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        系統(tǒng)工程原理在平面分段生產(chǎn)線中的應(yīng)用

        2012-10-08 08:52:30
        江蘇船舶 2012年2期
        關(guān)鍵詞:系統(tǒng)工程生產(chǎn)設(shè)備

        趙 東

        (江蘇科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院,江蘇鎮(zhèn)江212003)

        0 引言

        1 平面分段生產(chǎn)線系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)及矩陣

        現(xiàn)代造船將船體建造劃分成零件加工、零件裝配、部件裝配、小分段裝配、分段裝配、分段總組、大合攏等7個制造級,不同制造級有著不同的制造工藝。根據(jù)成組技術(shù)的原理,對每一制造級的中間產(chǎn)品按其工藝過程的相似性分類成組,形成不同種類、一定批量的中間產(chǎn)品,這為單件小批量的造船業(yè)提供了運用大批量流水作業(yè)的可能。

        在船體建造中,平面分段建造的工作量占船體總建造工作量的50%上。目前船體分段的裝配自動化率低,依然停留在手工裝配的水平上,效率特別低。把工藝相似的分段,按照一定的工藝流程,采用自動化作業(yè),將減少分段的生產(chǎn)時間,從而大大縮短整個船舶造船周期,增加我國造船業(yè)的競爭力。

        構(gòu)建一條平面分段自動裝配生產(chǎn)線,涉及到許多方面。如平面分段裝配工藝流程、廠房、設(shè)備、產(chǎn)量要求等,錯綜復(fù)雜,各項工作相互關(guān)聯(lián)、相互影響。而系統(tǒng)工程是一門現(xiàn)代的組織和管理技術(shù),以確定的系統(tǒng)為對象,把所要研究的對象作為一個有機組成的整體,按系統(tǒng)科學(xué)的思想方法,以計算機為工具對其進(jìn)行規(guī)劃、研究、設(shè)計、制造、試驗和使用,使其在整體上達(dá)到最優(yōu)目標(biāo)。因此應(yīng)利用系統(tǒng)工程提出平面分段自動裝配生產(chǎn)線系統(tǒng)的三維結(jié)構(gòu),對影響平面分段自動裝配生產(chǎn)線生產(chǎn)效率的因素認(rèn)真分析、研究,采取措施,大力提高平面分段生產(chǎn)能力。平面分段自動裝配生產(chǎn)線系統(tǒng)的三維結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

        圖1平面分段自動裝配生產(chǎn)線系統(tǒng)的三維結(jié)構(gòu)圖

        為了使三維結(jié)構(gòu)易于處理和運行,將時間維6個階段和邏輯維7個步驟歸納為一個系統(tǒng)工程活動矩陣圖,見表1。

        表1 系統(tǒng)活動矩陣圖

        在矩陣圖里可以清楚地看到,系統(tǒng)的各項活動是相互聯(lián)系、相互影響的。為了使生產(chǎn)管理按系統(tǒng)的思維開展,列出了在6個階段和7個步驟所進(jìn)行的活動內(nèi)容。即在規(guī)劃階段通過信息搜集、調(diào)查分析、明確問題;在方案階段,作好系統(tǒng)目標(biāo)設(shè)計,確定目標(biāo);在研制階段,進(jìn)行系統(tǒng)分析、綜合,優(yōu)化方案,做出決策;在生產(chǎn)、運行、更新階段,要對系統(tǒng)的實施認(rèn)真檢驗、評價,糾正偏差,進(jìn)入下一個循環(huán)。針對存在的問題不斷調(diào)整,直到達(dá)到確定的工作目標(biāo)。

        2 系統(tǒng)的建立

        2.1 明確問題

        平面分段自動裝配生產(chǎn)線應(yīng)該具備如下功能:將已經(jīng)做好的零件和部件放入裝料架、自動行車能自動有序的從裝料架上取料,并自動精確地移動到指定的零件位置上固定。整個框架固定成型后,用自動、半自動或手工進(jìn)行焊接,然后整體吊離工作臺。將平面分段自動裝配生產(chǎn)線看作一個大系統(tǒng),利用系統(tǒng)工程原理,構(gòu)建高效、穩(wěn)定的平面分段自動裝配生產(chǎn)線,在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上,大力提高造船生產(chǎn)效率。

        2.2 建立系統(tǒng)模型

        平面分段自動裝配生產(chǎn)線生產(chǎn)效率是由生產(chǎn)線的節(jié)拍來決定的,生產(chǎn)線的節(jié)拍由裝配、焊接、運輸3個小系統(tǒng)來決定。各個小系統(tǒng)本身以及它們之間是按一定方式聯(lián)系的,彼此之間相互依賴、相互制約。根據(jù)系統(tǒng)的整體性原則和相關(guān)性原則,要保證平面分段自動裝配生產(chǎn)線穩(wěn)定、高效生產(chǎn),不能孤立地強化某一工序(或工位),而應(yīng)把整條生產(chǎn)線視為一個大的系統(tǒng)。這個系統(tǒng)又是由3個子系統(tǒng)——裝配子系統(tǒng)、焊接子系統(tǒng)、運輸子系統(tǒng)所組成的系統(tǒng)模型,如圖2所示。焊接子系統(tǒng)中拼板采用FCB(Flex Cooper Backing,焊劑銅襯墊單面埋弧自動焊)法。

        2.3 確定系統(tǒng)目標(biāo)

        3個子系統(tǒng)具有各自的功能。裝配子系統(tǒng)主要是把零、部件按指定的工藝流程快速裝入料架,且裝配精度高,符合工藝要求,從而實現(xiàn)零、部件的自動裝配。焊接子系統(tǒng)保證自動焊焊接質(zhì)量高,焊接速度快,達(dá)到企業(yè)質(zhì)量要求。運輸子系統(tǒng)重點是及時、準(zhǔn)確、安全地將分段輸送給下道工序。這3個子系統(tǒng)之間存在著相互依賴、相互制約的作用,焊接質(zhì)量要靠裝配質(zhì)量保證,而裝配質(zhì)量要靠運輸裝置輸送到位,符合裝配要求。3個子系統(tǒng)共同作用方可生產(chǎn)出合格平面分段,3個子系統(tǒng)有機組合,才能實現(xiàn)高效、穩(wěn)定的目的。

        應(yīng)用系統(tǒng)工程原理,對生產(chǎn)線系統(tǒng)進(jìn)行分析,確定以下目標(biāo):當(dāng)前,年生產(chǎn)平面分段約x1個以上,平均每班生產(chǎn)y1個。如果要達(dá)到每年建造N艘萬噸級貨船,則每年需生產(chǎn)平面分段x2個以上,即每班平均生產(chǎn)y2個平面分段。所以新的生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力定為每班生產(chǎn)y2個平面分段,即每h生產(chǎn)1個(假定每班8 h),生產(chǎn)線上所有工位都以h為一個生產(chǎn)節(jié)拍同步工作。系統(tǒng)目標(biāo)圖如圖3所示。

        圖2 系統(tǒng)模型圖

        2.4 系統(tǒng)分析

        (1)系統(tǒng)功能分析

        平面分段自動裝配生產(chǎn)線是由一系列工序來實現(xiàn)的,工藝流程主要包括拼板、FCB焊接、號料、切割、骨材裝配、骨材焊接、輸送等。因此,平面分段自動裝配生產(chǎn)線系統(tǒng)應(yīng)具有如圖4所示功能。系統(tǒng)通過各相關(guān)工藝環(huán)節(jié),充分發(fā)揮各環(huán)節(jié)的效能,最終實現(xiàn)穩(wěn)定、高效地生產(chǎn)出平面分段的目標(biāo)。

        圖3 系統(tǒng)目標(biāo)圖

        圖4 系統(tǒng)功能圖

        (2)系統(tǒng)狀態(tài)分析

        對于國外同類設(shè)備,由于國外人力少,相應(yīng)的機械設(shè)備多,生產(chǎn)線的裝配設(shè)備不能滿足國內(nèi)企業(yè)實際情況。結(jié)合企業(yè)實際情況及該套設(shè)備的技術(shù)要求,引進(jìn)關(guān)鍵設(shè)備,其余應(yīng)自行設(shè)計。

        (3)系統(tǒng)方案及關(guān)鍵技術(shù)分析

        為實現(xiàn)設(shè)計目標(biāo),考慮到企業(yè)實際情況及國內(nèi)配套能力,在引進(jìn)關(guān)鍵設(shè)備的基礎(chǔ)上,利用自身的技術(shù)力量,自行制造平面分段自動裝配生產(chǎn)線。本方案中的關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備是移動零、部件進(jìn)行精確定位安裝的行車,它應(yīng)該具有如下功能:

        其中自動定位是核心的關(guān)鍵技術(shù)。零部件的固定可通過設(shè)計機械裝置或其他的工裝來實現(xiàn),其目的是為了使零部件之間的間隙能滿足焊接要求。

        3 系統(tǒng)的實施

        3.1 進(jìn)行工序質(zhì)量控制點管理

        (1)為使各工序能夠處于較好的控制狀態(tài),保證生產(chǎn)過程達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量要求,對影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié),設(shè)置工序質(zhì)量管理點進(jìn)行控制管理,發(fā)現(xiàn)偏離工藝要求,及時調(diào)整系統(tǒng)設(shè)備參數(shù),使生產(chǎn)過程的質(zhì)量情況始終處于受控狀態(tài)。

        (2)建立質(zhì)量體系,完善質(zhì)量檢驗過程。

        (3)把所有的設(shè)備按其操作要求,加強檢查,觀察設(shè)備運行情況,維護(hù)保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患及時處理。

        3.2 健全設(shè)備檔案工詐

        做好設(shè)備說明書、備品配件手冊、設(shè)備臺帳等管理工作,為正確使用設(shè)備、充分發(fā)揮設(shè)備效能提供基礎(chǔ)資料。

        4 結(jié)語

        運用系統(tǒng)工程的原理和方法,對平面分段生產(chǎn)線系統(tǒng)方案進(jìn)行優(yōu)化,為企業(yè)構(gòu)建平面分段生產(chǎn)線系統(tǒng)提供科學(xué)指導(dǎo),實現(xiàn)系統(tǒng)的最優(yōu)化,提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。

        [1] 陳忠,盛毅華.現(xiàn)代系統(tǒng)科學(xué)學(xué)[M].上海:上??茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社,2005.

        [2] 歐陽北京,李維嘉.船體平面分段自動裝配生產(chǎn)線研究[J].廣船科技,2001,(3):28-30.

        [3] 應(yīng)潮龍,張孔群.平面分段生產(chǎn)線的設(shè)計[J].造船技術(shù),1995,(2):12-15.

        [4] 吳祈宗.系統(tǒng)工程[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,2006.

        [5] 龍世德.系統(tǒng)工程理論及其在生產(chǎn)技術(shù)管理中的應(yīng)用[J].廣西機械,2000,(4):7-11.

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