新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段 月山檢修車間 王華軍

電力機(jī)車無(wú)顯示跳主斷故障檢測(cè)裝置的研制

新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段 月山檢修車間 王華軍

鄭州鐵路局新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段所承擔(dān)的“月山–長(zhǎng)治北”牽引區(qū)段屬于長(zhǎng)大坡道特殊區(qū)段，最大坡道達(dá)20.1‰，該區(qū)段所配屬的74臺(tái)SS4G機(jī)車經(jīng)常在運(yùn)行中遇到主斷路器突然斷開(kāi)，而故障顯示屏卻無(wú)任何信息顯示的現(xiàn)象，即無(wú)顯示跳主斷故障。這種情況下，機(jī)車會(huì)瞬間失去牽引力和制動(dòng)力，而且由于沒(méi)有任何顯示提示，會(huì)導(dǎo)致乘務(wù)員無(wú)法采取處理措施，很容易造成坡停和機(jī)故發(fā)生。

一、檢測(cè)裝置的主要功能和組成

1.檢測(cè)裝置的主要功能。引起機(jī)車主斷路器斷開(kāi)的故障共有9種，分別是主電路接地保護(hù)、原邊過(guò)電流保護(hù)、次邊短路保護(hù)、牽引電機(jī)過(guò)電流保護(hù)、輔助電路過(guò)流保護(hù)、輔助電路接地保護(hù)、機(jī)車零電壓保護(hù)、緊急制動(dòng)保護(hù)、快速降弓裝置動(dòng)作保護(hù)。因此，這種無(wú)顯示跳主斷故障檢測(cè)裝置的基本功能必須包括能夠準(zhǔn)確判斷出是哪一種保護(hù)引起的主斷路器跳開(kāi)。

2.檢測(cè)裝置的組成。該裝置由兩個(gè)主機(jī)、兩個(gè)故障顯示屏及相應(yīng)的連接電纜組成。主機(jī)是故障檢測(cè)裝置的核心，一方面提供裝置所需要的工作電源，另一方面完成機(jī)車各種狀態(tài)信號(hào)的采集處理；故障顯示屏由顯示處理單元、按鍵、揚(yáng)聲器等部分組成，根據(jù)主機(jī)的指令完成故障類別及機(jī)車狀態(tài)的顯示和報(bào)警提示。其組成如圖1所示。

二、檢測(cè)裝置的工作原理

主機(jī)是故障檢測(cè)裝置的核心，它由電源部分、開(kāi)關(guān)量輸入部分、模擬量輸入部分及主控部分組成，如圖2所示。

1.電源部分。將機(jī)車上110 V電源變成系統(tǒng)所需的+5 V、±15 V電源。采用相互隔離的多路模塊式結(jié)構(gòu)，包括逆變電路、隔離電路、濾波器、穩(wěn)壓器、過(guò)壓和欠壓保護(hù)電路、過(guò)流保護(hù)電路；為保護(hù)開(kāi)關(guān)電源免受浪涌尖峰高壓的沖擊，還專門設(shè)計(jì)了可靠的浪涌尖峰保護(hù)電路。

2.開(kāi)關(guān)量輸入部分。完成110 V開(kāi)關(guān)量和頻率量的隔離采樣，經(jīng)過(guò)高速光電耦合器隔離，得到機(jī)車各部開(kāi)關(guān)量信號(hào)，再由主機(jī)進(jìn)行處理。

3.模擬量輸入部分。采用12位高速A/D轉(zhuǎn)換器，把模擬量轉(zhuǎn)換為可以進(jìn)行處理的數(shù)字量、模擬量高壓隔離電路，采用多路高精度隔離放大器，得到安全的模擬量信號(hào)輸入。

4.主控部分。將經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)量輸入部分和模擬量輸入部分處理后的信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，檢測(cè)出跳主斷故障類別等。

三、檢測(cè)裝置的技術(shù)參數(shù)

1.額定工作電壓為DC110 V，電壓范圍（88～121 V）。

2.最大輸入電流為1 A。

3.輸入DC110 V（變化范圍88～121 V）電壓，機(jī)車狀態(tài)開(kāi)關(guān)量18路。

4.輸入DC電機(jī)電流模擬量（0～10 V）7路。

5.輸入DC電機(jī)電壓模擬量（0～10 V）6路。

6.輸入AC網(wǎng)壓信號(hào)模擬量（0～7.5 V）1路。

7.輸入AC次邊短路信號(hào)模擬量（0～10 V）4路。

8.輸入DC控制電路電壓模擬量（0～146 V）1路。

9.信息采集周期不超過(guò)20 ms。

10.存儲(chǔ)記錄單元容量32 kB，次數(shù)不少于200。

四、檢測(cè)裝置的特點(diǎn)

1.采用OLED進(jìn)行漢字顯示，并設(shè)置“返回”、“選擇”、“確認(rèn)”“退格”、“→”、“←”、“↑”、“↓”8個(gè)按鍵，用于進(jìn)行人機(jī)對(duì)話。

2.裝置采用工業(yè)化設(shè)計(jì)，符合TB3201-2001標(biāo)準(zhǔn)的要求，在強(qiáng)振動(dòng)、潮濕、高溫或低溫、風(fēng)沙等惡劣環(huán)境下可以可靠工作。

3.硬件采用光電隔離、增強(qiáng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，增強(qiáng)了裝置的可靠性。

4.可將主機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)的電氣故障數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)到IC卡內(nèi)，再通過(guò)IC卡讀卡器將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到電腦硬盤內(nèi)，利用電氣故障處理程序進(jìn)行處理和分析。

5.設(shè)有“看門狗”，能進(jìn)行程序復(fù)位操作。

五、結(jié)論

檢測(cè)裝置采用并聯(lián)采樣信號(hào)方式，且經(jīng)過(guò)電路隔離，所以裝置故障不影響機(jī)車性能。若懷疑檢測(cè)裝置出現(xiàn)故障，只需斷開(kāi)總電源，拔下主機(jī)箱連接的開(kāi)關(guān)量、模擬量輸入插頭，即可完全隔離此裝置。無(wú)顯示跳主斷故障檢測(cè)裝置在該段配屬SS40153、0157兩臺(tái)機(jī)車，兩個(gè)月試驗(yàn)表明，其達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車狀態(tài)實(shí)時(shí)檢測(cè)和跳主斷故障判斷，能夠承受機(jī)車運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和沖擊，抗干擾性能強(qiáng)，可靠性高，效果令人滿意。