張鐸

“寬享全座艙”是東風(fēng)本田艾力紳的宣傳口號，它的第三排座椅不再是尷尬的擺設(shè)，而是與前兩排擁有同樣的空間及舒適度

對于日范兒的全尺寸MPV，大多數(shù)人是從香港電影中開始接觸的。身材魁梧，棱角分明，有著絕佳的視線。舒適的第二排往往都是大佬們的最愛，因?yàn)?+2+3的座椅布局使得空間互不干擾以及更加順利地進(jìn)入第3排，而且在空間利用率方面也更有優(yōu)勢。

第一代艾力紳的誕生要追溯到2004年，本田為了增強(qiáng)與豐田、日產(chǎn)的競爭，首次推出了全尺寸MPV，它是由雅閣平臺研發(fā)，所以有很突出的舒適性。2006年更是極快地發(fā)布了第二代艾力紳，它外部尺寸更大，內(nèi)部空間更寬敞，配置更高。這也是我們現(xiàn)在看到的國產(chǎn)艾力紳的前身，在這6年中，產(chǎn)品不斷改進(jìn)，漸漸趨于成熟。

東風(fēng)本田艾力紳前臉的五邊形格柵和氙氣大燈占據(jù)了很大面積，這和超過1.8米高的身材非常融洽，大氣的設(shè)計(jì)凸顯了時(shí)尚個(gè)性。兩側(cè)大尺寸的電動(dòng)滑門為標(biāo)配并帶有防夾功能，很低的門檻也保證了老人、孩子在上下車時(shí)的便利。

目前進(jìn)行銷售的艾力紳分為豪華版與尊貴版，售價(jià)分別為29.38萬和31.98萬元，而10月份，28.38萬元的舒適版也將推出。價(jià)格上相對于國產(chǎn)競爭車型沒有太多優(yōu)勢，它只能靠空間及配置取勝了。不錯(cuò)，經(jīng)過設(shè)計(jì)師精打細(xì)算之后，艾力紳挖掘了一切可能的空間：打開機(jī)蓋，機(jī)艙的空間被壓縮到了極限。所以創(chuàng)造出全3排充足的腿部空間。

同樣，車內(nèi)布局也可以做到多樣化。區(qū)別于德系MPV，艾力紳的第3排座椅不能折疊放平或者隱藏在地板下，而是可以豎直折疊緊貼第2排。這樣的設(shè)計(jì)有兩個(gè)原因，一是車地板已經(jīng)非常低平，二是座椅突出舒適，非常的厚實(shí)。第3排后面的拉手可以方便的將座椅按4/6比例折疊和移動(dòng)。為了營造車內(nèi)的舒適環(huán)境，除前排雙區(qū)空調(diào)外，后排還有獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)及頭頂出風(fēng)口。第2排座椅靠背可以完全放平，與第3排連為一起形成舒展空間。2、3排沙發(fā)質(zhì)感的座椅非常柔軟，短途時(shí)是種享受，全身都陷在坐墊中，但長時(shí)間乘坐腰背部會產(chǎn)生疲勞。

內(nèi)飾的風(fēng)格既科技又淡雅。儀表板創(chuàng)新的3D顯示效果比較夢幻，有很好的景深感。映入駕駛者眼中的藍(lán)色背光效果是由儀表上部的LED光源折射而來，看到的實(shí)際是玻璃反射的虛像，感覺就是儀表出現(xiàn)在較遠(yuǎn)的地方。真皮包裹的四輻方向盤集成音響控制和定速巡航系統(tǒng)，中央顯示屏尺寸不大，但能提供豐富的行車數(shù)據(jù)及倒車影像。駕駛室米色色調(diào)與大面積木飾搭配突出了溫馨與精致感。車內(nèi)儲物空間非常多，而且有些巧妙設(shè)計(jì)還需要去發(fā)現(xiàn)。中控臺下部有一個(gè)左右貫穿的儲物空間，并帶有百葉拉蓋。中央扶手后部設(shè)有杯架及儲物抽屜，實(shí)用性相當(dāng)高。

目前艾力紳只裝備Honda 2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)（以后根據(jù)市場可能會投放3.5升車型），平順性不錯(cuò)但動(dòng)力輸出比較中庸。181馬力在數(shù)值上不算低，不過要高攀到6800轉(zhuǎn)才能釋放。雖然在2500轉(zhuǎn)～5500轉(zhuǎn)有一個(gè)扭矩平臺，但202牛?米對于1905公斤的車重來說過于柔弱了。5擋自動(dòng)變速箱齒比排列也不夠緊密，高速公路以100公里時(shí)速巡航時(shí)，經(jīng)常減到4擋以保持速度。不過整體噪聲控制得不錯(cuò)，在車內(nèi)經(jīng)常聽到的只是風(fēng)噪。同樣它的胃口也比較節(jié)制，市區(qū)、高速以及市郊路況，行車電腦上的數(shù)據(jù)一直在10升左右徘徊。當(dāng)然，ECON智能節(jié)能輔助系統(tǒng)也起了不小作用，尤其是堵車時(shí)。當(dāng)啟動(dòng)ECON模式后，電腦會降低節(jié)氣門的靈敏度，減小不必要的細(xì)碎動(dòng)作，以改善油耗。同時(shí)空調(diào)系統(tǒng)也適當(dāng)減少壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間。

艾力紳是在轎車底盤上研發(fā)，所以前后雙叉臂獨(dú)立懸架在穩(wěn)定及舒適性上有很好的表現(xiàn)。配合較沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無論低速高速，都能保持較好的穩(wěn)定性，而且側(cè)風(fēng)對車身的影響也比較小。行駛在海岸破舊的水泥路面，艾力紳也能保持紳士風(fēng)度，懸掛系統(tǒng)能過濾很大一部分震動(dòng)，而且在滿載時(shí)，后排的舒適性還要略微好于前排。

對于國內(nèi)南方市場艾力紳可謂是一記重拳，只有其它進(jìn)口日系對手近一半的價(jià)格和同樣豐富的配置及舒適性，惟獨(dú)遺憾的只有動(dòng)力性，也許這也是廠家深思熟慮的結(jié)果：享受旅行是第一目的，而且能為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。