李鵬 孫松松 孫峰梅

摘要：在大型多層地下車庫的排水設(shè)計中，外設(shè)高坡和防水溝渠，內(nèi)置排水溝、地漏及排水直埋管和集水坑，再選用相應(yīng)功率的潛水泵，外防內(nèi)排，“御”水于車庫之外。

關(guān)鍵詞：地下車庫 排水系統(tǒng) 集水網(wǎng)絡(luò) 潛水泵

中圖分類號：U468.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

近年來，由于住宅樓盤的高檔化及私車擁有量的增加，在地下修建一層或多層地下停車庫，幾乎成了各個樓盤競相效仿的熱點，且有愈演愈烈的跡象。但是，由于這部分建筑即地下停車庫的地面標(biāo)高普遍低于室外地面標(biāo)高，其排水不能自流排入市政排水管網(wǎng)，尤其是暴雨時節(jié)，若排水設(shè)計不當(dāng)，常造成雨水宕積，影響車庫的安全和使用。對此，必須在設(shè)計及施工時引起高度的重視。

1、地下車庫的防水與排水

由于地下車庫地面標(biāo)高低于室外道路標(biāo)高，所以，防止暴雨時道路路面水的侵入是排水設(shè)計的第一個問題，其二，車輛出入口敞開部分雨水的匯集、沖洗地面的污水、撲救火災(zāi)時的消火栓系統(tǒng)和噴淋系統(tǒng)的積水如何排除，是排水設(shè)計的重點。根據(jù)這些防排水的特點，可確定如下排水方案：在地下車庫出入口起坡處作一定的抬高處理，并設(shè)第一集水明溝，及時排至車庫外雨水溝，以阻斷室外地坪瞬時積水的侵入。

在出入口坡道最低處再設(shè)第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水；在地下車庫室內(nèi)設(shè)地漏及排水直埋管或集水明溝匯集沖洗地坪的排水；設(shè)適量集水坑，由排水直埋管或集水明溝收集各種排水，并利用潛水排污泵提升、排放。

1.1 起坡處的擋水

起坡處的擋水，尤為重要，它關(guān)系到暴雨時車庫能否抵御道路雨水的傾瀉。設(shè)計中，通常在車道起坡處設(shè)一坡度為7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高處設(shè)置第一集水明溝，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明溝內(nèi)雨水直接排入雨水管網(wǎng)。該明溝采用凈寬為450mm，深度300mm，上設(shè)鋼制或鑄鐵篦子。在施工中，一定要按照設(shè)計要求施工，注意明溝的坡度。同時，在使用過程中，物業(yè)要注意及時清理管溝，避免堵塞，特別是雨季一定尤其注意。

1.2 車庫地坪排水的收集

地下車庫地坪排水，設(shè)明溝排水，或直接利用地面坡度坡向地漏，在車庫地坪上設(shè)一定數(shù)量的地漏，再通過排水直埋管匯集至集水坑。根據(jù)車庫的柱距，一般每兩跨柱距設(shè)一地漏，如地漏設(shè)于車道與車位交界處，則可充分利用地面坡度。該地漏及直埋管通常選用DN100型。在車道出入口坡道最低處設(shè)第二集水明溝，以攔截坡道雨水。因該明溝設(shè)于結(jié)構(gòu)底板內(nèi)，故其深度不宜過大，其尺寸同第一集水明溝。根據(jù)車道有、無頂蓋的情況，應(yīng)充分考慮坡道的匯水面積，并對該接收集水坑的設(shè)計流量進(jìn)行校核。

2、地下車庫集水坑的設(shè)置及潛水排污泵的選用

對于日趨增多的地下二三層車庫的排水，只需在各層地坪設(shè)地漏及排水管（PVC-U或鑄鐵管），排入最底層的集水明溝或集水坑。應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是：在塑料排水管上應(yīng)設(shè)置阻火圈，以免火災(zāi)的蔓延。地下車庫集水坑應(yīng)根據(jù)車庫的功能考慮是否增加隔油裝置。

2.1 集水坑的設(shè)置

集水坑對于車庫排水非常重要，多層車層尤其如此，設(shè)置時一般應(yīng)根據(jù)車庫的形狀，合理布局。因此每設(shè)一處集水坑，將增加潛污泵的數(shù)量，增加供配電系統(tǒng)以及自控系統(tǒng)的數(shù)量，同時由于集水坑的設(shè)置，最下一層的結(jié)構(gòu)底板將作挖深處理，在增加造價的同時，亦增加今后的物業(yè)管理的工作量及維修費用。

因此，在設(shè)置集水坑時，應(yīng)盡量利用地下車庫底板的混凝土厚度，安排排水埋地管或集水明溝。如地下車庫的底板厚度通常為500~600mm，除去上下鋼筋和保護(hù)層距離250mm，尚有205~350mm的空間，可使排水埋地管或集水明溝從中穿越。設(shè)計時應(yīng)利用這一高度，將排水埋地管或集水明溝的坡度盡可能采用最小，采用最小設(shè)計坡度，是利用“水往低處流”的原理，以延長排水埋地管的長度，擴(kuò)大集水坑的匯水面積。在集水坑的設(shè)置中，還要特別注意以下幾點：

（1）每個集水坑的受水區(qū)內(nèi)應(yīng)無沉降縫、伸縮縫、變形縫，根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：建筑物內(nèi)排水管不得穿越以上諸縫。

（2）每個防火分區(qū)必須獨立設(shè)置集水坑，以免排水直埋管或集水明溝穿越防火分區(qū)。一旦發(fā)生火災(zāi)，雖然防火卷簾將兩防火分區(qū)阻隔，但隱患埋藏于車庫底板下。

（3）在有人防的地下車庫，每個人防防護(hù)單元內(nèi)應(yīng)獨立設(shè)置集水坑，排水直埋管或集水明溝也不應(yīng)穿越防護(hù)單元，且排水直埋管或集水明溝亦不能同時穿越人防區(qū)與非人防區(qū)。

2.2 集水坑的設(shè)計

集水坑主要起收集、貯水及調(diào)節(jié)作用。

集水坑的平面尺寸，對地下車庫而言，一般無太多的限制。只要能滿足潛水排污泵的安裝和土建施工時拆、裝模板的操作需要。集水坑的深度可分為三部分：

（1）、淹沒部分：即最低水位線以下。對于小功率潛水泵，其電機(jī)無水套冷卻裝置，而靠淹沒在周圍的污水冷卻。這部分高度即為潛水泵保護(hù)高度。這一數(shù)值一般在潛水排污泵說明書中針對每一型號均有規(guī)定。對于2.2kW左右的潛水泵，其高度約在300~400mm.

（2）調(diào)節(jié)部分：即有效高度。地下車庫排水流量不穩(wěn)定，為保證潛水排污泵不因頻繁啟停而損壞電機(jī)，根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》要求，這部分貯水容積不宜小于井內(nèi)最大一臺泵在自控狀態(tài)下5min的出水量。同時這一高度將對集水坑的設(shè)計深度起到?jīng)Q定的作用。設(shè)計中，在滿足控制設(shè)備的靈敏要求下，通常盡量壓縮這一高度，取500~600mm以減少集水坑的總深度，以利于結(jié)構(gòu)設(shè)計并適當(dāng)降低造價。為節(jié)約占地面積，在條件允許的情況下，可以適當(dāng)增加集水坑的深度。

（3）超高部分：一般取300~400mm，該部分要滿足控制系統(tǒng)裝置的要求及蓋板的厚度。

2.3 潛水排污泵的作用

根據(jù)總的流量和揚(yáng)程，在潛水排污泵特性曲線高效區(qū)選泵。并注意選用潛水泵保護(hù)高度小者。潛水排污泵組多為一用一備，當(dāng)多層地下車庫或排水量較大時，宜采用多臺泵并聯(lián)方式（多用一備）。

2.4 其它

當(dāng)?shù)叵萝噹靸?nèi)設(shè)有衛(wèi)生間等生活設(shè)施時，其生活污水應(yīng)獨立排管、獨立設(shè)污水集水坑、獨立設(shè)潛水排污泵排放，以避免生活污水和臭氣通過地漏逸出，并設(shè)通氣管高空排放臭氣，宜選用帶有切割或允許通過相應(yīng)粒徑顆粒污物的潛水排污泵。

參考文獻(xiàn)：

《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》

《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50242-2002

《給水排水管道工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50268-2008

《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006

注：文章內(nèi)所有公式及圖表請用PDF形式查看。