本刊記者 梅 振 王培祥 杜紅武

2012年11月11—13日，2012首屆中國國際商用車展覽會在武漢國際博覽中心舉行。展會吸引了350多家參展商，展出面積達6萬m2。

該項展會由漢陽專用汽車研究所、漢諾威米蘭展覽(上海)有限公司等單位承辦。而重回武漢的“中國國際專用汽車暨零部件展覽會”(中國國際商用車展覽會的前身)，當初曾被“漢陽所”定位為“中國的漢諾威車展”，可見主辦、承辦單位對該項展會寄予厚望。

一線卡車品牌多數(shù)到場

縱觀本次車展，給人整體的感覺就是卡車車型較多：牽引車、載貨車、自卸車以及品種繁多的專用車。同國內(nèi)其他大型車展相比，雖然該項展會為首次舉辦，但仍然吸引了解放、東風、重汽、陜汽、上汽依維柯紅巖、江淮、奔馳、斯堪尼亞等車展的?？?，也涵蓋了包括三環(huán)、航天三江以及湖北本地的許多專用車廠在內(nèi)的新面孔。在參展商中，湖北本地企業(yè)顯然是主力軍，總量遠超半數(shù)。

從參展商與參展產(chǎn)品來看，本次車展展現(xiàn)出強烈的“東風style”。除了東風旗下的8家企業(yè)集體亮相外，一些專用車企業(yè)的展車也多以東風天龍、天錦、大力神為底盤改裝而來。粗略估計，整個展館專用車采用東風底盤的約占60%。東風商用車植根湖北多年，在當?shù)赜辛己玫挠脩艨诒团涮左w系，其他廠家生產(chǎn)類似的車型最方便，各大總成可以信手拈來。而且這樣成熟的車型最好賣，完全不愁銷，因為華中用戶最認可東風車。如此看來，本次車展呈現(xiàn)出一派祥和的“東風style”也不足為奇。

本屆車展的主題是“節(jié)能創(chuàng)新，引領未來”，展場的許多車型確實體現(xiàn)了這一主題。輕量化的車型比比皆是，鋁合金型材在油箱、輪轂等方面應用廣泛。

各主流卡車廠家均以全新?lián)Q代車型整體亮相：解放全面展出了J6產(chǎn)品，車型涵蓋J6L、J6M、J6P等從中型、準重型到重型的各種車型，品種包括載貨車底盤、牽引車、隨車起重機、自卸車、混凝土攪拌車等。重汽展出其長頭威濼重卡，體現(xiàn)了重卡車身技術的新趨勢。福田戴姆勒汽車的換代重卡歐曼GTL則體現(xiàn)了國內(nèi)重卡整體向歐洲技術看齊的發(fā)展方向。上汽依維柯紅巖的杰獅、東風柳汽的M7C換代重卡、三環(huán)的電動重卡、東風實業(yè)公司的全輪驅動卡車底盤、東風特商的插電式混合動力卡車、陜汽的LNG重卡，均體現(xiàn)了國內(nèi)重卡技術創(chuàng)新取得的成果。

湖北當?shù)赜性S多軍工企業(yè)，有的開始走“軍民結合”的道路，在本次車展上，采用軍工技術制造的卡車讓人大開眼界。其中，航天三江集團的WS2180高機動越野車是全輪驅動的重型車，既具有高行駛速度，又具有優(yōu)異的高機動越野能力，整車性能達到國際先進水平，填補了國內(nèi)空白。

零部件企業(yè)重視度較高

此次展會的4號館為零部件館。米其林、康迪泰克、海沃、賽夫華蘭德、廣東富華、深圳凱卓立、上海申毅、鎮(zhèn)江寶華、湖北佳恒、浙江天元、煙臺法斯特等企業(yè)同臺亮相。

在展示新品的同時，部分零部件企業(yè)還舉辦了其他形式的推薦與宣傳活動。米其林、嘉實多、美鋁3家企業(yè)聯(lián)手舉辦用戶座談會；廣東富華作為全球半掛車橋的領導者，邀請其經(jīng)銷商、用戶舉辦推介活動，商用車轉向橋、驅動橋將成為其重要的目標市場；凱卓立公司和意大利國際泵業(yè)有限公司強強聯(lián)合，采取ODM(原始設計制造商)合作模式，意方公司將利用領先設計技術和制造工藝生產(chǎn)液壓油缸，凱卓立則利用其成熟的營銷渠道進行銷售和服務。本屆展會零部件企業(yè)的經(jīng)營理念和產(chǎn)品推陳出新，值得用戶和主機廠關注。

首屆中國國際商用車展覽會上新車無幾且新技術不多，難免讓參觀者感覺“有規(guī)模，但‘含金量’低”。相比卡車企業(yè)的高度關注，國內(nèi)一線客車企業(yè)的集體缺席讓展會失色不少，但部分零部件企業(yè)的參與在一定程度上提升了觀眾對展會的關注度。借助東風汽車等重要企業(yè)的支撐力和展會專業(yè)化的市場運作，相信該展會將在未來的國內(nèi)商用車展會中占據(jù)一席之地。