于海鷹，徐劍俊，姚有文

(1.南京航空航天大學(xué)，江蘇南京 210000;2.逸帆航空部件有限公司，江蘇丹陽 212300;3.總參陸航部駐景德鎮(zhèn)地區(qū)軍事代表室，江西景德鎮(zhèn) 333001)

0 引言

直升機(jī)在商務(wù)運(yùn)輸、觀光旅游、火災(zāi)救援、海上急救、緝私緝毒、醫(yī)療救助、通信以及農(nóng)藥噴灑、資源探測等民用領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，民用直升機(jī)特別是面向公務(wù)航空和VIP市場的商務(wù)運(yùn)輸型直升機(jī)擁有著日益廣闊的市場前景。

民用直升機(jī)的機(jī)艙根據(jù)功能的不同可劃分為駕駛艙、客艙、行李艙，其中客艙是乘客在旅途中的工作和休息的空間。除了民用直升機(jī)自身的性能外，客艙空間則是民用直升機(jī)安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)縮影?？团撗b飾的目的是為乘客提供舒適、便捷、宜人的乘坐環(huán)境［1］。

民用直升機(jī)客艙內(nèi)飾一般由天花板、側(cè)壁板、分艙板、地毯等組成，大型運(yùn)輸直升機(jī)還可根據(jù)需要選裝盥洗間、廚房及各種貯物柜。內(nèi)飾件的設(shè)計(jì)除需滿足強(qiáng)度剛度、降噪隔振、安全性、維護(hù)性以及人機(jī)功效等要求外，還需綜合考慮艙內(nèi)的空調(diào)、氧氣、照明、通迅及娛樂設(shè)備的布局及配置，通過不同的內(nèi)部構(gòu)型、色彩和材質(zhì)，提供多設(shè)計(jì)余度、具有美觀性和舒適性的內(nèi)部空間環(huán)境。

1 客艙內(nèi)飾的設(shè)計(jì)原則

民用直升機(jī)客艙內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以美觀、實(shí)用、可靠、簡潔、便于維護(hù)為原則，主要考慮以下三個(gè)方面的因素:

1)人性化環(huán)境:按照人機(jī)工程學(xué)的原理進(jìn)行設(shè)計(jì)和選材，從總體布局、視覺效果、環(huán)境控制(空調(diào)、照明、噪聲、溫度)、簡明的標(biāo)識等角度，全方位保障乘客的安全、舒適。

2)安全性:客艙內(nèi)裝飾的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選材、應(yīng)急指示標(biāo)志等均應(yīng)嚴(yán)格按照民用航空相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3)模塊化設(shè)計(jì):運(yùn)用CATIA等數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)，按照模塊化設(shè)計(jì)原理進(jìn)行內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)，以利于控制內(nèi)飾部件的制造成本，易于安裝和拆卸，易于客艙照明、通風(fēng)等系統(tǒng)的配置。

2 客艙內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)

客艙內(nèi)飾的造型是客艙形象的標(biāo)志。根據(jù)不同的造型創(chuàng)意，可以塑造出各種不同風(fēng)格和特點(diǎn)的客艙空間形式。內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于需結(jié)合直升機(jī)總體布局要求及機(jī)艙結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，綜合考慮美學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、材料、工藝等方面的因素，運(yùn)用造型設(shè)計(jì)手段來協(xié)調(diào)客艙的空間關(guān)系、空間尺寸、空間比例，使直升機(jī)有限的客艙內(nèi)環(huán)境合理、舒適、科學(xué)。內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)的要素包括:

1)造型與總體布局。內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)是建立在對總體布局充分了解及詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，所有的造型形式都必須遵循與總體布局相協(xié)調(diào)的原則?？团搩?nèi)飾造型設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮到以下總體布局方面的因素:

①登機(jī)艙門、隔斷門及舷窗的布局;

②座椅(包括旅客座椅、服務(wù)員座椅等)布局;

③逃生通道及應(yīng)急出口的布局;

④電纜通道的布局，空調(diào)管路及出風(fēng)口的布局;

⑤照明燈、應(yīng)急出口燈的布局;

⑥氧氣瓶、滅火瓶、應(yīng)急救生設(shè)備的布局;

⑦機(jī)內(nèi)通話、廣播裝置、顯示裝置等的布局;

⑧盥洗間、廚用設(shè)備的布局;

⑨艙內(nèi)維護(hù)口蓋的布局;

⑩各類提示、警告、說明標(biāo)志的布局。

2)造型與功能?？团搩?nèi)飾除了最基本的裝飾功能外，還具有一些輔助功能，如提供貯物空間，提供某些操控功能(調(diào)節(jié)燈光及空調(diào)出風(fēng)口等)，提供站立時(shí)的扶手，提供某些辦公及娛樂設(shè)施等。造型設(shè)計(jì)應(yīng)圍繞著這些功能性要求展開，充分滿足乘客的客艙內(nèi)部空間中的活動(dòng)需要。

3)造型與美學(xué)。在內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)過程中需要靈活地應(yīng)用尺度與比例、對稱與均衡、統(tǒng)一與變化等美學(xué)基本原則，以達(dá)到完整、和諧與鮮明的造型效果。其中尺度與比例原則是指根據(jù)黃金分割比、平方根比、整數(shù)比等數(shù)比關(guān)系，合理地確定內(nèi)飾各部件的比例與尺度，避免出現(xiàn)空間比例失調(diào)的現(xiàn)象。對稱與均衡原則是指內(nèi)飾各部件的相互位置應(yīng)安排得恰到好處;內(nèi)飾的造型、色彩、質(zhì)感、圖案所表現(xiàn)出的輕重份量應(yīng)具有良好的視覺平衡效果，能夠給人以穩(wěn)定的感覺。而統(tǒng)一與變化原則是指內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)應(yīng)力求把形式上的變化和統(tǒng)一完美地結(jié)合起來，即統(tǒng)一中求變化，變化中求統(tǒng)一。

4)造型與人機(jī)工程學(xué)［1］:內(nèi)部裝飾件造型設(shè)計(jì)的各個(gè)階段都需要充分考慮人機(jī)工程學(xué)的因素，以人為中心，從人的需求出發(fā)展開設(shè)計(jì)，應(yīng)從人的生理、心理特性考慮內(nèi)飾的造型;從人體尺寸、人的能力限度考慮內(nèi)飾的尺寸及功能;從人的身高、人的活動(dòng)范圍、操作方便程度等方面對內(nèi)飾進(jìn)行評估及修改。

5)造型與材料［1］:裝飾材料是客艙造型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，裝飾材料不同，造型效果也不同。造型設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于需結(jié)合材料自身的紋理、光澤、表面質(zhì)感等特性，通過在客艙的各個(gè)裝飾部位合理地運(yùn)用和搭配各種材料，帶給人以不同的視覺和觸覺感受，如輕重感、軟硬感、明暗感、冷暖感等，體現(xiàn)出客艙內(nèi)飾的整體品質(zhì)。

6)造型與工藝［1］:工藝是造型設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)的必要途徑?？团搩?nèi)飾件的質(zhì)量取決于材料、結(jié)構(gòu)造型和加工工藝。精良的工藝可使裝飾部件的尺寸和配合更精確，使客艙造型顯示出高層次和時(shí)代氣息。因此，在進(jìn)行內(nèi)飾件造型設(shè)計(jì)時(shí)，必需充分考慮其工藝上的合理性、可實(shí)施性。

以我國的某型民用運(yùn)輸直升機(jī)為例，其客艙內(nèi)飾在造型上注重形體的簡練、結(jié)構(gòu)的整體性，盡量減少多余的裝飾，避免零亂。內(nèi)飾的造型方案如圖1所示。

圖1 某型民用運(yùn)輸直升機(jī)內(nèi)飾造型圖

3 客艙內(nèi)裝飾的色彩設(shè)計(jì)

色彩設(shè)計(jì)是客艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一個(gè)重要組成部分。不同的色彩組合構(gòu)成了客艙內(nèi)飾的整體色調(diào)。對于內(nèi)飾設(shè)計(jì)而言，色彩是體現(xiàn)個(gè)性化、人性化的重要手段。色彩設(shè)計(jì)是一門科學(xué)，合理地運(yùn)用和搭配色彩，不僅需要設(shè)計(jì)者了解人的視覺特性及心理學(xué)特征，熟悉色彩的明度及色相之間的關(guān)系，還要求設(shè)計(jì)者能夠從功能需求出發(fā)，處理好色彩與造型、色彩與材質(zhì)、色彩與風(fēng)格之間的關(guān)系。

飛機(jī)，特別是商用運(yùn)輸機(jī)，內(nèi)飾發(fā)展已日趨完善，從簡單大方的普通艙內(nèi)飾到豪華舒適的貴賓艙內(nèi)飾，色彩的搭配方式多種多樣，各具特點(diǎn)。直升機(jī)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)充分借鑒商用飛機(jī)的成熟經(jīng)驗(yàn)，但也應(yīng)考慮到其客艙空間相對狹小的特點(diǎn)，在色彩選擇上應(yīng)以宜人性為主，偏重于高明度或中等明度、低純度的色彩，特別是機(jī)艙頂部的色彩不宜過份濃重，避免給人造成壓抑的感覺。天花板顏色推薦選用較明亮、柔和的中性灰白色、乳白色、淺灰色、或略帶冷味的淺藍(lán)、淺灰綠和米色等。側(cè)壁板一般采用一種色彩或兩種色彩共同組成，側(cè)壁板為雙色時(shí)，通常按上淺下深的原則，上側(cè)壁板的顏色與天花板色彩相呼應(yīng)，下側(cè)壁板顏色與地毯顏色相協(xié)調(diào)，達(dá)到均衡而穩(wěn)定的視覺效果。分艙板的色彩應(yīng)與座椅色彩相對比，這種對比可以是色相上的對比，也可以是明度或純度的對比，它們的色彩應(yīng)能起到突出座椅的色彩效果及調(diào)節(jié)艙室氣氛的作用。地毯可以采用單一色彩或具有2～3種色的編織地毯。地毯顏色不宜太淺，一般選用中低明度低純度的色彩，以利于增加客艙的穩(wěn)定感并耐臟。整個(gè)客艙內(nèi)飾的色彩一般是從上往下逐漸變成深色的過渡，在視覺上應(yīng)給人以明亮、柔和的感覺，有利于減輕壓力，消除緊張感。

以某型民用運(yùn)輸直升機(jī)為例，天花板、側(cè)壁板采用柔和的中性灰白色，座椅采用天藍(lán)色，地毯與主色調(diào)相呼應(yīng)，采用深藍(lán)色，照明燈光采用暖色調(diào)，這樣處理后能夠給人以清新敞亮的感覺。上述配色方案的色彩效果見圖2所示。

圖2 某型民用直升機(jī)色彩效果示意圖

4 照明的裝飾設(shè)計(jì)

民用直升機(jī)的客艙內(nèi)部照明除了滿足乘客采光所需的照度要求外，還與艙內(nèi)裝飾有著密不可分的關(guān)系［1］。一套成功的機(jī)上照明系統(tǒng)必須具有輔助內(nèi)飾的功能性，在保證乘客在客艙內(nèi)自由活動(dòng)的同時(shí)還要保證其鄰近乘客不受打擾，能夠安心地休息或閱讀;此外，照明設(shè)備通過與不同內(nèi)飾表面的配合可以營造出個(gè)性化的氣氛效果，使得整個(gè)客艙有時(shí)看似寬闊開放，有時(shí)又頗具私密情調(diào)?？偠灾?，合理的照明裝飾設(shè)計(jì)能夠幫助乘客減輕飛行帶來的壓力和緊張感，有效地加強(qiáng)乘客對于客艙空間的接受感和認(rèn)同感。

照明裝飾設(shè)計(jì)是指將內(nèi)飾設(shè)計(jì)與客艙照明巧妙地結(jié)合，借助照明形成光與影的調(diào)動(dòng)，達(dá)到修飾和美化客艙內(nèi)環(huán)境的效果。照明裝飾設(shè)計(jì)需考慮的要素包括:

1)視覺舒適性:視覺的舒適性很大程度上取決于照明質(zhì)量。照明質(zhì)量是指客艙的亮度分布，涉及到觀察區(qū)域的對比度。包括座椅、地毯、分艙板、頂棚等周圍區(qū)域，以及光源和燈具的亮度。該對比度受到客艙內(nèi)顏色、特征和裝飾的影響。根據(jù)照明質(zhì)量要求，合理地選擇光源的顏色和亮度，可以有效地減輕壓抑感。一般而言，客艙區(qū)域多采用暖色調(diào)白光照明。環(huán)境的亮度感覺，可由側(cè)壁板的立面照明或天花板的間接照明來達(dá)到。

2)旅客的心理需求:不同的光照效果會(huì)帶給旅客不同的心理感受。暖色光能給人以溫暖、舒適，比較想睡的感受;而冷色光使人覺得干凈、明朗。歐美人喜歡溫暖的光線、模擬的燭光及火光。亞太地區(qū)的人則偏愛清澈銳利的照明。通過在客艙的各個(gè)區(qū)域采用不同的照明形式、色彩與照度，并與內(nèi)飾相呼應(yīng)，能夠營造出不同的氛圍，滿足旅客的心理需求。

以某型民用運(yùn)輸直升機(jī)為例，客艙采用間接照明的形式，如圖3所示。頂部及兩側(cè)壁的光源均嵌入在內(nèi)飾安裝支架中，光線通過裝飾板壁面的漫反射柔和地照在客艙空間，乘員不直接看到光源。旅客閱讀區(qū)域配置閱讀燈(安裝在乘客服務(wù)單元上)，光線會(huì)直接照射在指定區(qū)域內(nèi)，能夠減少對鄰近乘客的干擾。

圖3 某型民用直升機(jī)客艙的間接照明形式

5 客艙內(nèi)飾的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

客艙內(nèi)飾的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是整個(gè)內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須兼顧造型的要求，同時(shí)應(yīng)充分考慮功能、維護(hù)性以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、制造工藝性等多方面的要求。內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于:需根據(jù)直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及內(nèi)飾的造型分塊形式合理地確定裝飾部件(含壁板、安裝支架、連接件等)的結(jié)構(gòu)形式及其與機(jī)體結(jié)構(gòu)的連接位置。

以某型民用運(yùn)輸型直升機(jī)為例，客艙內(nèi)飾由天花板、側(cè)壁板、過渡裝飾板、乘客服務(wù)單元、地毯等組成，如圖4所示。天花板覆蓋在客艙頂棚上，側(cè)壁板覆蓋在客艙兩側(cè)壁上，過渡裝飾板分布在天花板與側(cè)壁板之間的過渡區(qū)域，乘客服務(wù)單元根據(jù)座椅的排布安裝在過渡裝飾板下平面的對應(yīng)位置上，空調(diào)管路及照明線束安裝在過渡裝飾板的中空位置中。裝飾板根據(jù)艙內(nèi)的框結(jié)構(gòu)、舷窗的排布及相關(guān)的維護(hù)要求來分塊。各塊裝飾板的拼接面采用裝飾嵌條來遮蔽。由于結(jié)構(gòu)框櫞上密布著半圓形鉚釘，無法將裝飾板直接貼靠框櫞安裝，故主要考慮通過輔助支架來實(shí)施內(nèi)飾安裝。輔助支架與機(jī)體結(jié)構(gòu)采用螺接固定。

圖4 某型民用直升機(jī)客艙內(nèi)飾的結(jié)構(gòu)形式

6 客艙內(nèi)裝飾聲學(xué)設(shè)計(jì)

直升機(jī)艙內(nèi)噪聲主要通過空氣傳聲和結(jié)構(gòu)傳聲兩個(gè)途徑從外部傳入，它們分別與結(jié)構(gòu)的聲透射和結(jié)構(gòu)表面振動(dòng)的聲輻射問題有關(guān)［2］。目前普遍采用的艙內(nèi)噪聲治理措施主要還是隔聲、吸聲兩種形式。其中隔聲方法是通過改變聲屏障結(jié)構(gòu)的剛度、阻尼和質(zhì)量等參數(shù)，提高結(jié)構(gòu)的隔聲性能，消耗噪聲振動(dòng)能量，達(dá)到減小噪聲的目的。吸聲方法是通過吸聲棉、毛氈等多種材料來減小噪聲反射來達(dá)到降低噪聲的目的。

客艙內(nèi)裝飾的聲學(xué)設(shè)計(jì)是指通過采用雙壁結(jié)構(gòu)、復(fù)合材料蜂窩夾層板、隔音層、阻尼層、隔振、密封等措施實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾與降噪的一體化設(shè)計(jì)，詳述如下:

1)雙壁結(jié)構(gòu):艙內(nèi)的裝飾板與機(jī)體結(jié)構(gòu)的蒙皮共同組成雙壁隔聲結(jié)構(gòu)。裝飾板借助于輔助支架鋪設(shè)在艙室內(nèi)表面，距蒙皮有一定的空隙，在空隙處充填由玻璃纖維棉制成的隔音層，通過這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使裝飾板、蒙皮及其中的空氣層組成了多層隔聲結(jié)構(gòu)，如圖5所示，能夠有效地阻隔噪聲的傳入。

2)復(fù)合材料蜂窩夾層板:低頻時(shí)裝飾板的隔聲受剛度控制。就提高裝飾板的低頻隔聲效果而言，增大板的剛度優(yōu)于增大板的重量。增大裝飾板剛度最有效的方法是采用蜂窩夾層板［1］。蜂窩夾層板的隔聲性能良好，重量較小，并在低頻和高頻時(shí)均有較高的隔聲能力。

3)隔音層:隔音層一般由多孔吸聲材料制成，當(dāng)隔音層粘附在剛性艙壁上時(shí)，隨著厚度的增加，其吸聲系數(shù)增大，能夠?qū)χ?、高頻噪聲起到較好的吸聲效果。以某型直升機(jī)為例，其隔音層材料選用具有較高吸聲系數(shù)和較低導(dǎo)熱系數(shù)的玻璃纖維棉，在其外表面加覆由鋁箔制成的絕緣覆蓋膜，并用封口帶封邊制作而成，通過雙面膠帶將其粘接在直升機(jī)結(jié)構(gòu)蒙皮內(nèi)側(cè)的對應(yīng)位置上，如圖6所示。

圖5 雙壁隔聲結(jié)構(gòu)示意圖

圖6 隔音層示意圖

4)阻尼層:阻尼層一般為粘彈性橡膠、隔熱材料及雙面粘合劑組成的多層片材。阻尼層粘貼在機(jī)體結(jié)構(gòu)的蒙皮內(nèi)側(cè)或框櫞的表面上，能夠增大結(jié)構(gòu)內(nèi)部的損耗因子，減少振動(dòng)并將其能量轉(zhuǎn)換為熱能，使傳播的噪聲在所有頻段都有下降。

5)隔振:為防止機(jī)體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)經(jīng)由安裝支架傳遞給裝飾板，引起裝飾板受迫振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲，需要在裝飾板與安裝支架、安裝支架與機(jī)體結(jié)構(gòu)之間采用隔振結(jié)構(gòu)。在內(nèi)飾安裝支架與機(jī)體結(jié)構(gòu)的連接面之間設(shè)置減振器;裝飾板采用彈性角片、彈性襯墊、彈性彎條等彈性連接形式來安裝;在裝飾板與安裝支架的連接面設(shè)置橡膠墊;這些方法均能有效地隔離振動(dòng)。

6)密封:對客艙和雙壁結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行細(xì)致、嚴(yán)格的密封才能真正發(fā)揮雙壁的隔聲作用，包括艙門、舷窗的側(cè)邊，地板與艙壁的接縫，裝飾板之間的拼接面，裝飾板與機(jī)體結(jié)構(gòu)框、桁的接合處以及空調(diào)、照明的出入接口等都不應(yīng)留有縫隙。

7 客艙內(nèi)飾材料的選擇

客艙內(nèi)飾的造型和色彩都要通過裝飾材料來展現(xiàn)。裝飾材料的顏色、光澤、紋理和表面質(zhì)感有助于增強(qiáng)客艙的裝飾效果，而裝飾材料所具有的隔熱、吸聲和隔聲功能則有助于改善客艙的舒適性。

內(nèi)飾材料的選擇是客艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。對于民用直升機(jī)而言，內(nèi)飾材料不僅需滿足重量、耐用性、隔音隔熱等方面的性能要求，材料的阻燃性、毒性和低煙霧性等還需滿足適航條例及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

裝飾板材料多選擇復(fù)合材料蜂窩夾層板。蜂窩夾層板一般由面層、阻尼層、芯層、內(nèi)層以及封邊材料復(fù)合而成。其中面層及內(nèi)層材料多為酚醛樹脂基玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料;芯層材料多為芳倫紙蜂窩;裝飾板邊緣填充封邊材料(一般為灌封膠)密封;阻尼層起材料多為橡膠，由于在夾層板中增加阻尼層會(huì)造成材料重量的增加，故僅在某些有特殊降噪要求的部位，如噪聲源區(qū)域所使用的蜂窩夾層板中增加阻尼層，而不適宜于大面積使用。蜂窩夾層板具有重量輕、強(qiáng)度高、抗沖擊、耐腐蝕、便于大面積整體成型等優(yōu)異性能，同時(shí)也具有較好的隔音、隔熱效果，被廣泛用作內(nèi)裝飾的天花板、側(cè)壁板、分艙板及門襯材料。為了增強(qiáng)裝飾效果以及起到防潮、美觀等作用，一般需在復(fù)合材料蜂窩夾層板外表面貼覆一層裝飾膜。裝飾膜多使用一種稱作泰特拉的材料(Tedlar:聚氟乙烯，又稱作PVF)，該材料由杜邦公司研制推出，其特點(diǎn)是不易粘接其他物質(zhì)，易于清潔，甚至不怕香煙的灼燒。裝飾膜可直接貼覆在復(fù)合材料裝飾板的表面，也可通過抽真空的方法，加壓加溫固化后貼覆在裝飾板上［3］。

熱塑性工程塑料被廣泛用于制造包括乘客服務(wù)單元、窗框、艙門護(hù)板、廚用設(shè)備以及各種小型功能件在內(nèi)的各種飛機(jī)內(nèi)裝飾件。目前，民用直升機(jī)內(nèi)飾件所采用的工程塑料主要有ABS、PC等。ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯聚合物，該種材料不僅具有良好的剛性、硬度、隔音性、耐熱性和加工流動(dòng)性，而且具有高韌性特點(diǎn)。PC聚碳酸酯具有光學(xué)透明性好、抗沖擊強(qiáng)度高等特點(diǎn)，并具有優(yōu)良的熱穩(wěn)定性、耐蠕變性、抗寒性、電絕緣性和阻燃性，在汽車工業(yè)、航空航天等領(lǐng)域均得到廣泛應(yīng)用。

國外的某些商務(wù)運(yùn)輸型直升機(jī)會(huì)在客艙的天花板、乘客服務(wù)單元、座椅墊等部位采用皮革面料作為裝飾。皮革面料包括牛皮、羊皮等真皮面料以及各種復(fù)合仿真皮人造革材料。皮革面料通常包覆在裝飾板的表面，具有多種色彩和表面肌理可供選擇，能夠體現(xiàn)高貴、典雅的風(fēng)格。

客艙的地毯、座椅裝飾罩、窗簾以及局部裝飾包覆層等通常會(huì)采用織物面料。織物的種類包括柔質(zhì)羊毛、羊毛/聚酰胺、羊毛/纖維膠混合物、聚酯纖維繩絨織物或尼龍織物等?？椢锏谋砻婊蚣?xì)致、平滑、有光澤，或柔軟、粗獷。色彩范圍包括暖色、土色、或雙色混紡等各種色調(diào)互補(bǔ)的顏色。需特別注意的是，為了防止靜電積聚，航空用的織物材料，特別是地毯的織物材料，需經(jīng)特殊的防靜電處理。

裝飾嵌條、阻尼層、裝飾板及支架安裝用的減振器等通常采用橡膠材料制成。裝飾嵌條起裝飾及密封的作用，多采用三元乙炳橡膠材料制成，具有柔軟、抗老化性好的特點(diǎn)。阻尼層及減振器多采用硅橡膠材料制成，能提供較高的阻尼，有效地抑制共振峰并隔離振動(dòng)。

除上述材料之外，客艙內(nèi)飾的常用材料還包括玻璃纖維棉、鋁箔等吸聲隔熱材料。

8 結(jié)束語

民用直升機(jī)客艙內(nèi)裝飾的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)性、綜合性的工程，涵蓋了人機(jī)工程學(xué)、美學(xué)、材料學(xué)、聲學(xué)、力學(xué)等多門學(xué)科的內(nèi)容。隨著直升機(jī)民用市場的不斷拓展，人們對乘坐直升機(jī)的舒適性、安全性要求不斷提高，內(nèi)裝飾的重要性也日益顯現(xiàn)。筆者通過查閱國外直升機(jī)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的相關(guān)資料，總結(jié)出民用直升機(jī)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的幾個(gè)發(fā)展趨勢:

1)以人為本:每個(gè)旅客踏入機(jī)艙內(nèi)的一個(gè)最直接的感受來源于內(nèi)飾所呈現(xiàn)出的空間形象和舒適度，優(yōu)秀的內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)應(yīng)符合人體工程學(xué)要求，應(yīng)保證旅客乘坐舒適、視野良好、操作方便、觀察醒目;內(nèi)飾的布局應(yīng)能巧妙地與盥洗間、廚房等生活設(shè)施相結(jié)合，與情緒化的照明系統(tǒng)相交融，營造出更為寬敞、更具個(gè)性化的空間環(huán)境。

2)重量更輕:內(nèi)飾材料趨向于采用重量更輕，同時(shí)兼具阻燃、低煙、無毒、抗沖擊、、外觀好看、耐用且價(jià)格低等綜合性能的材料。隨著材料行業(yè)的迅猛發(fā)展，各種高性能的熱塑板材、泡沫板材和玻纖增強(qiáng)蜂窩夾層板逐漸替代了傳統(tǒng)的內(nèi)飾材料，得到了更為廣泛的應(yīng)用。此外，各種阻燃織物、皮革材料在內(nèi)飾中的應(yīng)用也逐漸增多。

3)更安靜:目前，通過內(nèi)飾層的隔聲、吸聲、隔振結(jié)構(gòu)來減低艙內(nèi)噪聲仍是一種十分有效的降噪辦法。通過采用新型降噪材料或降噪組件能夠使客艙的噪聲水平更低，艙室更安靜。近10年來，降噪材料取得了大的發(fā)展，如硅硐泡沫材料，乙烯泡沫材料等，這類降噪材料可包裹后安裝在櫥柜、隔框以及艙壁中，也可通過自粘帶粘貼在蒙皮內(nèi)側(cè)，其特點(diǎn)是增重小，安裝方便［4］。

4)更現(xiàn)代化:如今，越來越多的商務(wù)運(yùn)輸型直升機(jī)會(huì)配備機(jī)上娛樂系統(tǒng)、液晶電視等設(shè)備以滿足某些高端客戶的要求，有些直升機(jī)上還設(shè)置了所謂的“空中辦公室”，配置了衛(wèi)星通信系統(tǒng)、傳真機(jī)等辦公設(shè)備。為適應(yīng)上述特點(diǎn)，內(nèi)飾的布局應(yīng)與這些功能設(shè)備相匹配，能夠滿足旅客的操控要求。此外，內(nèi)飾的造型及色彩也應(yīng)與直升機(jī)的用途相統(tǒng)一，應(yīng)具有時(shí)代感及個(gè)性。

［1］《飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊》總編委會(huì)，編.飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊，第11冊［M］.北京:航空工業(yè)出版社，1998.

［2］羅乖林，朱慶友.飛機(jī)艙內(nèi)噪聲綜合治理技術(shù)［J］.空軍裝備研究，2010(8).

［3］顧錚.現(xiàn)代客機(jī)的客艙裝飾層材料及維修更換工藝［J］.長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2005，5(4).

［4］陳文.公務(wù)機(jī)的內(nèi)裝飾趨勢［J］.國際航空，2001(1).