陳莉莉

(福建泉州鯉城永輝汽車駕駛員培訓(xùn)有限公司)

1 操作技能教學(xué)模式的顯著特征

操作技能教學(xué)模式是指以教學(xué)理論、教學(xué)原則及教學(xué)經(jīng)驗(yàn)為指導(dǎo)，以提高機(jī)動(dòng)車學(xué)員操作技能水平為目標(biāo)而形成的相對穩(wěn)定的規(guī)范化教學(xué)程序和操作體系。

操作技能教學(xué)模式的特征主要體現(xiàn)在：機(jī)動(dòng)車教練員皮憑借特定的教學(xué)設(shè)備和教學(xué)場所，通過開展講解動(dòng)作要領(lǐng)、動(dòng)作示范、指導(dǎo)練習(xí)及其課后講評等相關(guān)教學(xué)活動(dòng)，使機(jī)動(dòng)車學(xué)員能夠領(lǐng)會動(dòng)作要領(lǐng)、建立動(dòng)作定向印象、完成動(dòng)作整合，從而獲得良好的訓(xùn)練效果。

2 操作技能教學(xué)模式遵循的教學(xué)原則

2.1 教學(xué)階段性原則

教學(xué)階段原則是操作技能教學(xué)模式的重要教學(xué)原則。傳統(tǒng)教學(xué)模式下，機(jī)動(dòng)車教練員教學(xué)無規(guī)律、無階段、無計(jì)劃，完全憑借自己的愛好或喜怒教學(xué)，以至于難以取得預(yù)期的教學(xué)效果。新《中國人民共和國機(jī)動(dòng)車學(xué)員培訓(xùn)教學(xué)大綱》規(guī)定：機(jī)動(dòng)車教練員在實(shí)施操作技能教學(xué)時(shí)必須將教學(xué)大綱和教學(xué)計(jì)劃緊密結(jié)合在一起，并將其培訓(xùn)劃分為四個(gè)階段，各階段相互影響，必須促進(jìn);另外，機(jī)動(dòng)車學(xué)員需嚴(yán)格按照教學(xué)大綱，結(jié)合機(jī)動(dòng)車學(xué)員的實(shí)際狀況，由淺入深、由低級到高級開展培訓(xùn)，以此將有利于獲取良好的教學(xué)效果。

2.2 教練員監(jiān)督和檢查原則

機(jī)動(dòng)操作技能大都為實(shí)踐學(xué)習(xí)，一旦其實(shí)踐動(dòng)作印入腦海中，不易忘掉，尤其是在駕駛員初次訓(xùn)練更為顯著。因此，這就需要機(jī)動(dòng)車教練員對駕駛員的監(jiān)督和檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員實(shí)踐學(xué)習(xí)過程中的不足之處，并予以及時(shí)糾正，防止駕駛員形成一個(gè)錯(cuò)誤的習(xí)慣，從而保證駕駛員培訓(xùn)的高效性、準(zhǔn)確性。

2.3 理論聯(lián)系實(shí)際原則

理論是實(shí)踐的基礎(chǔ)。對于機(jī)動(dòng)車教練員而言，其必須熟知操作技能理論知識，若僅憑感知認(rèn)識和經(jīng)驗(yàn)實(shí)施駕駛技能教學(xué)，將無法保證教學(xué)效果的高效性，其原因在于：一是駕駛員不能夠正確認(rèn)識和了解駕駛技能;二是駕駛員無法應(yīng)用知識技能組織和調(diào)節(jié)自身的駕駛行為。因此，無論是機(jī)動(dòng)車教練員教學(xué)還是機(jī)動(dòng)車學(xué)員學(xué)習(xí)均必須以熟知操作技能理論知識為基礎(chǔ)，做好理論培訓(xùn)與實(shí)際訓(xùn)練結(jié)合工作。

2.4 訓(xùn)練進(jìn)度和訓(xùn)練質(zhì)量要求原則

訓(xùn)練目標(biāo)和要求是機(jī)動(dòng)車學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練的訓(xùn)練方向。機(jī)動(dòng)車學(xué)員只有明確自身的訓(xùn)練目標(biāo)，掌握訓(xùn)練進(jìn)度和訓(xùn)練質(zhì)量，才能夠充分激發(fā)自身訓(xùn)練的積極性、能動(dòng)性，避免盲目機(jī)械重復(fù)現(xiàn)象。訓(xùn)練初級階段，機(jī)動(dòng)車教練員需加強(qiáng)駕駛員的基本功訓(xùn)練，保證駕駛員動(dòng)作的準(zhǔn)確度，待準(zhǔn)確度得以保障后，需培養(yǎng)機(jī)動(dòng)車學(xué)員的熟練度，以此循序漸進(jìn)逐步培養(yǎng)，最終獲得良好的訓(xùn)練效果。

2.5 教學(xué)規(guī)范性原則

機(jī)動(dòng)車教練員需做好要領(lǐng)講解及動(dòng)作示范工作，通過講解要領(lǐng)和示范動(dòng)作使機(jī)動(dòng)車學(xué)員更真切的掌握駕駛操作技能。機(jī)動(dòng)車教練員在講解動(dòng)作要領(lǐng)時(shí)需做到嚴(yán)謹(jǐn)性、全面性、準(zhǔn)確性，切勿避重就輕，同時(shí)，在講解時(shí)需做好言簡意賅，緊抓核心內(nèi)容，確保機(jī)動(dòng)車學(xué)員能夠準(zhǔn)確理解動(dòng)作要領(lǐng);機(jī)動(dòng)車學(xué)員在示范動(dòng)作時(shí)需做到規(guī)范性、具體性，任何操作細(xì)節(jié)均不能夠省略，細(xì)節(jié)往往能夠關(guān)系到機(jī)動(dòng)車學(xué)員的生命安全。

2.6 訓(xùn)練結(jié)果告知性原則

機(jī)動(dòng)車教練員需及時(shí)將訓(xùn)練結(jié)果告知機(jī)動(dòng)車學(xué)員。機(jī)動(dòng)車學(xué)員通過分析訓(xùn)練結(jié)果能夠挖掘出自身在訓(xùn)練過程中的薄弱環(huán)節(jié)，合理的評估自身訓(xùn)練狀況，以便下次訓(xùn)練時(shí)有針對性的訓(xùn)練，知錯(cuò)、挖錯(cuò)有助于增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車學(xué)員的訓(xùn)練效果。值得注意的是機(jī)動(dòng)車教練員需強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車學(xué)員的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)其抵抗挫折的能力。

2.7 訓(xùn)練時(shí)間和次數(shù)最佳，訓(xùn)練方式多樣化原則

通常情況下，我國機(jī)動(dòng)車教練員最常用集中訓(xùn)練法和分散訓(xùn)練法開展機(jī)動(dòng)車操作技能教學(xué)。對于集中訓(xùn)練法而言，其是指以全套操作技能的形式進(jìn)行訓(xùn)練;對于分散訓(xùn)練法而言，其是指將操作技能劃分為多個(gè)部分，由機(jī)動(dòng)車學(xué)員逐步攻克各個(gè)部分。

機(jī)動(dòng)車教練員需結(jié)合機(jī)動(dòng)車教學(xué)內(nèi)容的難易程度合理及機(jī)動(dòng)車學(xué)員的實(shí)際狀況，合理安排訓(xùn)練次數(shù)和時(shí)間及選擇訓(xùn)練方式。機(jī)動(dòng)車教練員無論采用哪種訓(xùn)練方式均需合理控制訓(xùn)練次數(shù)和時(shí)間，訓(xùn)練時(shí)間和次數(shù)過長、過多，容易使機(jī)動(dòng)車學(xué)員產(chǎn)生厭倦，降低其訓(xùn)練的積極性;訓(xùn)練時(shí)間和次數(shù)過短、過少，將難以達(dá)到訓(xùn)練目標(biāo)和要求。

3 操作技能教學(xué)模式的主要環(huán)節(jié)

3.1 教學(xué)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)

首先，機(jī)動(dòng)車教練員需依據(jù)教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)特點(diǎn)及其機(jī)動(dòng)車學(xué)員的實(shí)際狀況，科學(xué)合理選擇教學(xué)方式;其次，機(jī)動(dòng)車教練員做好教學(xué)規(guī)劃，其規(guī)劃內(nèi)容涉及到教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)方式、教學(xué)時(shí)間和次數(shù)，教學(xué)過程中可能遇到的問題及應(yīng)對措施等;最后，機(jī)動(dòng)車教練員準(zhǔn)確和檢查教學(xué)設(shè)備，確保教學(xué)工作的安全有序進(jìn)行。

3.2 講解動(dòng)作要領(lǐng)環(huán)節(jié)

訓(xùn)練開始之前，機(jī)動(dòng)車教練員需向機(jī)動(dòng)車學(xué)員詳細(xì)講解動(dòng)作要領(lǐng)，一方面，介紹本次訓(xùn)練的項(xiàng)目、內(nèi)容、基本要求、重點(diǎn)、難點(diǎn)及其安排，機(jī)動(dòng)車學(xué)員可依據(jù)上述要領(lǐng)確定自身的訓(xùn)練目標(biāo);另一方面，介紹各操作技能的名稱、作用、基本原理及其技術(shù)要求，著重講解技能操作過程中易出現(xiàn)的錯(cuò)誤。

3.3 動(dòng)作示范環(huán)節(jié)

待機(jī)動(dòng)車學(xué)員全面了解操作技能動(dòng)作要領(lǐng)后，機(jī)動(dòng)車教練員進(jìn)行動(dòng)作示范，其在示范動(dòng)作時(shí)必須確保示范姿勢正確、動(dòng)作規(guī)范，針對于部分復(fù)雜的動(dòng)作，需進(jìn)行分解，之后展現(xiàn)給機(jī)動(dòng)車學(xué)員。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車訓(xùn)練員應(yīng)將講解和示范結(jié)合起來，示范速度的快和慢結(jié)合，從而獲取到更好的教學(xué)效果。除此之外，機(jī)動(dòng)車訓(xùn)練員可故意做出錯(cuò)誤操作動(dòng)作，由機(jī)動(dòng)車學(xué)員進(jìn)行挖掘，之后機(jī)動(dòng)車訓(xùn)練員在做出正確操作動(dòng)作，通過錯(cuò)誤操作動(dòng)作和正確操作動(dòng)作的有效對比，使機(jī)動(dòng)車學(xué)員更好的理解和把握操作動(dòng)作要領(lǐng)。

3.4 指導(dǎo)聯(lián)系環(huán)節(jié)

在機(jī)動(dòng)車學(xué)員實(shí)際操作技能訓(xùn)練時(shí)，機(jī)動(dòng)車教練員需及時(shí)對機(jī)動(dòng)車學(xué)員的錯(cuò)誤操作進(jìn)行指導(dǎo)，并針對于機(jī)動(dòng)車學(xué)員優(yōu)秀操作行為和錯(cuò)誤操作行為做出詳細(xì)記錄，待操作完成后，以此為依據(jù)進(jìn)行課后講評;另一方面，機(jī)動(dòng)車教練員需結(jié)合機(jī)動(dòng)車教學(xué)內(nèi)容的難易程度合理及機(jī)動(dòng)車學(xué)員的實(shí)際狀況，合理安排訓(xùn)練次數(shù)和時(shí)間及選擇訓(xùn)練方式，充分激發(fā)機(jī)動(dòng)車學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性和能動(dòng)性。

3.5 課后講評環(huán)節(jié)

課后講評環(huán)節(jié)是操作技能教學(xué)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)主要是對機(jī)動(dòng)車學(xué)員訓(xùn)練狀況的總結(jié)和分析。通過分析和總結(jié)能夠發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車學(xué)員訓(xùn)練過程中的不足之處和進(jìn)步之處，從而為日后更好的訓(xùn)練奠定堅(jiān)持的基礎(chǔ)。4 不同學(xué)員不同教學(xué)策略

4.1 針對年齡差異教學(xué)策略

年齡較大的學(xué)員反應(yīng)緩慢，接受能力比年輕人差;行車中，經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán)重車輛闖動(dòng)和不應(yīng)有的停頓;在危急情況下容易做出反常動(dòng)作;幾種駕駛需要的感知能力形成較慢，技能形成遲緩。但他們尊師愛友，人生觀已形成，學(xué)習(xí)態(tài)度明確，非常重視安全;練習(xí)刻苦認(rèn)真，喜歡思索操縱原理和安全行車方法，自覺學(xué)習(xí)車輛維修知識。對此，在訓(xùn)練初期應(yīng)細(xì)心指導(dǎo)，加強(qiáng)基礎(chǔ)動(dòng)作訓(xùn)練，提示使用操縱機(jī)構(gòu)的肌肉活動(dòng)感覺，建立完整的動(dòng)作表象，防止動(dòng)作的不協(xié)調(diào)。動(dòng)作表象形成后，動(dòng)作質(zhì)量就能及時(shí)提高。一旦他們掌握了各自基礎(chǔ)動(dòng)作，就有精力去學(xué)習(xí)觀察、判斷、總結(jié)行車方法。訓(xùn)練后期動(dòng)作很少出現(xiàn)失誤。動(dòng)作慢、失誤少是年齡較大的特點(diǎn)。

4.2 智力水平低的學(xué)員教學(xué)策略

智力水平低的學(xué)員掌握專業(yè)知識較慢，技能形成緩慢，不易理解教練員的指令和意圖，判斷能力低下，注意轉(zhuǎn)移遲緩，對外界信息反應(yīng)遲鈍，難以應(yīng)付復(fù)雜多變的交通情況，臨危時(shí)不能采取正確措施。但他們尊師愛友，訓(xùn)練刻苦，能承受批評指責(zé)，肯刻苦，愿意反復(fù)苦練基礎(chǔ)動(dòng)作，努力掌握各種操作方法，甚至放棄休息時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)。對此，應(yīng)熱情鼓勵(lì)耐心指導(dǎo)，多給練習(xí)機(jī)會，多與他們交流訓(xùn)練心得，幫助他們消除后進(jìn)帶來的心理壓力，更不能歧視或諷刺。鼓勵(lì)他們增強(qiáng)信心，避免自卑。教育好差生不但是教練員的職責(zé)，也是教學(xué)水平高的標(biāo)志。智力不能完全代表學(xué)員駕駛操作接受和掌握能力。實(shí)踐證明，運(yùn)動(dòng)員學(xué)習(xí)駕駛的成績大多名列前茅，而知識豐富的教師學(xué)駕駛，一部分成績明顯不行。智力水平高標(biāo)志著邏輯思維能力發(fā)達(dá)，但一些人的形象思維能力萎縮，動(dòng)作能力也就差，表現(xiàn)在技能訓(xùn)練的進(jìn)步遲緩。汽車駕駛訓(xùn)練需要較高的分析能力，同時(shí)也需有較高的表現(xiàn)能力。只有既善于思考，又善于動(dòng)作的學(xué)員才是接受能力好的學(xué)員。針對操作技能教學(xué)計(jì)劃如表1所示。

表1 教學(xué)計(jì)劃表

5 結(jié)論

綜上所述，在機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)中，教練員按照規(guī)范化教學(xué)的要求，靈活地掌握和運(yùn)用教學(xué)原則，特別是特殊的教學(xué)原則，是科學(xué)正確地指導(dǎo)學(xué)員訓(xùn)練，提高培訓(xùn)的教學(xué)質(zhì)量，降低教學(xué)成本，倡導(dǎo)節(jié)能減排，培養(yǎng)合格的機(jī)動(dòng)車駕駛員的重要手段。

以上分析了機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)中操作技能教學(xué)的一般模式。在教學(xué)過程中，教練員按照規(guī)范的操作技能教學(xué)模式教學(xué)，是規(guī)范化教學(xué)的一個(gè)重要組成部分，也是提高機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)的教學(xué)效果，保證教學(xué)質(zhì)量的重要手段。

：

［1］何桂發(fā).機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)特殊教學(xué)原則的探討［J］.科技信息，2010，(16).

［2］楊羅成.提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量的方法探討［J］.甘肅科技，2002，(5).

［3］曹利軍.淺談在汽車運(yùn)用工程專業(yè)實(shí)施“理實(shí)一體化”教學(xué)新模式的重要性［J］.赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2009，(9).

［4］黃少忠.機(jī)動(dòng)車駕駛員考試行為探討［J］.科技信息，2006，(10).

［5］鄭李鵬，王書明，陶杰祥.談在汽車駕駛員培訓(xùn)中安全意識的培養(yǎng)［J］.中國科技信息，2009，(16).

［6］左為民，隋日安.汽車駕駛模擬器在機(jī)動(dòng)車駕駛技能培訓(xùn)中的應(yīng)用［J］.魯東大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2007，(4).