和310元；2012年6月9日，汽、柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)530元和510元；2012年7月11日，汽、柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)420元和400元；2012年8月10日，汽、柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)390元和370元；2012年9月11日，汽、柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)550元和540元。今年連著三次下調(diào)，各地油價(jià)都紛紛回落，甚至有的省份更是回到了6時(shí)代。但綜合看來，還是漲多降少。由于國際局勢不穩(wěn)定，原油價(jià)格起起伏伏，造成了國內(nèi)成品油的不斷變化。每次油價(jià)變動(dòng)總是能抓住人們的眼球，大到企業(yè)小到家庭個(gè)人，面對漲多降少的油價(jià)變化，無疑關(guān)系最大的就是物流運(yùn)輸業(yè)了，尤其是公路運(yùn)輸業(yè)。

二、油價(jià)上漲增加了物流運(yùn)作成本

在我國，公路運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸形式，其貨運(yùn)量占貨運(yùn)總量的70%左右。我國從20世紀(jì)就開始大力發(fā)展公路建設(shè)，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用。公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)，建設(shè)期短，投資較低，易于因地制宜，對收到站設(shè)施要求不高?？梢圆扇　伴T到門”的運(yùn)輸形式，真正實(shí)現(xiàn)了第三方物流的最終目標(biāo)。隨著做好“最后一公里”的呼聲越來越高，公路運(yùn)輸肩上的擔(dān)子也越來越重。但是，我國物流起步較晚，目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本則占運(yùn)輸成本的一半左右。我們來算一筆賬，如果柴油價(jià)格下調(diào)5%，將直接減少2.56%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而減少1.78%的物流成本。對于一個(gè)小型物流公司來說，公司有20輛載重30噸的物流罐車，每輛車月行10，000公里左右，若柴油價(jià)格下調(diào)0.34元/升，將月節(jié)省近2.5萬元油費(fèi)成本。由此可見，油價(jià)下降的作用是如此的明顯。若是油價(jià)每公升上漲0.3～0.4元，對公路運(yùn)輸而言，50噸大型貨車每100公里就要多耗油16元，30噸中型貨車每100公里要多出10元，10噸小型貨車也多出6元。所以，油價(jià)的變動(dòng)牽掛著每一位物流人。以至于當(dāng)聽到油價(jià)又要上漲時(shí)，不少小型物流企業(yè)老板又皺起了眉頭。

三、油價(jià)不斷攀升下我國物流業(yè)的變革

在筆者看來，對于又一次的漲價(jià)也未必完全是一件壞事。對于中國整個(gè)物流的大環(huán)境來說，也有有利的一面。

首先，來談一下我國物流業(yè)的發(fā)展。我國物流業(yè)真正的發(fā)展起來是在九十年代初，一些有眼光的人首先看到了其中的商機(jī)，勇敢地從事了這個(gè)新興行業(yè)，由于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)正處于發(fā)展的上乘階段，所以利潤空間很大。但是，中國物流行業(yè)進(jìn)入門檻低，只要有幾輛運(yùn)輸車，幾名司機(jī)，就可以組建一個(gè)小型的物流公司。沒有硬性的行業(yè)規(guī)范和準(zhǔn)則，所以只要是有能力的個(gè)人，只要資金到位，就可以創(chuàng)建一個(gè)物流公司。于是，這種小型的物流公司就如雨后春筍般的發(fā)展起來了。但是，由于市場這塊蛋糕就是這么大，分食的人越多，分到的蛋糕就越少，所以物流業(yè)的利潤越來越薄，甚至出現(xiàn)了惡性競爭。很多物流公司都存在著嚴(yán)重的超載現(xiàn)象，在應(yīng)對檢查這方面也做足了功課。除此之外，很多中小型物流企業(yè)為了承攬更多的業(yè)務(wù)，進(jìn)行惡性的價(jià)格戰(zhàn)，最終堅(jiān)持到最后的是資金量大的但不一定是做的最好的。從長遠(yuǎn)來看，這是不利于我國物流業(yè)發(fā)展的。

現(xiàn)在，我國物流業(yè)的現(xiàn)狀可以用一盤散沙來形容，規(guī)模小，數(shù)量多，信息技術(shù)應(yīng)用相對落后；供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)繁雜，分散的信息系統(tǒng)難以支撐產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展；信息不對稱，在面向供應(yīng)鏈和物流的金融等增值服務(wù)難以深化，運(yùn)輸成本在物流成本中占大部分等，這些問題嚴(yán)重地制約著我國物流業(yè)的發(fā)展，也正是由于這存在的種種問題，使我國的物流業(yè)在面對油價(jià)的變動(dòng)時(shí)就顯得異常的敏感，油價(jià)一旦有什么變化，物流成本立即會表現(xiàn)出來，再加上物流連接著整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，這樣就會使我們的供應(yīng)鏈變得極為不穩(wěn)定，影響著整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

雖然油價(jià)的上漲使得物流成本增加，但是大部分企業(yè)也都不敢輕率地漲價(jià)，在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)下，漲價(jià)必定會流失一部分客戶，企業(yè)都不能冒這個(gè)險(xiǎn)。于是為了降低油價(jià)上漲而帶來的利潤下降問題，大部分物流公司都采用了違規(guī)操作，那就是超載，更加嚴(yán)重的超載，這樣就形成了一種惡性的循環(huán)。并且隨著國家打擊超載現(xiàn)象的深入，面對這一現(xiàn)狀，我國物流業(yè)最好的解決辦法就是對自身的提高，無疑重組、兼并及收購是最好的辦法。大魚吃小魚，小魚吃蝦米的自然選擇是自然界無法背駁的規(guī)律。一些小的物流公司，隨著運(yùn)營成本的增加，逐漸失去了市場競爭力，面臨著破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。在這個(gè)時(shí)候，大的物流公司可以將小的物流公司以兼并或者是收購的形式收入自己旗下，小公司原有的業(yè)務(wù)范圍可能會涉及到自己不曾接觸的地域，這樣也擴(kuò)大了本公司的業(yè)務(wù)范圍。由于業(yè)務(wù)量的增加，企業(yè)因油價(jià)上漲而帶來的單位成本增加就會分?jǐn)偟脑缴?。同時(shí)，統(tǒng)一的調(diào)度管理，提高了效率，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力。除此之外，由于單一的運(yùn)輸業(yè)務(wù)利潤越來越低，企業(yè)必須通過多元化來擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，提高信息技術(shù)的應(yīng)用，增加服務(wù)內(nèi)容，比如增加配送、分揀、包裝、倉儲等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)更大的盈利。這就有助于企業(yè)從單一化運(yùn)輸業(yè)走向成熟多元化的物流服務(wù)業(yè)，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式的改變，提高服務(wù)水平，使運(yùn)輸成本所占的比例越來越低。這樣油價(jià)的變動(dòng)對企業(yè)的影響也會越來越小。這也正是我國物流業(yè)發(fā)展的一條必經(jīng)之路。由于這種方式對管理層和技術(shù)層面的要求比較高，也加速了我國物流業(yè)向國際物流靠近的腳步。

四、總結(jié)

隨著國際原油價(jià)格的不斷攀升，國內(nèi)油價(jià)必定會只增不減，如何通過現(xiàn)代化的管理，加速信息化建設(shè)以及提高物流效率，從而降低油價(jià)變化對物流業(yè)的影響，這是我國物流業(yè)現(xiàn)在面對的最重要問題。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]證券時(shí)報(bào)網(wǎng).

[2]福建之窗.油價(jià)下跌物流成本降低快遞的士航空燃油費(fèi)卻未下降.

[3]中廣新聞網(wǎng).長途公路運(yùn)輸受油價(jià)影響最大一臺電腦運(yùn)費(fèi)漲30元.