張鐸
廣汽豐田攜旗下三款進口車型進行全國巡演,北京已是第三站,而整個活動還將登陸大連、成都、深圳及廣州
此次的三款進口車型分別為ALPHARD埃爾法、FJ酷路澤、ZELAS杰路馳。繼承豐田的舒適安全、尊貴體面,ALPHARD埃爾法憑借其“陸上行宮”般的豪華乘坐體驗受到很多高端人群的青睞;FJ酷路澤是性能復古越野車的代表;而ZELAS杰路馳作為一款城市跑車進一步完善了豐田的產品線。
埃爾法作為高端MPV,整體外觀棱角分明,而且高大華麗的車身給人一種王者風范的高貴質感。車內空間及布局同樣是標桿水準。第二排的“Ottoman”座椅,皮質柔軟,調節(jié)功能強大。乘坐者可以電動調節(jié)腿托、腳踏、靠背等,腿部空間及舒適度可以與飛機頭等艙相媲美。在漫漫旅途中還有18揚聲器的高級音響及9英寸影音娛樂系統(tǒng)作伴。到了夜晚,車頂兩根1.5米長的LED導光條又能烘托出溫馨的氣氛。這一切都是埃爾法上市8年以來給用戶最大的享受。
從城市換到越野場,F(xiàn)J酷路澤在這里可謂如魚得水。復古的外觀設計同樣出現(xiàn)在內飾。分動箱桿在現(xiàn)代越野車中已不常見,但這種最原始設計的可靠性是其他電子設備不可比擬的。非承載式車身在越野時的先天優(yōu)勢明顯,車身整體剛性出色。即使在大幅扭動時,對開式車門也開關自如。整體式后橋在公路舒適性方面雖然有些妥協(xié),但其545毫米的行程在極端越野時可以盡可能使輪胎附著在地面,配合低速4驅、差速鎖及245毫米的離地間隙,F(xiàn)J酷路澤在泥濘、沙地、碎石路面都有出色的 脫困能力。出色的越野性能讓試駕路線顯得有些小兒科了,我把分動箱設定在4驅高速,沒有鎖定差速鎖,輕而易舉就回到了起點。
接下來角色轉換到柏油路面,由輪胎墻模擬出的操控項目當然要換成跑車來體驗,ZELAS杰路馳是我第一接觸。它在外形設計上似乎與豐田的價值觀不太相符。車身吸收了賽車頭盔的靈感設計,線條簡約剛勁,同樣帶來了寬敞的空間,2+2式的座位設計后排并不是雞肋,同樣全景天窗也帶來不錯的空間感。這輛4.4米長的雙門跑車裝備了與新凱美瑞相同的2.5升發(fā)動機,180馬力輸出順暢,日常使用綽綽有余。坐姿可以很低,方向有一定的路感,這是一輛容易上手的城市小跑車。
三款進口車型各有特色,一個雍容華貴,一個粗獷奔放,一個機靈敏捷,可以說豐田車已經涵蓋了大部分消費人群。