彭博

在車型名稱上加了V并不意味著就必須是一輛旅行車，但人們可以看出它打算以誰作為對手，所以從V40可以看出沃爾沃新一代緊湊級轎車的發(fā)展方向

設計大膽的車尾最能吸引人們的注意力，可與此同時大家就會聯(lián)想到一個問題，V40算得上是旅行車嗎？提出這種問題的人似乎還不十分了解沃爾沃。雖然加V的都是旅行車，但通常旅行車的數(shù)字都會比轎車大，比如V50和V70，因此V40嚴格意義上不屬于V50的換代車型。

V40的車身長度也說明了這一點，4.37米不僅和上一代V50差了很多，就連普通的三廂版S40都比不了。不過它倒是和新款的兩廂福特福克斯很接近，除了尺寸還有尾部的造型和側面輪廓。這樣看來的話，把V40算作兩廂轎車肯定是沒錯。所以V40看起來更像是奧迪A3和BMW 1系的競爭對手。

和德裔的競爭對手相比，V40依然保持了瑞典車一貫的特點：樸素、安全和注重細節(jié)。比如選裝的特大號全景天窗為駕駛艙提供了最佳的透光性，只有1.45米高的V40雖然比小型車級別的208還矮，但V40卻提供了敞亮并且考慮周全的車內空間。

V40在4扇寬大車門的里面為4個成年人提供了舒適的乘坐空間，前排座椅在各方面都能滿足身高1米95乘客的需要。后排座椅雖然在理論上能坐進3個人，但沃爾沃首先保證了外面兩個座椅的寬度，而中間座椅僅作為臨時座椅使用，因為能讓兩個人滿意肯定要比令三個人抱怨更明智。

設計樸素而又不引人注目的儀表板能夠為所有乘客提供信息。收音機、空調以及選裝的導航系統(tǒng)都可以在中央顯示屏上顯示并進行控制。加價590歐元可以將傳統(tǒng)儀表更換為一個很大的圓形數(shù)字儀表，除了能顯示轉速和車速信息外，當駕駛者選用運動、優(yōu)雅或經(jīng)濟模式時，顯示的內容和顏色會隨之發(fā)生變化。此外，車內照明系統(tǒng)也會隨著空調的模式發(fā)生變化，制冷時氛圍燈就會采用冷色調，而加熱時就會變成暖色。

堪稱樣板的安全性配置對于一款沃爾沃轎車來說恐怕已經(jīng)是不足為奇的，V40裝備了標準配置的膝部安全氣囊、發(fā)動機蓋行人保護氣囊、急剎車警示燈以及一個防追尾系統(tǒng)，同時車主還可以選裝循跡輔助系統(tǒng)，它在車輛偏離車道時可以自動糾正轉向并通過方向盤震動來提醒駕駛者。新的死角監(jiān)視系統(tǒng)現(xiàn)在也可以通過雷達傳感器發(fā)現(xiàn)自己身后70米以內的其他車輛。另外可供選裝的配置還包括定速巡航系統(tǒng)、交通標志識別裝置、自動泊車輔助裝置和車尾橫向交通監(jiān)視器。這樣V40就為這個級別車型樹立了新的安全標準。

在動力系統(tǒng)上，V40共有兩款汽油機和三款柴油機。試駕車型裝備了功率強勁的D4柴油發(fā)動機，這款橫置的直列5缸發(fā)動機擁有177馬力和400牛?米的扭矩。根據(jù)廠家的介紹，可供選裝的6擋自動變速箱可以略微縮短從靜止加速到100公里/小時的時間，但油耗也會相應有所提高。

只是人們沒法從聲音上感受到這些，發(fā)動機即使在有負載的情況下聲音也很有節(jié)制，強大的牽引力給人的感覺是發(fā)動機動力總是留有足夠的儲備，自動變速箱的換擋十分順暢，收油時也能提供一定的牽制力。

沃爾沃在底盤的調校上提供了強烈的動感，高速通過彎路時能長時間保持平穩(wěn)，直線行駛時也很平順，而且從不懼怕側風。然而在遇到井蓋等路面的顛簸時，聲音給人的感覺很不舒服。測試車裝備的18英寸輪轂更是加劇了這一現(xiàn)象，但這在總體上并不會影響人們對于這款車產(chǎn)生的好感。