○ 文／李 睿 姜秋月

洛陽石化降耗折桂

○ 文／李 睿 姜秋月

洛陽石化蠟油加氫裝置通過工藝優(yōu)化、勞動(dòng)競(jìng)賽、提高節(jié)能設(shè)備同步運(yùn)行率等手段降低能耗，上半年在中國(guó)石化同類裝置技術(shù)對(duì)標(biāo)綜合評(píng)比中排名第一。

8月初的幾天，主抓車間綜合能耗的洛陽石化蠟油加氫裝置工程師田喜磊心里樂開了花。經(jīng)過考核評(píng)比，2012年1-6月，蠟油加氫裝置在中國(guó)石化總部13套同類裝置技術(shù)對(duì)標(biāo)競(jìng)賽中排名第三，進(jìn)入總部?jī)?yōu)勝裝置行列。其中1-6月累計(jì)綜合能耗5.04千克標(biāo)油/噸，在同類裝置競(jìng)賽中排名第一，7月份以4.65千克標(biāo)油/噸的優(yōu)異成績(jī)?cè)俅巍罢稹薄?/p>

瞄準(zhǔn)先進(jìn) 優(yōu)化生產(chǎn)

“年初，我們與青島煉化進(jìn)行了能耗對(duì)比分析，主要差距在蒸汽消耗及熱進(jìn)出料方面。2011年，我裝置總蒸汽能耗為0.309千克標(biāo)油/噸，青島煉化蠟油加氫為-1.08千克標(biāo)油/噸，我裝置熱進(jìn)出料能耗為-0.15千克標(biāo)油/噸，青島為-1.76千克標(biāo)油/噸?！奔託滠囬g主任肖風(fēng)良說，“2011年青島煉化蠟油加氫能耗5.23千克標(biāo)油/噸，在總部一直名列第一。而洛陽蠟油加氫能耗6.26千克標(biāo)油/噸，差距1.03千克標(biāo)油/噸。”

標(biāo)桿就是努力的方向，差距就是前進(jìn)的動(dòng)力。加氫車間制定措施，加強(qiáng)管理，努力追趕這1.03千克標(biāo)油/噸的差距。

積極創(chuàng)新實(shí)施節(jié)能優(yōu)化措施。2011年大檢修，對(duì)蠟油加氫裝置進(jìn)行了分餾系統(tǒng)深度優(yōu)化改造，大幅降低裝置電耗、蒸汽損耗，使裝置綜合能耗降低了1.5千克標(biāo)油/噸。進(jìn)行分餾深度節(jié)能優(yōu)化，平均每小時(shí)節(jié)電563千瓦時(shí)，每月節(jié)電418872千瓦時(shí)，蒸汽產(chǎn)量增加3噸/小時(shí)，每月增產(chǎn)1.0MPa蒸汽2232噸。

●洛陽石化的員工在測(cè)量轉(zhuǎn)化爐集合管的溫度，為工藝優(yōu)化搜集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 供圖/李 睿

利用大檢修，進(jìn)行熱聯(lián)合優(yōu)化，最大化利用物料熱量，實(shí)施產(chǎn)品蠟油流程改造，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品蠟油以不同的溫度外送。肖風(fēng)良介紹說：“產(chǎn)品流程的優(yōu)化，使精制蠟油外送溫度大幅提高，熱進(jìn)出料能耗降低0.5千克標(biāo)油/噸?！?/p>

用能分析會(huì)常態(tài)化。洛陽石化能源管理處管理科副科長(zhǎng)張亞偉說：“以前是我們組織召開加氫裝置深度用能分析會(huì)，現(xiàn)在是車間要求我們、催著我們經(jīng)常組織召開用能分析會(huì)，使之成為車間降耗的常態(tài)化工作?！?/p>

肖風(fēng)良說：“我們堅(jiān)持每周、每月班組能耗評(píng)比，利用調(diào)度會(huì)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析會(huì)、技術(shù)例會(huì)，分析每周、每月兩套裝置的用能情況，并對(duì)下周及下月用能操作提出整改意見?！?/p>

2月以來，加氫車間通過深度用能分析，計(jì)算裝置邊際成本效益，持續(xù)實(shí)施分餾系統(tǒng)深度優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)脫硫化氫汽提塔底油跨過分餾加熱爐F5102及分餾塔T5102直接外送，停運(yùn)分餾爐、分餾塔、分餾塔底泵等大型設(shè)備，有效降低了燃料氣、蒸汽、用電消耗和蠟油熱量損失。

液力透平實(shí)行特護(hù)管理。蠟油加氫裝置液力透平HT5101能充分回收從高壓到低壓工藝物流所釋放的能量，具有巨大的節(jié)能潛力。該液力透平2009年11月投用以來，車間通過實(shí)施“5+1”立體管理模式，實(shí)現(xiàn)液力透平與裝置同步運(yùn)行率達(dá)93%以上。說起它的節(jié)電效果，張亞偉激動(dòng)地說：“效果很好，很好。液力透平運(yùn)行正常后原料油泵P5101A電流可由150A降低至100A，每小時(shí)節(jié)約用電488千瓦時(shí)，月節(jié)電35萬千瓦時(shí)左右，使能耗降低0.45個(gè)單位。”

群策群力 持續(xù)節(jié)能

洛陽石化加大節(jié)能培訓(xùn)力度，在職工中廣泛開展“我為成本獻(xiàn)一策”活動(dòng)，鼓勵(lì)班組提節(jié)能合理化建議，從而提高班組和職工的節(jié)能意識(shí)，持續(xù)降低裝置能耗。2012年6月，車間采納了班組提出的制氫裝置凈化水回用至蠟油加氫作為反應(yīng)注水的建議，節(jié)約裝置除鹽水18噸/小時(shí)，每月可以降低裝置運(yùn)行成本9萬元。

5月，該車間克服夏季生產(chǎn)氣溫高、公用工程消耗量大、裝置運(yùn)行成本高等重重困難，提高節(jié)能設(shè)備的投用率和節(jié)能效率。該車間干部員工心往一處想，勁往一處使，順利投用了新氫壓縮機(jī)無級(jí)氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并一步一步地優(yōu)化操作，使之達(dá)到最佳的節(jié)能效果。該系統(tǒng)的平穩(wěn)高效運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)月節(jié)電30萬千瓦時(shí)，降低電耗360萬千瓦時(shí)/年，降低0.4個(gè)能耗單位，降低裝置運(yùn)行成本208萬元/年。

當(dāng)月，他們不斷提高節(jié)能設(shè)備同步運(yùn)行率，持續(xù)推進(jìn)節(jié)能降耗。蠟油加氫處理裝置維持在263噸/小時(shí)的較高負(fù)荷運(yùn)行，負(fù)荷率為101.1%，實(shí)現(xiàn)高負(fù)荷節(jié)能運(yùn)行及規(guī)模效益；鼓引風(fēng)機(jī)及空冷風(fēng)機(jī)等5臺(tái)變頻風(fēng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，每小時(shí)可節(jié)電133千瓦時(shí)，降低裝置運(yùn)行成本66萬元/年。同時(shí)，繼續(xù)優(yōu)化低壓容器氣封氣壓控系統(tǒng)，保持低壓瓦斯零排放。

人人參與 競(jìng)賽立功

加氫車間以班組為單位，以節(jié)能降耗、實(shí)現(xiàn)效益最大化為目標(biāo)，采取“橫向?qū)Ρ取钡墓芾砟Ｊ?，深入開展降本節(jié)能、班組成本核算等勞動(dòng)競(jìng)賽，內(nèi)容涵蓋裝置能耗、氫耗、化劑消耗等各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，將全年成本及能耗指標(biāo)層層分解到班組。工藝組通過數(shù)據(jù)采集，在每周調(diào)度會(huì)上對(duì)班組成本及能耗各指標(biāo)的完成情況進(jìn)行評(píng)比，找出差距，提出措施，不斷優(yōu)化，并在月度績(jī)效考核中對(duì)排名前兩名的班組給予獎(jiǎng)勵(lì)，提高全員降本增效的意識(shí)和主動(dòng)性。

加氫車間還在每個(gè)班組設(shè)置成本核算員，核算每班次的成本，計(jì)算當(dāng)班所發(fā)生的各種耗費(fèi)，尋找不足，進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)超出車間目標(biāo)的部分消耗及時(shí)進(jìn)行跟蹤分析和處理，定期評(píng)比成本管理紅旗班組和成本管理明星。

加氫車間一班成本核算員陳雄說，當(dāng)班期間，他要對(duì)班組成本的每一個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分解，責(zé)任到個(gè)人，讓每一個(gè)人心中都有一本賬、一桿秤，做到心中有數(shù)。他還要組織員工培訓(xùn)，提高大家的節(jié)能降耗的意識(shí)和操作水平，完成當(dāng)班任務(wù)。

成本核算員賀黎明說：“我們就是從點(diǎn)滴做起。一是利用好裝置運(yùn)行及成本核算實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，做好記錄和分析；二是到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行漏點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)后及時(shí)治理，對(duì)裝置各加工損失項(xiàng)進(jìn)行歸類，分類處理，減少生產(chǎn)中不必要的耗費(fèi)，降低整個(gè)裝置的運(yùn)行成本?！?/p>

加氫車間實(shí)行每班一統(tǒng)計(jì)，每日一核算，每周一反饋，每月一評(píng)比，每季度按照季度總分進(jìn)行一次考核和獎(jiǎng)勵(lì)。加氫車間副主任榮國(guó)參說：“我們?cè)诎嘟M開展全員成本管理以來，裝置運(yùn)行成本明顯降低。上半年，成本管理完成指標(biāo)為29.65元/噸原料，相比2011年的33.88元/噸下降了12.5%，降低裝置運(yùn)行成本473萬元?！?/p>

同時(shí)，他們?cè)谲囬g范圍內(nèi)開展了節(jié)水、節(jié)電、節(jié)汽及加熱爐等專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽等活動(dòng)，通過獎(jiǎng)勵(lì)及懲罰機(jī)制將各項(xiàng)活動(dòng)落到實(shí)處，使加氫裝置電、蒸汽、燃料氣消耗均有大幅降低。

6月以來，受國(guó)內(nèi)外嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)影響，加氫車間面臨處理量降低等實(shí)際，保持能耗水平的難度進(jìn)一步加大。加氫車間工藝工程師田喜磊說：“我們將通過適當(dāng)降低反應(yīng)深度來降低燃料氣消耗，通過降低循環(huán)機(jī)轉(zhuǎn)速減少3.5MPa蒸汽耗量，通過分餾深度優(yōu)化，嚴(yán)格控制梯度伴熱消耗蒸汽量，及時(shí)調(diào)整循環(huán)水用量及空冷運(yùn)行數(shù)量，加強(qiáng)節(jié)能設(shè)備特護(hù)管理，繼續(xù)開展加熱爐完好及節(jié)能競(jìng)賽等措施，進(jìn)一步保持綜合能耗的目前水平?！?/p>