陳華義

論駕駛員綜合素質(zhì)與安全駕駛

陳華義

福州市司法局

行車(chē)安全與汽車(chē)駕駛員的綜合素質(zhì)息息相關(guān)。該文從駕駛員的綜合素質(zhì)出發(fā)，探討駕駛員安全駕駛所必需的心理、生理、技能、法律、思想道德和科技等素質(zhì)，認(rèn)為只有全面提高汽車(chē)駕駛員的綜合素質(zhì)才能實(shí)現(xiàn)安全駕駛，從根源上預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生，降低交通安全風(fēng)險(xiǎn)。

駕駛員 綜合素質(zhì) 安全駕駛

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)保有量連續(xù)幾年井噴，全國(guó)汽車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，而相對(duì)應(yīng)的是道路交通安全事故頻發(fā)，我國(guó)目前正處于道路交通事故的高發(fā)期。鑒于在人、車(chē)、路、環(huán)境等基本要素構(gòu)成的交通安全系統(tǒng)中，汽車(chē)駕駛員作為交通參與者處于核心地位，預(yù)防和控制道路交通事故應(yīng)當(dāng)首先從駕駛員的因素入手。公安部交管局局長(zhǎng)指出，據(jù)對(duì)我國(guó)28000起交通事故的分析，人的因素引起的交通事故占96.4%，由駕駛員違法所造成的事故占74%[1]。本文將分析駕駛員綜合素質(zhì)與道路交通安全的關(guān)系，探討提高駕駛員綜合素質(zhì)的有效途徑，為預(yù)防和控制交通事故，實(shí)現(xiàn)安全駕駛提出對(duì)策與建議。

1 駕駛員素質(zhì)在道路交通安全中的地位及作用

行車(chē)過(guò)程中，道路交通環(huán)境要靠駕駛員感知，車(chē)輛行駛要靠駕駛員控制，交通安全與駕駛員的素質(zhì)息息相關(guān)。汽車(chē)駕駛員的素質(zhì)不是單一的，而是一個(gè)囊括了心理、生理、技能、法律、思想道德和科技等素質(zhì)的復(fù)雜綜合體。

違法駕駛造成交通事故者占有較大的比例，據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛?cè)藛T酒后駕車(chē)、疲勞駕車(chē)、超速行駛等違章操作造成的交通事故占交通事故總數(shù)的80%[2]?？梢?jiàn)，駕駛員的駕駛行為是影響整個(gè)交通安全體系的主要因素和決定性因素。駕駛員的駕駛行為由其心理、生理等因素所決定，而這些因素綜合作用的好壞又取決于駕駛員綜合素質(zhì)的高低，駕駛員隊(duì)伍整體綜合素質(zhì)的高低直接影響交通安全。

2 駕駛員綜合素質(zhì)對(duì)安全駕駛的影響分析

2.1 駕駛員的心理素質(zhì)對(duì)安全駕駛的影響

心理素質(zhì)是安全駕駛的砝碼。汽車(chē)駕駛員心理活動(dòng)穩(wěn)定與否直接關(guān)系到行車(chē)安全。影響駕駛員安全行車(chē)的心理特征主要包含人格、注意、環(huán)境三個(gè)因素。

2.1.1 人格因素。與不安全駕駛行為相關(guān)的人格特質(zhì)主要包括感覺(jué)尋求、易怒特質(zhì)等。以感覺(jué)尋求者為例，感覺(jué)尋求者并不將超速、追尾等駕駛行為視為危險(xiǎn)，反而認(rèn)為這是高超駕駛技能的體現(xiàn)。而攻擊性駕駛行為常出現(xiàn)在受到挑釁或感到受挫的情景下，有易怒特質(zhì)的司機(jī)容易產(chǎn)生憤怒的狀態(tài)，繼而表現(xiàn)出該行為。

2.1.2 注意因素。注意是人的心理活動(dòng)對(duì)一定對(duì)象的指向和集中，分為無(wú)意注意與有意注意兩個(gè)方面。無(wú)意注意是沒(méi)有自覺(jué)目的，也不需要主觀(guān)努力的注意，主要是由事物的外部特別所引起的。無(wú)意注意引發(fā)的事故時(shí)有發(fā)生。有意注意是有預(yù)定目的的，必要時(shí)還要主觀(guān)努力的注意。有意注意要求駕駛員關(guān)注路面動(dòng)態(tài)與交通指示。

2.1.3 環(huán)境因素。行車(chē)環(huán)境中各種不同的特征也會(huì)影響到個(gè)體的行為表現(xiàn)。在駕駛研究中，影響駕駛員安全駕駛的因素中，直接的環(huán)境因素如乘客，時(shí)間壓力，交通堵塞；間接的因素如駕駛行為相關(guān)的文化因素[3]。

2.2 駕駛員的生理素質(zhì)對(duì)安全駕駛的影響

生理素質(zhì)是安全駕駛的必備條件。駕駛員開(kāi)車(chē)雖然不是重體力勞動(dòng)，但在心理和生理上都承擔(dān)著很大的壓力。駕駛員不但需要有健康的心理，更需要有健康的身體，充沛的精力和體力，以及人體各個(gè)器官功能的協(xié)調(diào)和配合[4]。在車(chē)速和交通密度不斷提高的當(dāng)下，對(duì)駕駛員提出了更高的生理素質(zhì)要求。影響安全行車(chē)的生理素質(zhì)集中反映在疲勞駕駛與病態(tài)駕駛兩個(gè)方面。

2.2.1 疲勞駕駛。疲勞是由于體力或腦力勞動(dòng)使人產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)而引起的。睡眠不足、連續(xù)駕車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、氣溫偏高或偏低、單調(diào)的交通環(huán)境容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞感。疲勞駕駛不僅使駕駛員的心理狀態(tài)發(fā)生各種各樣的變化，還會(huì)降低駕駛員聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)的敏銳度，反應(yīng)能力、操縱能力、動(dòng)作準(zhǔn)確性也會(huì)隨之下降，造成駕駛員短暫瞌睡或?qū)Φ缆放袛噱e(cuò)誤，嚴(yán)重者導(dǎo)致事故發(fā)生。

2.2.2 病態(tài)駕駛。良好的健康狀況是駕駛員安全駕駛的重要保證。但是，駕駛員生病了又不得不服藥。由于疾病，駕駛員服用了可能影響安全駕駛的藥品后依然駕車(chē)出行。這些藥物常用、易得，服用之后可能產(chǎn)生不同程度的不良反應(yīng)，比如：注意力和反應(yīng)能力會(huì)大大降低、動(dòng)作不協(xié)調(diào)，也很容易釀成禍患。

2.3 駕駛員的技能素質(zhì)對(duì)安全駕駛的影響

駕駛技能素質(zhì)是安全駕駛的保證，突發(fā)事件中駕駛員的瞬間反應(yīng)及果斷處置更決定著人和車(chē)的命運(yùn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因駕駛技能造成的交通事故占駕駛員原因的40.7%[5]。駕駛員的技能素質(zhì)包括駕駛基礎(chǔ)知識(shí)和駕駛操作技能兩個(gè)部分。駕駛基礎(chǔ)知識(shí)主要是指駕駛員應(yīng)該熟知的基本的駕車(chē)常識(shí)。駕駛員深入掌握駕車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)，避免不當(dāng)操作，能減少或避免交通事故的發(fā)生。駕駛操作技能的熟練掌握，包括對(duì)汽車(chē)空間位置判斷的能力、綜合控制汽車(chē)的能力、正確觀(guān)察和判斷道路交通情況的能力、正確使用燈光等裝置的情況、安全駕駛行為和文明駕駛意識(shí)等。駕駛操作是通過(guò)學(xué)習(xí)或練習(xí)形成的，也是在不斷練習(xí)和實(shí)踐中逐漸完善的。駕駛?cè)藛T只有掌握了一般操作與特殊操作相組合的精華技藝，面對(duì)復(fù)雜多變的道路環(huán)境及其不同的行車(chē)條件，才能把握要領(lǐng)，因地制宜，因勢(shì)利導(dǎo)，靈活變通，達(dá)到確保行駛安全的效果[6]。

2.4 駕駛員的法律素質(zhì)對(duì)安全駕駛的影響

法律素質(zhì)是安全駕駛的重要基礎(chǔ)。道路交通安全法律法規(guī)是汽車(chē)駕駛員行車(chē)的基本準(zhǔn)則。駕駛員綜合素質(zhì)的高低不僅體現(xiàn)在心理、生理、技能等方面，還表現(xiàn)在對(duì)交通法律法規(guī)和其它相關(guān)知識(shí)的認(rèn)知與自身的交通安全意識(shí)上。我國(guó)道路交通安全法制建設(shè)在不斷完善，比如：自2011年5月1日起，醉酒駕車(chē)列入刑法，秉持“以人為本”、“依法管理”的理念，管理部門(mén)對(duì)交通違法行為處罰力度加大。駕駛員應(yīng)自覺(jué)學(xué)習(xí)道路交通法律法規(guī)，提高法律意識(shí)，增強(qiáng)法律觀(guān)念，遵章守法，樹(shù)立安全行車(chē)思想，破除僥幸心理、過(guò)度自信心理，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。同時(shí)，管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步引導(dǎo)廣大駕駛員重視對(duì)相關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，把道路交通安全、道路運(yùn)輸有關(guān)法律法規(guī)和典型案例警示教育內(nèi)容納入駕駛員素質(zhì)再教育工作，使廣大駕駛員熟悉、掌握道路交通安全和道路運(yùn)輸法律法規(guī)，遵章守法，從而減少交通違法違章行為，確保安全駕駛。

2.5 駕駛員的思想道德素質(zhì)對(duì)安全駕駛的影響

思想道德素質(zhì)是促進(jìn)安全駕駛的重要保證。思想決定態(tài)度，態(tài)度決定行為。不論是思想、態(tài)度或行為，都決定著個(gè)人道德素養(yǎng)是否合格。一個(gè)人的道德素養(yǎng)合格了，才能指導(dǎo)其用心做好工作。因此，要加強(qiáng)駕駛員的思想道德素質(zhì)建設(shè)。實(shí)踐表明，一個(gè)具備良好思想道德素質(zhì)的駕駛員能夠?qū)W會(huì)控制脾氣和情緒，保持旺盛的精力和高度集中的注意力，文明、禮讓駕車(chē)，從而實(shí)現(xiàn)安全駕駛。反之，如果行車(chē)中未養(yǎng)成好的駕駛思想道德，縱容駕駛陋習(xí)，遵章守法、規(guī)范駕駛、安全駕駛意識(shí)缺失，無(wú)視他人安全，常常將導(dǎo)致嚴(yán)重的、無(wú)法挽回的后果。

2.6 駕駛員的科技素質(zhì)對(duì)安全駕駛的影響

科技素質(zhì)是安全駕駛的有力保障。一方面，駕駛員必需有一定的科技素質(zhì)才能掌握汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、原理、性能和對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，才能避開(kāi)安全駕駛的誤區(qū)，勝任駕駛這一專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)的工作。比如，空檔滑行既浪費(fèi)燃油又毀制動(dòng)器，還可能熄火造成巨大安全隱患，在下坡時(shí)，嚴(yán)禁利用空檔滑行。另一方面，科技是第一生產(chǎn)力，安全科技是事故預(yù)防的重要力量。駕駛員借助新技術(shù)給汽車(chē)加裝主、被動(dòng)防碰撞安全輔助系統(tǒng)，也可以減少因碰撞而引發(fā)的事故，從而提高安全駕駛的系數(shù)。

3 全面提升駕駛員綜合素質(zhì)，有效化解交通安全風(fēng)險(xiǎn)

人、車(chē)、路和環(huán)境在現(xiàn)代化的道路交通體系中已融為一體，成為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)相結(jié)合的復(fù)雜的社會(huì)大系統(tǒng)。因此，駕駛員綜合素質(zhì)的全面提升有賴(lài)于全社會(huì)的共同努力。

3.1 源頭入手，嚴(yán)把培訓(xùn)考試關(guān)口

首先，駕管部門(mén)、駕校和相關(guān)醫(yī)療機(jī)構(gòu)共同堅(jiān)決把不符合申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證身體條件要求者拒之“門(mén)”外，確保駕駛員的心理、生理水平。其次，加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員教練員的再教育培訓(xùn)，提高教練員的執(zhí)教水準(zhǔn)，提升教練員對(duì)新知識(shí)、新技術(shù)的應(yīng)用和掌握，更好地傳授學(xué)員駕駛技能。再次，根據(jù)2012年3月公安部交管局《加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員管理指導(dǎo)意見(jiàn)》要求，加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)考試，切實(shí)提高駕駛?cè)司C合駕駛技能，提高考試標(biāo)準(zhǔn)，扎牢預(yù)防道路交通事故的第一道防線(xiàn)。

3.2 強(qiáng)化宣教，營(yíng)造社會(huì)輿論氛圍

充分利用報(bào)紙、電視、廣播和網(wǎng)站等媒體，運(yùn)用手冊(cè)、傳單、橫幅、標(biāo)語(yǔ)、手機(jī)短信等多種形式，大力宣傳道路交通安全法律法規(guī)。一方面充分發(fā)揮先進(jìn)典型示范和帶動(dòng)作用，大力宣傳一大批安全意識(shí)高、熟知相關(guān)法律法規(guī)、駕駛技術(shù)精湛、道德高尚、服務(wù)水平高、心理素質(zhì)良好的駕駛員，另一方面對(duì)違章違規(guī)、發(fā)生安全事故給社會(huì)造成危害者加大報(bào)道力度，以儆效尤。通過(guò)正確引導(dǎo)社會(huì)輿論，激勵(lì)先進(jìn)，敦促后進(jìn)，摒棄交通陋習(xí)，為創(chuàng)造安全、有序、暢通、和諧的道路交通環(huán)境，積極營(yíng)造濃厚的法制氛圍，在潛移默化中不斷增強(qiáng)駕駛員安全意識(shí)、法規(guī)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、道德意識(shí)和環(huán)保意識(shí)。

3.3 懲防結(jié)合，多措并舉綜合引導(dǎo)

通過(guò)行政、法律、經(jīng)濟(jì)、道德、科技等手段綜合引導(dǎo)，多管齊下提升駕駛員的綜合素質(zhì)。建立駕駛培訓(xùn)質(zhì)量倒查制度和考試發(fā)證、執(zhí)法管理責(zé)任倒查制度，如：對(duì)于體檢時(shí)弄虛作假，由于駕駛員身體條件不符合規(guī)定而發(fā)生重大交通事故的，對(duì)進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)梭w檢的醫(yī)療機(jī)構(gòu)實(shí)行倒查，追究醫(yī)療機(jī)構(gòu)和當(dāng)事人的責(zé)任。對(duì)于不文明駕駛，依法從重從嚴(yán)處罰，并建議在申領(lǐng)駕照時(shí)，增設(shè)道德素質(zhì)考察科目，考核“準(zhǔn)司機(jī)”的道德素質(zhì)。不僅運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿讓違章肇事駕駛員在一定時(shí)期內(nèi)必須支付更多的人身保險(xiǎn)和車(chē)輛保險(xiǎn)金，而且把嚴(yán)重交通違法不良記錄納入征信系統(tǒng)長(zhǎng)期保存，影響其貸款、職業(yè)準(zhǔn)入、出國(guó)留學(xué)等，提高其“違法成本”以加大懲戒、威懾和教育力度。此外，相關(guān)職能部門(mén)可引導(dǎo)駕駛員主動(dòng)加裝各種主、被動(dòng)汽車(chē)防撞保護(hù)安全輔助系統(tǒng)等設(shè)施，以提高車(chē)輛行駛時(shí)的安全系數(shù)，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

[1] 潘濤.駕駛員交通素質(zhì)障礙及解決方案研究[D].杭州:浙江大學(xué)，2007

[2] 傅曉薇.公路交通事故與駕駛?cè)藛T相關(guān)性分析[J]. 河北交通科技，2009, 6(4): 58-60

[3] 蔣麗, 李永娟, 馬峻峰.不安全駕駛行為及其影響因素[J].人類(lèi)工效學(xué), 2011, 17(2): 85-88.

[4] 張鳴.影響駕駛員行車(chē)安全的心理和生理因素分析[J]. 濮陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010(6): 128-129.

[5] 段亞麗, 高國(guó)天.淺析駕駛素質(zhì)對(duì)行車(chē)安全的影響[J]. 職業(yè)技術(shù)，2011(9): 133-134.

[6] 黃偉梧, 蘇鵬山.駕駛習(xí)慣與駕駛安全[J]. 現(xiàn)代職業(yè)安全, 2008(12): 102-104.