姜陽光（大唐山東發(fā)電有限公司，山東 青島 266061）

JIANG Yang-guang (Datang Shandong Power Generation Co.,Ltd.,Qingdao 266061,China)

煤炭是我國重要的燃料和工業(yè)原料，占我國一次性能源生產(chǎn)和消費總量的70%，我國的煤炭主要用于電力、鋼鐵、建材、化工及生活用煤等領域。作為中國煤炭消耗的第一大戶，發(fā)電企業(yè)煤炭消費量占全國煤炭消費總量的一半以上。在全社會發(fā)電量中，燃煤發(fā)電量占80%左右。由于我國資源儲量 “多煤、少氣、貧油”的特點，燃煤發(fā)電在今后一段時間內，仍將占據(jù)主導地位。然而，在 “市場煤、計劃電”的電力體制下，煤炭市場價格不斷攀升、電煤運輸費用過高、煤運緊張、存煤低于警戒線、電荒頻頻發(fā)生等問題使得我國電煤供應鏈的優(yōu)化顯得尤為緊迫重要。

1 電煤供應鏈概念

依據(jù)供應鏈的相關理論并結合電煤運營的實際情況，可以將電煤供應鏈定義為：根據(jù)電廠的需求，電煤從坑口開始經(jīng)過各級電煤儲運和配送中心，通過公路、鐵路、水運等不同運輸方式，最終運抵電廠的一個由電煤生產(chǎn)企業(yè)、承運商、各級儲運中心和配送中心及電廠組成的系統(tǒng)，同時也包含了信息流和資金流[1]。（見圖1）

2 電煤供應鏈的特點與存在的問題

2.1 電煤供應鏈環(huán)節(jié)多、電煤運輸距離長、物流成本高

我國的能源資源分布非常不平衡，76%的煤炭資源分布在北部和西北部，但是70%以上的能源需求卻集中在東中部，煤炭資源 “北富南貧、西多東少”的分布情況 （如圖2）與經(jīng)濟發(fā)達程度決定了我國 “北煤南運、西煤東運”的煤炭流通格局將長期存在。

電煤供應鏈是否順暢對保障煤炭資源供給具有重要影響，由于我國電煤運輸距離較長，通常采用公路與鐵路、水運相結合的多式聯(lián)運方式。電煤從生產(chǎn)到運達電廠，需要經(jīng)過公路運輸、場站堆存、鐵路干線運輸、海上運輸、港口吞吐、電廠存儲等眾多環(huán)節(jié)，造成物流成本不斷升高。有關數(shù)據(jù)顯示，山西5 500大卡動力煤 （不含稅）坑口價約為530元/噸，主要發(fā)電用戶煤炭到廠價 （含稅）約為880元/噸，電煤運輸費用占到燃料費用的60%以上。電煤供應鏈中間環(huán)節(jié)的短途運輸費、火車運輸費、點裝費、運雜費、代理費等構成了電煤高昂的物流成本。

2.2 電煤供應鏈存在鐵路運力有限的瓶頸，抗風險能力差

我國的煤炭資源主要集中在山西、內蒙、陜西、新疆等地，然而鐵路干線比較少；東部地區(qū)鐵路網(wǎng)密集，但煤炭資源緊缺。雖然鐵路經(jīng)過多年的建設以及改造，運力有了極大的提高，但是仍然趕不上需求增長。目前，我國已形成四大煤運通道：“三西”（山西、陜西、內蒙古西部）外運通道、東北通道、華東通道、中南通道。其中，“三西”是我國煤炭能源中心和外運基地，其煤炭資源占我國總煤炭資源分布的64%。長期以來，“三西”產(chǎn)量大，外運量多。累計生產(chǎn)原煤接近全國的50%，煤炭調出量也已經(jīng)占全國省際間煤炭調出總量的90%。 “三西”地區(qū)鐵路運輸能力處于飽和狀態(tài)[2]。

當我國煤炭產(chǎn)量出現(xiàn)供不應求或者遭遇運力瓶頸約束時，電煤供應鏈中因電煤供應短缺而極易造成煤荒危機，電煤供應鏈隨時面臨斷裂的風險，近年來，發(fā)電廠因缺煤限電或停機的現(xiàn)象層出不窮。每年到用電高峰時期，電煤需求量增大，但鐵路運力有限，在此背景下，山西、陜西、內蒙古以及西南地區(qū)向南部和東部沿海工業(yè)中心煤炭運輸通道將受到嚴重影響，煤炭資源供給將受到威脅，尤其在突發(fā)性自然災害的情況下。2010年初，受北方大霧影響，位于環(huán)渤海區(qū)域的三大煤炭港口秦皇島港、曹妃甸港和京唐港封港十余天，運煤船只能停在海上導致電煤運不出來，火電廠電煤庫存低于7天警戒線，多地電煤供應緊張拉閘限電。

2.3 電煤供應鏈可靠性不佳

電煤供應鏈中的節(jié)點企業(yè)屬于不同行業(yè)的產(chǎn)業(yè)主體，目前，煤炭供應商與燃煤發(fā)電企業(yè)的關系僅僅是一種交易關系，使得電煤供應鏈隨時面臨斷裂風險[3]。當用電高峰到來時，煤炭需求增加，供應緊缺，市場煤炭價格扶搖直上，然而，重點合同煤合同兌現(xiàn)率不到50%，違約現(xiàn)象十分嚴重，若不能及時解決，就會產(chǎn)生電廠缺煤停機、各地拉閘限電等一系列連鎖反應，嚴重危害了整個電煤供應鏈的安全。通常，電廠為降低風險，在安全庫存的基礎上，增加電煤庫存，而過量的庫存造成資源浪費的同時，進一步增加了燃煤發(fā)電企業(yè)的資金成本。

3 電煤供應鏈優(yōu)化策略

供應鏈管理的要旨之一是通過建立鏈上各個成員企業(yè)之間的伙伴關系，來實現(xiàn)整個供應鏈上物資流、商業(yè)流、資金流和信息流的快速、準確流動，以實現(xiàn)供應鏈整體最優(yōu)[4]。電煤供應鏈涵蓋了煤炭供應、裝卸、運輸、配送、儲存等每一項業(yè)務活動。基于此，根據(jù)電煤供應鏈的特點與存在的問題，從煤炭供應優(yōu)化、運輸配送環(huán)節(jié)供應鏈優(yōu)化、電煤供應鏈上各個環(huán)節(jié)有機連接這三個方面探討電煤供應鏈優(yōu)化策略。

3.1 煤炭供應優(yōu)化策略

對煤炭供應商進行分類，與不同的電煤供應商發(fā)展不同的合作關系。分類的依據(jù)主要包括：（1）煤炭供應的質量；（2）煤炭供應的可靠程度；（3）煤炭供應市場的復雜程度；（4）煤炭供應企業(yè)與發(fā)電企業(yè)的相對優(yōu)劣勢。例如，部分煤炭可以通過企業(yè)集團內部供應，部分煤炭可以通過企業(yè)外部其他企業(yè)供應，這兩種不同的供應關系，需要采用集團統(tǒng)一管理、建立戰(zhàn)略合作伙伴關系等合作模式。

在相互信任的基礎上建立煤炭供應企業(yè)與發(fā)電企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成強強聯(lián)合的利益共同體，優(yōu)勢互補，共同分享利益、分擔風險。通過戰(zhàn)略聯(lián)盟，煤炭、發(fā)電企業(yè)可以專注于自身的核心業(yè)務、實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置和利用，降低交易成本與市場不確定性對企業(yè)的影響。在煤炭價格出現(xiàn)大幅波動的情況下，發(fā)電企業(yè)的成本出現(xiàn)了較大的不確定性，雙方合作的優(yōu)越性則會體現(xiàn)的越來越明顯。煤電行業(yè)聯(lián)盟后，發(fā)電企業(yè)的煤炭供應，不僅可以得到保證，供應穩(wěn)定，生產(chǎn)的成本也更加低，而煤炭企業(yè)則從合作中分享了更多的利益，最終實現(xiàn)雙贏。通過建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，合作雙方以供應鏈管理思想合理制定采購策略，從而可以避免不必要的采購和不需要的庫存。同時，完善合作契約，并加強對違約行為的懲罰，使戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作有章可循。

3.2 煤炭運輸配送環(huán)節(jié)供應鏈優(yōu)化策略

根據(jù)電煤供應鏈的特點，對電煤供應鏈中的運輸配送環(huán)節(jié)進行優(yōu)化。

3.2.1 增加煤炭物流運力，改善運輸通道

煤炭流通環(huán)節(jié)是否順暢對保障煤炭資源穩(wěn)定供給具有重要影響。由于煤運通道體系尚未建成，煤炭運輸瓶頸問題還很突出。為提高運輸效率，降低物流成本，國際和國內航運市場均向碼頭泊位大型化、深水化發(fā)展。加強鐵路、公路、水路建設，提高港口煤炭吞吐能力，同時提升裝卸效率，能夠最大限度地消除北煤南運、西煤東運造成的能源輸送障礙，有限緩解煤運緊張的局面，完善電煤輸送網(wǎng)絡，為發(fā)電企業(yè)燃料供應提供保障，為煤炭企業(yè)產(chǎn)能轉化為效益創(chuàng)造條件。

3.2.2 發(fā)展煤炭現(xiàn)代物流，加快煤炭儲備基地建設

建設煤炭儲備基地，可以在淡季儲煤、旺季輸煤，能夠有效地解決因自然災害、重大事故、運輸不及時等因素影響而導致的階段性煤炭供給緊張的矛盾，能有效避免、緩解或消除階段性煤炭供需緊張狀態(tài)對經(jīng)濟運行產(chǎn)生的嚴重影響[5]，保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的連續(xù)性與穩(wěn)定性。

煤炭儲備基地建設應結合國家政策、地區(qū)經(jīng)濟狀況、腹地情況、港口運行情況、運輸網(wǎng)絡、及時供給及 安全系數(shù)等多方面因素。

3.2.3 建設電煤物流配送中心，提高物流效率與反應速度

結合我國電煤供應鏈的現(xiàn)狀與特點，可以考慮在煤炭運量較大的港口建設煤炭物流配送中心，改變當前各個發(fā)電企業(yè)獨立進行煤炭物流的狀況。從整體優(yōu)化的角度出發(fā)，選擇合適的位置建設物流配送中心，將原來分散在各個煤炭企業(yè)與發(fā)電企業(yè)的大量多級庫存集中到物流配送中心，運用先進的物流管理技術、管理方法與信息網(wǎng)絡實行高效管理、實時配送，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)需求計劃提供配送服務，對配送線路進行優(yōu)化，將煤炭快捷準時送達各個企業(yè)。電煤供應鏈上的企業(yè)僅僅保持少量庫存，節(jié)省了因為牛鞭效應而產(chǎn)生的大量庫存費用，物流配送中心根據(jù)需求變化制定合理庫存，從而達到降低整條電煤供應鏈及鏈條上各個企業(yè)物流成本、提高物流效率和反應速度的目的[6]。

3.2.4 變輸煤為輸電，節(jié)省物流成本，具有明顯的社會效益

我國特高壓輸電技術的突破發(fā)展，實現(xiàn)了電廠由靠近負荷中心向靠近燃料產(chǎn)地的轉移，先將煤炭就地發(fā)電，轉化為電力以后向外輸出，讓煤從 “空中走”，變輸煤為輸電，降低了煤價，避免了資源浪費，物流費用大幅降低，同時社會效益也非常明顯，環(huán)境污染降低，不但緩解東中部地區(qū)的環(huán)境壓力，同時也可以促進煤炭生產(chǎn)地區(qū)社會協(xié)調可持續(xù)發(fā)展。

3.3 電煤供應鏈上各個環(huán)節(jié)有機連接的策略

為保證物流、信息流、資金流在整個電煤供應鏈上快速準確流動，需要從整條供應鏈集成的角度，實現(xiàn)供應鏈上各個環(huán)節(jié)有機連接。因此，高效的信息傳遞方式十分重要。

建立整個電煤供應鏈上各成員間的有效合作機制，使各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內容實現(xiàn)統(tǒng)一化、標準化，提高信息化水平、創(chuàng)造便捷高效的信息化對接平臺會對各環(huán)節(jié)有機連接起到積極推動作用。

[1]繆霖.我國電煤供應鏈現(xiàn)狀及發(fā)展策略問題研究[D].大連：大連海事大學 （碩士學位論文），2011.

[2]蔣薇.煤炭運輸瓶頸應多方求解[N].中國能源報，2011-05-16(16).

[3]艾新，陳鐵東.我國電煤供應鏈特點及問題分析[J].現(xiàn)代企業(yè)文化，2009(18):166-168.

[4]張丹羽，廖莉.物流系統(tǒng)教程[M].濟南：山東大學出版社，2006.

[5]李金峰.我國煤炭儲備再思考[J].煤炭經(jīng)濟研究，2010(12):9-11.

[6]黃毅.打造我國電煤安全供應鏈[J].港口經(jīng)濟，2008(6):45-49.