張萬(wàn)隆

(滄州雙盛公路工程咨詢(xún)有限公司)

0 引言

對(duì)比正常的地質(zhì)構(gòu)造，軟土地基具有顯著的“脆弱性”，這種特點(diǎn)體現(xiàn)于軟土結(jié)構(gòu)的病害對(duì)高速公路交通所造成的危險(xiǎn)事故。為了避免軟土地基對(duì)公路造成的不利影響，前期勘測(cè)環(huán)節(jié)中必須多方收集信息，經(jīng)過(guò)一系列的工程測(cè)算判斷公路軟土地質(zhì)的特點(diǎn)，編制出符合工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的作業(yè)方案。

1 案例介紹

本次研究選擇的案例為“武邵高速”公路。武邵高速公路某段落路線長(zhǎng)7 km，有3.36 km的軟土路段，占路線總長(zhǎng)的48%。該地區(qū)的軟土具有含水量高(一般65%以上)、抗剪強(qiáng)度低(直接快剪強(qiáng)度8～12 kPa)、壓縮性高(孔隙比一般超過(guò)1.5，最大達(dá)2.4左右)、土體接近飽和、承載力低。山西省高速公路勘察設(shè)計(jì)已從沿海平原微丘地區(qū)逐步轉(zhuǎn)移到山嶺重丘地區(qū)，山嶺地區(qū)和平原地區(qū)高速公路的軟土設(shè)計(jì)具有許多完全不同的特點(diǎn)。山嶺地區(qū)軟土分布不均、發(fā)育具有一定的坡度，并且填土高度一般較高，地面橫坡大，從而易發(fā)生路基開(kāi)裂、滑移等病害。加強(qiáng)公路軟土地質(zhì)的勘測(cè)工作，能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)單位編制建造方案提供科學(xué)的依據(jù)。

2 公路地質(zhì)勘測(cè)工作存在的問(wèn)題

軟土地基是現(xiàn)代公路工程實(shí)施的難點(diǎn)之一，工程單位在早期項(xiàng)目建設(shè)階段已經(jīng)注意到了軟土問(wèn)題。但受到技術(shù)、設(shè)備、人員等多方面條件的限制，早期公路勘測(cè)工作存在著許多障礙。其中，最突出的問(wèn)題表現(xiàn)為地質(zhì)勘測(cè)工作不協(xié)調(diào)，缺乏統(tǒng)一性的管理體制指導(dǎo)勘測(cè)行為，勘測(cè)部門(mén)人員因操作失誤而降低了工作成效。

(1)勘測(cè)制度不完整。先進(jìn)的管理制度是指導(dǎo)公路地質(zhì)勘測(cè)工作的前提，編制完整的勘測(cè)制度才能提升設(shè)計(jì)質(zhì)量。新時(shí)期城鎮(zhèn)地區(qū)的改造范圍更廣，軟土地質(zhì)勘測(cè)工作也需重新調(diào)整改革。設(shè)計(jì)單位管理不到位，對(duì)建設(shè)單位提供的勘測(cè)要求未能正常執(zhí)行，公路勘測(cè)制度逐漸失去了應(yīng)有的管理作用。

(2)勘測(cè)效率不理想?，F(xiàn)場(chǎng)所安排的勘測(cè)人員缺少專(zhuān)業(yè)資格證書(shū)，對(duì)高速公路勘測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺少認(rèn)識(shí)?！靶蕛?yōu)先”是公路軟土地質(zhì)勘測(cè)的根本性原則，勘測(cè)作業(yè)取得預(yù)期成效才能輔助高速公路建設(shè)工作。受多方面因素的限制，高速公路工程現(xiàn)場(chǎng)的勘測(cè)效率偏低，影響了區(qū)域交通道路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化建設(shè)。

(3)勘測(cè)人員不專(zhuān)業(yè)。高速公路地質(zhì)勘測(cè)是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的工作，并非隨意安排人員即可完成的工作。從軟土地質(zhì)勘測(cè)情況看，由于工程單位在思想意識(shí)上的認(rèn)知缺陷，造成地質(zhì)勘測(cè)工作未被重視?？睖y(cè)人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)不達(dá)標(biāo)，直接影響了公路軟土地質(zhì)勘測(cè)的效果，提交的勘測(cè)報(bào)告也失去參考價(jià)值。

(4)勘測(cè)工作不協(xié)調(diào)。勘測(cè)部門(mén)人員的日常工作未能按照規(guī)章制度進(jìn)行，破壞了公路工程勘測(cè)工作的協(xié)調(diào)性。以鄉(xiāng)鎮(zhèn)高速公路勘測(cè)為例，因鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通不發(fā)達(dá)且路途較遠(yuǎn)，少數(shù)工程單位直接忽略了地質(zhì)勘測(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)工作缺少科學(xué)的組織，這種不協(xié)調(diào)現(xiàn)象阻礙了高速公路地質(zhì)勘測(cè)成效的提高。

3 高速公路軟土地質(zhì)勘測(cè)的注意事項(xiàng)

勘測(cè)是為了更好地指導(dǎo)施工，不斷完善高速公路軟土地質(zhì)勘測(cè)工作是工程單位必須重視的問(wèn)題。隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通工程在經(jīng)濟(jì)條件的保障下也大范圍實(shí)施，這些對(duì)于今后各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、交通建設(shè)等均是有利的。根據(jù)國(guó)家頒布的高速公路勘測(cè)準(zhǔn)則，工程單位制定或執(zhí)行軟土地質(zhì)勘測(cè)需注意以下問(wèn)題。

(1)合理劃定區(qū)域。確定公路勘察對(duì)象是勘測(cè)工作的第一步，設(shè)計(jì)單位必須準(zhǔn)確地劃定公路區(qū)域，才能更好地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。選定公路軟土路段應(yīng)參照建設(shè)單位提供的招投標(biāo)文件，詳細(xì)地了解軟土地質(zhì)的覆蓋范圍、軟土程度、地質(zhì)構(gòu)造等情況。選定勘測(cè)區(qū)域之后需及時(shí)設(shè)置勘測(cè)標(biāo)簽，標(biāo)明公路勘測(cè)的具體范圍，以免現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)區(qū)域受到外界因素的破壞。

(2)安排專(zhuān)業(yè)人員?！皩?zhuān)業(yè)決定質(zhì)量”，高速公路軟土地質(zhì)勘測(cè)的質(zhì)量決定于勘測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)水平。設(shè)計(jì)單位是高速公路的總規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)，其安排的勘測(cè)人員必須在專(zhuān)業(yè)理論、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、操作技能等方面達(dá)到一定水平。由一批專(zhuān)業(yè)人員組建成勘測(cè)團(tuán)隊(duì)，使地質(zhì)勘測(cè)工作在短時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地完成，從而提高設(shè)計(jì)單位的工作效率。

(3)引入先進(jìn)科技。推廣先進(jìn)的地質(zhì)勘測(cè)技術(shù)是提高效率的保證，尤其是基于信息自動(dòng)化設(shè)備的勘測(cè)模式。如基于計(jì)算機(jī)設(shè)備、電子信息設(shè)備的勘測(cè)系統(tǒng)，采用智能化勘測(cè)模式顯著提高了現(xiàn)場(chǎng)操作的質(zhì)量，避免了人為因素引起的勘測(cè)失誤。定向鉆孔勘測(cè)技術(shù)是一種常用勘測(cè)技術(shù)，如圖1，其采用了先進(jìn)的定位勘測(cè)技術(shù)，可準(zhǔn)確地掌握軟土地質(zhì)情況。

(4)及時(shí)反映問(wèn)題。高速公路工程耗時(shí)長(zhǎng)、投資大、價(jià)值廣，如果工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)會(huì)造成多方面的經(jīng)濟(jì)損失。前期階段開(kāi)展地質(zhì)勘測(cè)工作，最終目的是深入了解軟土地質(zhì)的實(shí)況，把詳細(xì)的數(shù)據(jù)資料提供給設(shè)計(jì)人員，編制出更符合軟土地質(zhì)的公路方案。及時(shí)反映勘測(cè)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題是至關(guān)重要的，它能夠指導(dǎo)設(shè)計(jì)人員提供針對(duì)性的處理方案，以免公路結(jié)構(gòu)受到軟土地質(zhì)的破壞。

圖1 定向鉆孔勘測(cè)技術(shù)

4 結(jié)論

總之，軟土地質(zhì)對(duì)高速公路結(jié)構(gòu)性能有較大的破壞作用，施工前期必須要做好綜合性的地質(zhì)勘測(cè)工作。設(shè)計(jì)單位是公路項(xiàng)目的規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)，所安排的地質(zhì)勘測(cè)人員必須符合專(zhuān)業(yè)要求，這是確保軟土地質(zhì)勘測(cè)效率的基礎(chǔ)。對(duì)于勘測(cè)工作中所發(fā)現(xiàn)的地質(zhì)問(wèn)題，操作人員需詳細(xì)地記錄數(shù)據(jù)，并及時(shí)反映給設(shè)計(jì)人員，提前設(shè)計(jì)方案抵制公路病害的發(fā)生。

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