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        平永河大橋菱形掛籃施工0#塊優(yōu)化設(shè)計(jì)

        2012-09-04 04:43:44張海彬
        鐵道建筑 2012年6期
        關(guān)鍵詞:托架菱形掛籃

        張海彬

        (中鐵五局集團(tuán)第四工程有限公司,廣東韶關(guān) 512031)

        平永河大橋菱形掛籃施工0#塊優(yōu)化設(shè)計(jì)

        張海彬

        (中鐵五局集團(tuán)第四工程有限公司,廣東韶關(guān) 512031)

        以新建貴廣高速鐵路平永河大橋施工為例,通過對常規(guī)菱形掛籃優(yōu)化設(shè)計(jì),利用菱形掛籃的主桁架、節(jié)點(diǎn)箱作0#塊托架,用菱形掛籃的上下橫梁作0#塊托架的橫梁,用掛籃的底模、縱梁作0#塊的底模系統(tǒng)施工0#塊,然后再拼裝掛籃施工懸臂箱梁。不需要另外單獨(dú)加工托架,節(jié)約了材料的投入成本。

        菱形掛籃 0#塊托架 優(yōu)化設(shè)計(jì)

        近年來我國對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資不斷增加,高速公路、高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高,多采用以橋、隧代路的設(shè)計(jì)理念,而在跨越既有鐵路、公路、河道、山谷時多采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)懸臂現(xiàn)澆箱梁。此類結(jié)構(gòu)體系具有變形小、結(jié)構(gòu)剛度好、抗震能力強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)簡易、施工技術(shù)成熟等優(yōu)點(diǎn)。掛籃法懸臂現(xiàn)澆是預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中最常用的方法之一,本文結(jié)合貴廣高速鐵路平永河大橋連續(xù)懸臂現(xiàn)澆箱梁掛籃優(yōu)化設(shè)計(jì)及檢算過程,論述如何改進(jìn)菱形掛籃設(shè)計(jì),利用菱形掛籃主桁架、橫梁、底模等構(gòu)件施工0#塊,然后再拼裝掛籃施工懸臂箱梁的設(shè)計(jì)工藝。

        1 工程概況

        貴廣高速鐵路平永河大橋位于貴州省榕江縣,中心里程DK200+557,橋全長508.469 m,本橋平面位于半徑5 500 m的曲線和直線上,縱坡位于-3‰的下坡線路上。全橋孔跨布置:1×24 m簡支箱梁+2×32 m簡支箱梁+(48+80+48)m連續(xù)懸澆梁+7×32 m簡支箱梁。樁基采用群樁基礎(chǔ),承臺明挖,橋墩采用垂直圓端形墩及放坡圓端形墩,放坡圓端形橋墩墩身坡率采用外側(cè) 40∶1,空心墩內(nèi)側(cè) 60∶1(50∶1);橋臺采用矩形空心臺。主墩4#墩墩高36.0 m,5#墩墩高38.5 m,6#墩墩高33.0 m。梁體施工方法:貴陽臺—3#墩、6#墩—廣州臺間簡支箱梁采用鋼管柱支架法施工,3#墩—6#墩間的連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工。

        2 工藝原理

        懸臂現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工法是利用已經(jīng)完成的墩頂0#塊段為起點(diǎn),把箱梁分成若干個2.5~4.0 m的箱梁節(jié)段,通過掛籃對稱在墩身兩側(cè)就地現(xiàn)澆混凝土施工,來逐段完成混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等工序的一種施工方法。墩頂0#塊一般用落地支架(15 m以下矮墩)和牛腿托架(15 m以上高墩)法施工。兩者均需在0#塊的兩側(cè)拼裝移動式掛籃,掛籃后半端與箱梁錨固在一起,前半端懸吊底側(cè)模,安裝鋼筋、預(yù)應(yīng)力束、澆筑混凝土,當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和彈模后施加預(yù)應(yīng)力,并在管道內(nèi)壓漿,再將掛籃移至下一節(jié)段,循環(huán)作業(yè)工序,直至合龍。

        掛籃是施工懸臂現(xiàn)澆梁的主要設(shè)備,在設(shè)計(jì)掛籃時,考慮掛籃能承受自身重量、最大節(jié)段重量,且滿足掛籃自身輕、強(qiáng)度安全可靠,剛度大變形小,移動靈活,拆卸方便的要求,同時也考慮利用掛籃的桁架、底模、橫梁等主要構(gòu)件,進(jìn)行0#塊施工時的托架設(shè)計(jì)。

        3 適用范圍及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

        優(yōu)化菱形掛籃施工適用于高墩懸臂現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,即用菱形掛籃施工0#塊及各節(jié)段塊件懸臂施工。其特點(diǎn)有:菱形掛籃承載能力和剛度均較好,施工操作空間大、行走方便快捷、拼裝靈活、工序銜接緊湊,安全可靠。菱形掛籃由主桁架承重系統(tǒng)、橫梁吊帶調(diào)高系統(tǒng)、走行及錨固系統(tǒng)、底平臺系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成,構(gòu)件簡單明確。利用菱形掛籃構(gòu)件施工0#塊時,對墩身無大的損傷,只需在圓端形墩頂部預(yù)埋槽鋼作銷軸孔,矩形墩部在墩身頂預(yù)留32 mm精軋螺紋鋼對拉孔,對拉牛腿銷軸座。施工0#塊托架的材料主要用菱形掛籃的主桁架、節(jié)點(diǎn)箱作0#塊托架,用菱形掛籃的上下橫梁作0#塊托架的橫梁,用掛籃的底模、縱梁作0#塊的底模系統(tǒng)。不需要另外單獨(dú)加工托架材料,節(jié)約了材料的投入成本,縮短了掛籃的安裝施工周期。

        4 菱形掛籃優(yōu)化設(shè)計(jì)

        4.1 掛籃設(shè)計(jì)說明

        考慮要利用掛籃的主桁架拼裝0#塊托架的牛腿,設(shè)計(jì)采用菱形掛籃,掛籃結(jié)構(gòu)模型參見圖1。主要構(gòu)件包括 Z1,Z2,Z3,Z4,Z5 主桁架、立柱、橫向聯(lián)結(jié)系、前上下橫梁、后下橫梁、底籃、導(dǎo)梁、吊帶、模板等所有的承重系統(tǒng)。

        掛籃設(shè)計(jì)檢算按照荷載傳遞順序?qū)臻g荷載進(jìn)行等代替換,由空間立體幾何體系轉(zhuǎn)化為平面桿件問題。轉(zhuǎn)化順序?yàn)?掛籃底橫、縱梁→底?!鷤?cè)模內(nèi)?!鷮?dǎo)梁→吊掛系統(tǒng)→前上橫梁→主桁。掛籃計(jì)算中對傳力作了如下的假定:

        1)箱梁翼緣板混凝土及側(cè)模重量通過外導(dǎo)梁分別傳至前一節(jié)段已施工完的箱梁頂板和掛籃主桁的前上橫梁承擔(dān);

        2)箱梁頂板混凝土、內(nèi)模支架、內(nèi)模重量通過內(nèi)滑梁分別由前一節(jié)段已施工完的箱梁頂板和掛籃主桁的前上橫梁承擔(dān);

        3)箱梁底板、腹板混凝土及底籃平臺重量分別由前一節(jié)段已施工完的箱梁和掛籃主桁的前上橫梁承擔(dān)。

        掛籃材料選用Q235b普通型鋼鋼材(表1),計(jì)算參數(shù):鋼材彈性模量 E=2.06×105MPa,密度 γ=7 850 kg/m3,容許彎曲應(yīng)力[σ]=145 MPa,容許剪應(yīng)力[τ]=85 MPa。銷軸材料用 Q45鋼材[σ]=200 MPa,[τ]=120 MPa。

        表1 型鋼截面特性

        掛籃設(shè)計(jì)基本參數(shù):

        梁段混凝土重量26.5 kN/m3;人群及機(jī)具荷載取2.5 kPa;超載系數(shù)取1.05;新澆混凝土動力系數(shù)取1.2;掛籃行走時的沖擊系數(shù)取1.3;抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)2.0;荷載組合,①混凝土重+掛籃自重+施工、人群機(jī)具+動力附加系數(shù)(強(qiáng)度、剛度計(jì)算),②掛籃自重+沖擊附加系數(shù)(行走穩(wěn)定性)。

        4.2 掛籃主桁架

        掛籃主桁架Z1—Z5構(gòu)件由雙拼[32b槽鋼與10 mm厚鋼板焊接一起,由節(jié)點(diǎn)箱通過80 mm的銷軸連接成掛籃主桁架,詳見圖1(a)。在施工0#塊時,把一支掛籃主桁架拆成4片三角架作為0#塊的牛腿托架,用φ32 mm精軋螺紋鋼對拉節(jié)點(diǎn)箱1固定在墩身上,安裝三角架牛腿,形成0#塊托架平臺,見圖1(b)。在平臺上橫鋪掛籃的底橫梁、縱鋪掛籃的底縱梁、底模、外側(cè)模、內(nèi)模,安裝0#塊鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋管道及各項(xiàng)預(yù)埋件,澆筑混凝土、養(yǎng)生、張拉、壓漿,拆除0#塊模板、托架,安裝掛籃,預(yù)壓掛籃,進(jìn)行掛籃塊件施工。本節(jié)以1#塊、0#塊的設(shè)計(jì)參數(shù)為依據(jù)對掛籃主桁架荷載進(jìn)行分析設(shè)計(jì)。

        圖1 主桁架的兩種結(jié)構(gòu)(單位:mm)

        4.2.1 作為掛籃主桁架時的驗(yàn)算

        作為掛籃主桁架時的內(nèi)力如圖2所示。

        菱形主桁架結(jié)構(gòu)平面桿系共5根桿件,桿件截面為2[32b。以下對掛籃主構(gòu)件強(qiáng)度、穩(wěn)定性進(jìn)行分析。

        Z2桿件受軸壓力最大(761.1 kN),壓桿長5.06 m。本文只驗(yàn)算Z2桿件。

        1)軸向壓應(yīng)力N/A=761 100/0.005 51/2=69.1 MPa<[145]。

        2)壓桿穩(wěn)定性

        構(gòu)件在彎曲面內(nèi)的細(xì)長比λ=5.06/0.126=40.2,彎曲系數(shù)φ=0.9。

        圖2 掛籃主桁架受力示意(單位:kN)

        4.2.2 掛籃主桁架作0#塊托架牛腿時檢算

        0#塊箱梁懸出墩身部分按底板混凝土厚0.70 m,腹板高4.80 m,寬0.75 m,塊件長3.50 m取值,與1#塊掛籃相似受力分析可知0#塊托架底縱梁對三角牛腿的支點(diǎn)反力如表2。依此算出托架受力狀況如圖3所示。

        表2 主桁架作0#塊托架1個牛腿荷載分析

        圖3 0#塊托架荷載圖式及內(nèi)力

        菱形主桁架結(jié)構(gòu)平面桿系共5根桿件,桿件截面2[32b。掛籃主構(gòu)件強(qiáng)度、穩(wěn)定性分析如下。

        1)Z2桿件軸壓力411.93 kN,壓桿長5.06 m。

        4.2.3 計(jì)算結(jié)果

        綜上計(jì)算結(jié)果表明:掛籃主桁架結(jié)構(gòu)無論作為掛籃還是作0#塊托架牛腿強(qiáng)度、穩(wěn)定性均滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求。用同樣的方法也可驗(yàn)證掛籃的底縱梁、橫梁作0#塊托架時的強(qiáng)度、穩(wěn)定性也滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求(計(jì)算過程略)。

        5 結(jié)束語

        通過對菱形掛籃的設(shè)計(jì)優(yōu)化,結(jié)合施工現(xiàn)場,特別對>15 m高的橋墩0#塊托架及掛籃應(yīng)統(tǒng)籌考慮,使主要構(gòu)件重復(fù)使用。不僅從工法上對施工工期、質(zhì)量安全更可控,而且節(jié)約了0#塊托架材料的投入,以最小的成本最大限度地滿足了現(xiàn)場施工的實(shí)際需要??蔀榻窈蟮膾旎@設(shè)計(jì)提供一定的參考。

        [1]劉元烈,趙鵬,任博文.跨電氣化鐵路干線連續(xù)梁橋懸臂施工掛籃整體受力狀態(tài)分析[J].鐵道建筑,2011(2):50-52.

        [2]李君君,劉曉慶.新型拼裝組合式掛籃的介紹與數(shù)值模擬[J].鐵道建筑,2011(4):30-34.

        [3]朱建軍.連續(xù)梁懸臂施工邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè)計(jì)[J].鐵道建筑,2011(5):31-33.

        [4]楊文淵,徐犇.橋梁施工工程師手冊(第2版)[M].北京:人民交通出版社,2003.

        [5]中華人民共和國鐵道部.TB 10203—2002 鐵路橋涵施工規(guī)范[S].北京:中國鐵道出版社,2002.

        U445.466

        A

        1003-1995(2012)06-0019-03

        2012-01-22;

        2012-04-18

        張海彬(1972— ),男,吉林長嶺人,高級工程師。

        (責(zé)任審編 王天威)

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