◎ 重慶渝高新興科技發(fā)展有限公司 陳俊杰

1 工程概況

某大型大橋工程橋梁全長356.0m，上部采用連續(xù)預(yù)應(yīng)力T梁的基本形式，為8×40m先簡支后結(jié)構(gòu)；上部T梁采用的預(yù)制吊裝、先簡支后結(jié)構(gòu)的連續(xù)施工技術(shù)進(jìn)行裝配，橋梁下部高墩基礎(chǔ)的采用矩形空心墩的形式，其余橋墩均設(shè)計(jì)為實(shí)心墩的形式，該橋百年一遇的設(shè)計(jì)水位為284.0m，橋梁的橋臺基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)形式，橋墩基礎(chǔ)采用嵌巖樁基礎(chǔ)形式，橋墩最大高為62m。大橋的橋臺采用樁柱式臺形式；大橋的橋址處的工程地質(zhì)基本分布形式經(jīng)過勘察后得知為：碎石土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、弱風(fēng)化砂巖等組成，綜合判斷后得知該工程的地質(zhì)情況為良好。橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)高在350m以上，橋梁長度由河床斷面及橋頭地形控制。

2 滑模施工技術(shù)及應(yīng)用

2.1 滑模施工工作原理

滑升模板是建筑施工中現(xiàn)澆混凝土工程的一種常用的活動成型的胎模形式，目前常用的滑模施工系統(tǒng)的裝置基本由模板、施工平臺、提升和施工監(jiān)控等四部分系統(tǒng)共同組成。滑模施工系統(tǒng)主要依靠安全高效的液壓系統(tǒng)來提升模板，所以根據(jù)其提升設(shè)備的類型為特殊的液壓千斤頂形式來命名該系統(tǒng)為液壓滑模施工技術(shù)系統(tǒng)。

滑模施工技術(shù)的模板系統(tǒng)采用的是滑升模板主要由工具式模板和提升機(jī)具兩部分組成。工具式模板一般是由許多塊尺寸在1.2-1.5m之間的標(biāo)準(zhǔn)模板組成的個(gè)上下貫通的活動套槽，位置在兩側(cè)模板(或內(nèi)外模板)之間，形成一組按照設(shè)計(jì)的截面形狀連續(xù)組拼而成的。在提升機(jī)具的作用下，滑模施工時(shí)，工具式模板可沿垂直線、斜線或曲線等三種方式向上逐步進(jìn)行滑升施工。從上口分層向套槽內(nèi)澆筑已經(jīng)拌合好的混凝土材料，當(dāng)滑模內(nèi)最下層的混凝土達(dá)到一定的設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后，在滑模系統(tǒng)的提升機(jī)具的提拉作用下，滑動模板的套槽就可以沿著已經(jīng)澆灌成型的混凝土結(jié)構(gòu)壁向上滑升一段高度進(jìn)行下一步的施工。隨著這樣的施工程序，在進(jìn)行澆筑混凝土材料進(jìn)入模板的過程中，就可以同時(shí)將模板向上進(jìn)行滑升，也就能逐漸地使得已達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)的成型混凝土不斷脫模。如此連續(xù)循環(huán)，直至達(dá)到建筑體的設(shè)計(jì)高度時(shí)工程結(jié)束，這樣帶來的一大特點(diǎn)就是在整個(gè)建筑工程施工完畢之前，滑模不必拆卸和重新進(jìn)行組裝的工作程序。

2.2 橋梁墩臺滑模施工技術(shù)

（1）滑模施工方案

在承臺底部按照施工平面圖的基本要求沿周邊進(jìn)行一次組裝模板，高度為1.2m左右，在澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)中埋設(shè)支承桿，對于有坡度存在變截面的結(jié)構(gòu)部分的施工，模板需要分兩次進(jìn)行支設(shè)才能完成整個(gè)模板的施工，同樣的結(jié)構(gòu)體中的混凝土澆筑施工也應(yīng)該分為兩次進(jìn)行，橋梁墩身的鋼筋進(jìn)行綁扎和支立內(nèi)模板施工需要嚴(yán)格的按照施工圖紙的要求才行，利用一套液壓提升系統(tǒng)設(shè)備將模板不斷提升，逐步的完成整個(gè)橋梁墩身結(jié)構(gòu)的澆筑成型。

（2）滑模安裝技術(shù)

1）滑模安裝的基本程序?；Ｑb置安裝的基本程序依次為：滑模裝置安裝前期準(zhǔn)備→支撐段軌道施工→工作段軌道施工→拆裝段軌道及上部固定施工→牽引機(jī)具及滑板就位施工→操作平臺及附屬設(shè)施施工。

2）軌道預(yù)拼裝。按支撐段軌道、工作段軌道、拆裝段軌道的順序，根據(jù)施工技術(shù)要求選擇不同節(jié)長的軌道組合，進(jìn)行軌道組裝施工工作。檢查軌道工作面的平直度是否滿足規(guī)范和施工需要，檢查軌道架間距是否與設(shè)計(jì)相符，總體評價(jià)軌道系統(tǒng)是否滿足施工要求，如果不滿足則需要重新進(jìn)行檢查并認(rèn)真處理。

3）滑模設(shè)備安裝調(diào)試施工。當(dāng)滑升模板的施工軌道預(yù)拼裝、模板、牽引等系統(tǒng)安裝完畢合格后，相關(guān)的設(shè)備及工作器具一切就緒后，安排操作人員就位，需要再次對其他配套設(shè)備到位及使用情況進(jìn)行認(rèn)真檢查，認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)交底，然后進(jìn)行調(diào)試。

（3）鋼筋的綁扎

縱向鋼筋的加工過程中需要將豎向筋切割成4.5m一節(jié)并采用直螺紋套筒連接，主要是為了減少接頭數(shù)量和損耗過大的損失。在進(jìn)行鋼筋綁扎的施工過程中，應(yīng)該將豎向鋼筋連接好，對水平鋼筋進(jìn)行綁扎處理，需要對內(nèi)外鋼筋綁扎后進(jìn)行拉結(jié)筋的固定處理。

（4）混凝土澆筑施工

墩身進(jìn)行澆注混凝土施工時(shí)，要按照全面、分層、對稱、交圈均勻地基本原則進(jìn)行澆注，每一澆灌層在同一水平面上有計(jì)劃地變換澆灌方向，當(dāng)初抹的混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2Mpa時(shí)即可進(jìn)行滑模的滑升?；炷翝仓┕さ姆謱佣纫话銥?20～300mm為宜，澆筑完成后需要用振搗器對混凝土振搗密實(shí)。

（5）滑升與拆除

1）滑模滑升

在模板的滑升施工過程中，要求兩邊牽引必須同步，固定熟練人員專人負(fù)責(zé)手扳葫蘆的滑升，兩邊要擺幅擺速一致，均勻用力；需要安排技術(shù)人員，對發(fā)現(xiàn)的滑?；霈F(xiàn)的問題及時(shí)采取措施，如軌道及滑板是否變形移位，滑板與軌道側(cè)向間隙是否均勻，滑板滑升是否平衡等現(xiàn)象；澆筑混凝土的過程中需要安排澆筑人員在每一道施工工序中認(rèn)真負(fù)責(zé)，每層滑升停止后，專人負(fù)責(zé)安全器等安全保險(xiǎn)措施。

2）滑模拆除

在模板滑升至結(jié)構(gòu)的頂層時(shí)，隨著澆筑的混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度，就可以進(jìn)行拆除滑模的施工了。根據(jù)實(shí)際情況，拆除滑模需要制定詳細(xì)的拆除方案，并對安全控制措施做詳細(xì)了解和布置，模板拆除應(yīng)利用塔式起重機(jī)吊整片拆除，先外后內(nèi)，統(tǒng)一指揮，地面解體；拆除液壓千斤頂及液壓管路、控制臺；按軸線分段整體拆除外工作平臺、提升架外立柱；拆除內(nèi)圍圈內(nèi)模板及內(nèi)工作平臺。

2.3 滑模施工過程質(zhì)量控制措施

（1）墩臺傾斜

墩臺施工過程中，在正常的模板滑升過程中，中心校正的基本周期為每滑升l m就要進(jìn)行一次，如在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)存在偏移的現(xiàn)象，應(yīng)在查明原因同時(shí)進(jìn)行逐漸的糾正處理。為了避免墩臺施工平臺發(fā)生傾斜現(xiàn)象，模板滑升施工過程中，為了保證施工中每次提升的高度都能達(dá)到一致的效果，需要對千斤頂?shù)纳钸M(jìn)行觀察，模板每滑升25cm的高度時(shí)，需要使用限位器對千斤頂精確卡平一次進(jìn)行校正。

（2）墩臺施工的安全控制

雨季施工要注意防洪措施的處理；工程施工中的用電管理是最為關(guān)鍵的，必須要安裝漏電保護(hù)器；墩臺的施工要做到懸掛安全網(wǎng)的基礎(chǔ)工作；模板施工現(xiàn)場的管理中，必須有專職的施工安全員進(jìn)行施工過程的檢查，對安全隱患做到及時(shí)妥善的處理；在施工工作中，人員要系上安全帶，以免工人在施工時(shí)發(fā)生意外。

（3）爬(頂)桿彎曲

在滑模施工中，為了提高爬桿承載能力，盡可能的避免爬桿發(fā)生彎曲現(xiàn)象，原來采用的Φ25mm的圓鋼，可以用Φ48mm×3.5mm相同截面積的鋼管替代，以增強(qiáng)其強(qiáng)度。在滑模系統(tǒng)施工過程中，對于出現(xiàn)的爬桿發(fā)生彎曲的現(xiàn)象，需要施工人員根據(jù)具體的情況做出相應(yīng)的補(bǔ)救和處理措施，必須注意新桿與混凝土接觸面應(yīng)墊以10mm厚鋼板進(jìn)行加固。如果爬桿彎曲的較為嚴(yán)重，需要盡快切去爬桿的上部，或更換新桿。

3 結(jié)語

大型橋梁施工中，滑模施工技術(shù)之所以能夠在大型的橋梁工程施工中得到廣泛的應(yīng)用，是因?yàn)檫\(yùn)用滑模施工技術(shù)對橋墩臺進(jìn)行施工的特點(diǎn)是：施工速度快、混凝土質(zhì)量好、并能很好的節(jié)省工程造價(jià)等。滑模施工中要做到盡量預(yù)防和及時(shí)糾正滑模施工系統(tǒng)及混凝土墩身結(jié)構(gòu)的偏斜和扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生，在滑模系統(tǒng)施工中應(yīng)正確的進(jìn)行模板組裝、對脫模強(qiáng)度應(yīng)該嚴(yán)格的控制。施工過程中要做到勤觀測、勤測量的關(guān)鍵步驟，通過理論研究和事件得到滑模系統(tǒng)施工中的常見問題，并針對存在的問題做出相應(yīng)的處理措施分析，并能在施工中運(yùn)用，最終確保施工順利進(jìn)行。