王曉琴，王紅剛

(中鐵一局集團 物資工貿(mào)有限公司，陜西 西安 710054)

隨著我國鐵路建設的快速發(fā)展，900 t箱梁架設日益成為客運專線及高速鐵路建設的主要工程。由于900 t箱梁架設施工所使用的提、運、架設備都屬于大型設備，而且整個施工工序繁多、工藝復雜，這就對施工安全管理提出更高的要求。

近年來，我國對施工安全高度重視，鐵道部也相繼出臺了一系列施工安全管理辦法。但就900 t箱梁架設施工而言，由于各單位所配置的施工設備不盡相同，其現(xiàn)場的安全管理辦法也各有差異。為此，根據(jù)JQ900B型架橋機在多條客運專線的施工實踐，總結(jié)出了一套切實可行的安全管理理念和管理辦法，有效地保障了箱梁架設施工安全。

1 施工主要設備及其工藝流程

1.1 施工設備

1.1.1 JQ900B型架橋機

JQ900B型箱梁架橋機主要用于客運專線900 t級32 m及以下跨度箱梁的架設，可架設32 m，24 m，20 m跨箱梁及其中任意跨度組合的變跨箱梁。JQ900B型箱梁架橋機為龍門式雙主梁三支腿結(jié)構(gòu)，主要由主梁、支腿、起重小車和液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成。主要技術(shù)參數(shù)見表1。

1.1.2 YL900型運梁車

YL900型輪胎式運梁車是JQ900B型箱梁架橋機的配套設備，主要運輸混凝土箱梁和架橋機。YL900型運梁車由走行輪組、主梁、托梁臺車及鏈輪驅(qū)動機構(gòu)、支腿、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和動力、液壓、電氣及制動等4個系統(tǒng)組成，主要技術(shù)參數(shù)見表2。

表1 JQ900B型架橋機主要技術(shù)參數(shù)

表2 YL900型運梁車主要技術(shù)參數(shù)

1.1.3 MG450t/36-24型提梁機

MG450t/36-24型提梁機一組兩臺，用于制梁場提梁、裝梁及架橋機組裝。MG450t/36-24型提梁機由主梁、支腿、起重小車、大車走行總成及電氣系統(tǒng)等組成。其中，一側(cè)支腿為剛性，另一側(cè)為柔性。主要技術(shù)參數(shù)見表3。

表3 MG450t/36-24型提梁機主要技術(shù)參數(shù)

1.2 施工工藝流程(見圖1)

圖1 JQ900B型架橋機施工工藝流程

2 危險源分布

1)提梁機施工現(xiàn)場。①提梁機維修保養(yǎng)時，維修人員或所使用的工機具高空墜落;②起重小車監(jiān)控時，作業(yè)人員的衣服或身體被卷入絞盤;③操作司機酒后或疲勞駕駛提梁機作業(yè);④大車走行監(jiān)控人員不到位引起的提梁機掉道。

2)運梁車走行區(qū)域。①操作司機酒后或疲勞駕駛;②運梁車超速行駛;③緊急停機按鈕失效，撞到架橋機或其它設備。

3)架橋機架梁施工現(xiàn)場。①架橋機維修保養(yǎng)時，維修人員或所使用的工機具高空墜落;②橋墩作業(yè)時，作業(yè)人員或工機具高空墜落;③橋面作業(yè)人員或工機具高空墜落;④小車監(jiān)控時，絞盤鋼絲繩擠手;⑤裝、卸吊桿螺母時，螺母砸腳或擠手;⑥橋臺油頂擠傷手腳。

3 安全生產(chǎn)方針及管理目標

3.1 安全生產(chǎn)方針

安全第一，預防為主，綜合治理。

3.2 安全管理目標

1)“五無”。①無員工責任死亡事故;②無重大火災事故;③無特種設備嚴重及以上事故;④無特大交通責任事故;⑤無壓力容器爆炸事故。

2)員工因工輕傷率控制在6‰以下。

3)開展安全標準工地創(chuàng)建活動，爭做安全文明標準工地。

4 安全管理保證措施

4.1 組織保證措施

1)建立有效的組織機構(gòu)。項目部成立以項目經(jīng)理為組長、各部門負責人和各作業(yè)隊領(lǐng)導為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，作為整個項目安全管理組織機構(gòu)的一個重要組織部分。

安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組的主要任務是:定期召開安全生產(chǎn)會議，分析安全生產(chǎn)形勢，總結(jié)布置安全生產(chǎn)工作，定期開展安全生產(chǎn)檢查活動等。

各作業(yè)隊成立相應的安全生產(chǎn)工作小組，開展責任區(qū)內(nèi)的安全生產(chǎn)管理工作。各作業(yè)隊必須配備專職安全員，并在安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下具體組織開展安全管理、監(jiān)督、檢查工作。

2)明確安全管理責任。項目部應根據(jù)施工生產(chǎn)實際，建立健全崗位安全責任制，將安全管理目標層層分解，將施工安全責任落實到每一個人、每一個崗位。為現(xiàn)場的安全控制提供執(zhí)行標準和過程控制記錄標準，從組織、制度和措施上保證安全生產(chǎn)。

3)安全生產(chǎn)保證體系。必須按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針組織施工生產(chǎn)，建立安全組織保證體系。逐級簽訂安全包保責任書，分工明確，責任到人，達到全員參加，全面管理的目的。

4.2 制度保證措施

建立健全施工安全各項管理制度，是保證架梁施工安全、順利進行的最直接、最有力的措施。在箱梁架設施工中，一般應建立以下各項安全管理制度。

1)安全生產(chǎn)責任制是企業(yè)貫徹安全生產(chǎn)方針的基本原則，是各級領(lǐng)導、職能部門和作業(yè)人員，在施工生產(chǎn)過程中必須遵守的一項基本制度。

2)班前安全講話制度是每日班前由班組長或安全員針對當天的生產(chǎn)任務和作業(yè)項目，提出針對性的安全注意事項的制度。

3)安全技術(shù)交底是施工技術(shù)部門根據(jù)工程實際、設計文件、國家、行業(yè)及上級對確保安全生產(chǎn)的規(guī)定、要求，向作業(yè)隊(班組、員工)對安全措施、安全要求及安全卡控環(huán)節(jié)詳細進行交底的制度。安全技術(shù)交底必須以書面形式下達，交接人員簽字。

4)安全教育制度是對員工進行安全思想和安全技術(shù)教育的制度。

5)交接班制度是指實行輪班制的生產(chǎn)班(組)對安全生產(chǎn)狀況等進行交班和接班的制度。

6)安全生產(chǎn)檢查制度是指對施工生產(chǎn)中的各項安全制度執(zhí)行情況進行檢查的制度。

7)事故報告處理制度。

8)應急處理制度就是指在碰到突發(fā)性事件時必須執(zhí)行相應的救援預案的制度。

9)安全生產(chǎn)獎罰制度。

4.3 安全技術(shù)保證措施

1)箱梁運輸安全技術(shù)措施。①箱梁裝運前，首先要認真測量，檢查運梁便道的寬度和凈空是否滿足運架設備的運輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。②確認運梁車所通過的線路和結(jié)構(gòu)允許承受運梁車的荷載。③操作人員應熟悉運梁車的結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，應對運梁車進行一次全面檢查，確保設備各項性能完好。④裝梁前，應調(diào)整好運梁車架左右及前后高度，使車架處于水平狀態(tài)。⑤檢查馱梁小車的位置并插好定位銷。⑥裝梁就位時，應確保箱梁在運梁車上的支撐位置符合箱梁的支撐要求，箱梁支撐面中心與運梁車的中心線橫向誤差不大于±25 mm，支點縱向位置誤差不大于±50 mm。⑦運梁車裝梁啟動，起步應緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在3～5 km/h，曲線、坡道地段應嚴格控制在3 km/h以內(nèi)。⑧在整個運梁過程中，應設專人進行監(jiān)控。操作人員應高度集中精力，密切注意運梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常時應及時采取相應措施，非緊急情況，嚴禁高擋位急起急停。⑨運行過程中，嚴禁超速運行。在暴雨及大風等惡劣氣候條件下，不得進行運梁作業(yè)。路面濕、滑等情況下，要采取相應的防護措施，降低運行速度。⑩梁前端接近架橋機尾部時運梁車應提前減速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要時點動對位，嚴禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。

2)箱梁架設安全技術(shù)措施。①對架橋機進行一次全面檢查，確保設備各項性能完好。②檢查一號柱下的支撐是否墊實，確保一號柱垂直。③喂梁時，前起重小車吊起箱梁前端，箱梁底面與二號柱的下橫梁頂面之間的距離保持在20～50 mm(最大不能超高80 mm)，防止箱梁碰掛到架橋機。④吊梁運行接近落梁位置時，架橋機的起重小車應低速運行，防止沖撞到一號柱。在此過程中，必須有專人進行監(jiān)控。⑤當現(xiàn)場實測風力達到6級時，應停止作業(yè)，并采取相應的防護措施。當風力超高6級或遇到中雨以上天氣時，不得進行架梁作業(yè)。

3)提梁安全技術(shù)措施。①提梁作業(yè)前，應對提梁機進行一次全面檢查，確保設備各項性能完好。②吊梁時，箱梁吊孔處的鋼墊板尺寸不能小于設計圖紙的要求。吊桿螺母上緊后，鋼墊板必須與梁頂板密貼，且吊裝過程中確保八個吊桿受力均勻。③箱梁起吊至100 mm左右時應一度停車，檢查吊桿螺母是否有松動，起吊小車的絞盤制動是否良好，確認正常后方可繼續(xù)起吊。④箱梁在裝運過程中支點應位于同一平面，同一端支點相對高差不得超過2 mm。⑤起吊過程中應有專人指揮，確保兩臺提梁機同步運行。⑥提梁機工作時，吊重物下面嚴禁站人或進行其它作業(yè)。

5 結(jié)語

目前，國內(nèi)客運專線鐵路箱梁架設施工的項目很多，各單位所配置的施工設備不盡相同，其現(xiàn)場的安全管理辦法也各有差異。JQ900B型架橋機通過在武廣、鄭西、哈大、京滬、西寶等高速及客運專線鐵路架梁的施工實踐證明，此套管理方法及理念在整個施工過程中切實可行，有效地預防和避免了安全事故的發(fā)生，為項目的安全施工起到了很好的保障作用。所以，對類似工程的安全管理具有廣泛的推廣應用及借鑒參考價值。

［1］中華人民共和國鐵道部.鐵建設［2006］181號 鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程［S］.北京:中國鐵道出版社，2006.

［2］中華人民共和國鐵道部.鐵建設［2005］160號 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準［S］.北京:中國鐵道出版社，2005.

［3］中華人民共和國鐵道部.鐵建設［2005］140號 新建時速200～250 km客運專線鐵路設計暫行規(guī)定［S］.北京:中國鐵道出版社，2005.

［4］中鐵科工集團有限公司.JQ900B型架橋機使用規(guī)程［Z］.武漢:中鐵科工集團有限公司，2009.

［5］喬海紅.京津城際鐵路900 t箱梁運架施工技術(shù)［J］.鐵道建筑，2008(5):16-18.

［6］吳紅強.合武客運專線大噸位箱梁提運架施工方法［J］.鐵道建筑，2008(8):25-27.

［7］李艾.滬杭高速鐵路箱梁安全高效架設施工技術(shù)［J］.鐵道標準設計，2011(6):101-107.