文/李木子

前些天去北京參加一年一度的物流發(fā)展報(bào)告年會(huì)，會(huì)上評(píng)選出中國(guó)物流與采購(gòu)行業(yè)十件大事。透過(guò)這些大事，或許更能反映出物流人心中的期許。這種期許也正像何黎明會(huì)長(zhǎng)在演講最后所提出的9個(gè)“我們期待”那樣，物流業(yè)還需要更多的推進(jìn)，我們?cè)谄诖小?/p>

對(duì)于已逝去的2011年，確實(shí)有很多東西值得我們思考。因而筆者選定了七件事來(lái)回味2011年，也許能溫故而知新，從而用新的感知為那并不算清晰的前行方向找個(gè)坐標(biāo)。

1 順豐開店社區(qū)零售與快遞物流的整合拉開序幕

順豐是目前國(guó)內(nèi)最好的快遞公司，2011年開了零售店，開始試水零售業(yè)務(wù)，現(xiàn)在評(píng)價(jià)這件事還為時(shí)尚早，但這意味著零售和物流之間的整合已經(jīng)開始了。

今天的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)，全國(guó)加起來(lái)?yè)碛?5萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)都設(shè)在小區(qū)最密集的地方。與零售門店相似，他們都有一間房子，都有一些服務(wù)于社區(qū)居民的人員。他們與零售店不同之處在于，快遞公司只送貨，零售門店在那等著客戶來(lái)“取貨”。

未來(lái)，如果電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展，社區(qū)零售店中最賺錢的產(chǎn)品可能會(huì)被網(wǎng)購(gòu)“抽出來(lái)”，通過(guò)快遞物流體系送到家中。因此，快遞與零售企業(yè)的力量對(duì)比正在初步發(fā)生變化，此消彼長(zhǎng)，在三五年之后可能會(huì)達(dá)到一個(gè)新的臨界點(diǎn)——物流公司可能變成強(qiáng)勢(shì)角色，從而按照物流公司的需求來(lái)主動(dòng)改造連鎖零售的社區(qū)店，從而反過(guò)來(lái)加速社區(qū)化營(yíng)銷和社區(qū)化物流的整合，相信這一天遲早會(huì)到來(lái)。

2 電商可否還是活雷峰

電商實(shí)際上是整個(gè)經(jīng)濟(jì)和各行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，而這鍋水要燒到多少度才算開還說(shuō)不準(zhǔn)。2011年投入多一點(diǎn)，見(jiàn)效少一點(diǎn)，一部分是在物流等短板上投入較多，在團(tuán)購(gòu)等新模式上投入較大，在外界看來(lái)，2012年也許是內(nèi)部發(fā)酵的一年。但無(wú)論如何，經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)化不會(huì)停，不可逆。

電商在過(guò)去風(fēng)光的兩年曾引來(lái)無(wú)數(shù)嫉恨的目光。但是，所有人都知道，電商處于燒錢的階段，這也是大多數(shù)人不看好快遞企業(yè)進(jìn)入電商領(lǐng)域的原因之一，賠本賺吆喝也許是大多數(shù)人的看法，更有人把2011年的電商比作活雷峰，把2011年最大的慈善家比作電商背后的VC，2011年V C投資30多億美元給電商，而電商為消費(fèi)者“補(bǔ)貼”了20億美元，有人會(huì)問(wèn)2012，這個(gè)活雷峰還會(huì)繼續(xù)嗎，2012還會(huì)有活雷峰加入嗎？

3 敦豪退出國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)十年心血付之東流

敦豪（DHL）是全球四大物流公司之一，2011年宣布出售旗下中國(guó)內(nèi)地快遞公司的股份，實(shí)際上等于是宣布退出中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)。敦豪在中國(guó)加入WTO之前即與中外運(yùn)合資，在中國(guó)加入WTO之后，轉(zhuǎn)變成獨(dú)資企業(yè)，之后又收購(gòu)了中國(guó)內(nèi)地的快遞公司。但在今年，他們卻把這部分業(yè)務(wù)賣掉。這說(shuō)明他們?cè)?jīng)很看好這個(gè)市場(chǎng)，現(xiàn)在卻覺(jué)得干不下去了。

敦豪并不是唯一一個(gè)遇到嚴(yán)重挑戰(zhàn)的外資物流企業(yè)。國(guó)際四大快遞企業(yè)中，聯(lián)邦快遞（Fedex）的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)算是最大了，但一天的業(yè)務(wù)處理量還不到30萬(wàn)包裹。這個(gè)規(guī)模還不足申通快遞的十分之一，更不要說(shuō)與順豐相比。而十年前，聯(lián)邦快遞合資公司的車輛滿街跑的時(shí)候，還沒(méi)有人聽說(shuō)過(guò)申通。一個(gè)基本的現(xiàn)實(shí)是，比起十年前，現(xiàn)在國(guó)際上最優(yōu)秀的物流企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的地位要低很多，且無(wú)一例外。這只能說(shuō)明，中國(guó)物流市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境還容不下國(guó)際一流企業(yè)的發(fā)展。

4 淘寶光棍節(jié)促銷社會(huì)物流給力

2011年淘寶“雙十一”促銷當(dāng)天的業(yè)務(wù)量將近2500萬(wàn)個(gè)包裹，比2010年的“雙十一”上升了3倍，但是卻沒(méi)有出現(xiàn)電商被物流踩剎車的現(xiàn)象。事實(shí)上，2011年的物流主干道基本暢通，沒(méi)有大規(guī)模爆倉(cāng)。也就是說(shuō)，即便占國(guó)內(nèi)電商八成比例的淘寶卯足力氣促銷，社會(huì)物流提供的服務(wù)能力也能夠基本消化電商的配送需求。過(guò)去兩年中，以京東為代表的“自建物流”一直占據(jù)著電商物流服務(wù)的話語(yǔ)權(quán)。而2011年的“雙十一”則是一個(gè)新的“分水嶺”，客觀上宣布了電商發(fā)展要靠自建物流體系這種思維模式就此終結(jié)。因?yàn)?011年的“雙十一”證明，社會(huì)化的物流服務(wù)能力其實(shí)是支撐著電子商務(wù)的發(fā)展，而不是在拖電子商務(wù)的后腿。

這個(gè)分水嶺對(duì)阿里集團(tuán)至關(guān)重要。因?yàn)槿绻辛松鐣?huì)化物流基本靠得住這個(gè)結(jié)論，阿里集團(tuán)的物流戰(zhàn)略會(huì)逐漸清晰化，搭建信息平臺(tái)促進(jìn)物流交易及協(xié)作將成為主旋律，阿里出面來(lái)對(duì)物流進(jìn)行實(shí)質(zhì)性整合的聲音會(huì)越來(lái)越小。

5 聯(lián)姻背后格局和戰(zhàn)略的考量

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道：“普洛斯在中國(guó)簽署合資協(xié)定，將持有浙江傳化物流基地公司(合資公司)60%的股份，通過(guò)合資公司將持有的股份再出租給傳化公路港的經(jīng)營(yíng)者。普洛斯今后將發(fā)展和經(jīng)營(yíng)毗連公路港項(xiàng)目的多個(gè)物流園，為客戶提供全面方案?！?/p>

5月31日中百集團(tuán)發(fā)布公告稱，旗下中百物流公司將以8000萬(wàn)元的價(jià)格收購(gòu)武漢供銷集團(tuán)子公司山綠集團(tuán)51%的股份，進(jìn)一步補(bǔ)充完善其物流配送產(chǎn)業(yè)鏈。收購(gòu)對(duì)公司具有顯著的戰(zhàn)略意義。大型連鎖超市向生鮮產(chǎn)品冷鏈物流上游延伸，通過(guò)投資興建基地或與生鮮產(chǎn)品經(jīng)銷公司、加工企業(yè)聯(lián)合，與大規(guī)模穩(wěn)定貨源和基地的鮮活產(chǎn)品生產(chǎn)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，并通過(guò)自建生鮮產(chǎn)品物流配送中心或采用第三方物流，向門店提供無(wú)公害蔬菜、新鮮水果、多品種配菜。

在未來(lái)，傳化物流“公路港”將專注于在物流中心內(nèi)提供支付服務(wù)，而普洛斯將主要在物流中心旁發(fā)展和經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。在國(guó)內(nèi)土地政策收緊的情況下，通過(guò)聯(lián)姻內(nèi)資物流基地企業(yè)，無(wú)疑是“一個(gè)好的選擇”。而傳化物流基地在目前融資成本高、資金面緊縮的情況下，接受強(qiáng)大外資入股，“也是較好選擇”。

作為記者，多年來(lái)對(duì)傳化與山綠很是熟悉，對(duì)此和許多人一樣在感到“有些出乎意料”的同時(shí)心里有些異樣的感覺(jué)，或許對(duì)于一方來(lái)說(shuō)是出于戰(zhàn)略或是格局的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃所走出的一步，但是對(duì)于另一方來(lái)說(shuō)夾雜著的可能卻是無(wú)奈之舉。

6 上海試行“營(yíng)改增”幾家歡樂(lè)幾家愁

據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定,從2012年1月1日起,在上海市交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開展深化增值稅制度改革試點(diǎn),將營(yíng)業(yè)稅改為征收增值稅。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)因?qū)嶋H稅負(fù)減輕而一片歡呼，單純從事運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)則壓力大增，別有一番滋味，如某營(yíng)業(yè)額為1000萬(wàn)元運(yùn)輸企業(yè)，扣除800萬(wàn)元進(jìn)項(xiàng)，按過(guò)去的營(yíng)業(yè)稅率交稅6萬(wàn)元，而按照試點(diǎn)政策則要交稅近20萬(wàn)元。與此同時(shí)對(duì)于貨代行業(yè)原來(lái)就是按差額掙5%的營(yíng)業(yè)稅，現(xiàn)在改交差額6%的增值稅，相應(yīng)附加稅也要增加，還要考慮原有發(fā)票作廢，重新購(gòu)買增值稅開票設(shè)備等等，貨代企業(yè)的負(fù)擔(dān)又重了。

增值稅這項(xiàng)稅改在物流里實(shí)行更像是一件新衣，應(yīng)是試穿階段，雖然好看，卻有著這樣和那樣的不適之處，只有試穿的人才體會(huì)得到舒服還是不舒服。

7 C時(shí)代永遠(yuǎn)在線的投遞員

匯通天下的老翟說(shuō)，2011年他做得最有意義的一個(gè)項(xiàng)目，就是用配送員手里普通的安卓手機(jī)實(shí)現(xiàn)整個(gè)凡客如風(fēng)達(dá)物流體系的可視化、實(shí)時(shí)監(jiān)控以及對(duì)客戶的跟蹤服務(wù)。

在過(guò)去，快遞業(yè)最先進(jìn)的管理技術(shù)也不過(guò)是用一個(gè)被稱為“靶槍”的工業(yè)級(jí)終端設(shè)備來(lái)實(shí)時(shí)掃描運(yùn)單條碼。然而，工業(yè)終端只能把信息應(yīng)用封裝在一個(gè)孤立的小盒子里，除了掃描和上傳數(shù)據(jù)，這個(gè)工業(yè)終端與豐富多彩的互聯(lián)網(wǎng)世界沒(méi)有任何其他聯(lián)系。然而，以安卓手機(jī)替代工業(yè)終端，意味著以一個(gè)開放的、隨時(shí)隨地與互聯(lián)網(wǎng)各種服務(wù)資源連接在一起的移動(dòng)互聯(lián)平臺(tái)替代了封閉的小盒子，意味著移動(dòng)互聯(lián)已經(jīng)開始滲透到物流行業(yè)核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，意味著未來(lái)的物流運(yùn)作及管理方式逐漸要在移動(dòng)互聯(lián)以及云計(jì)算的環(huán)境中被徹底改造。