趙永全，牛寶龍（上海海事大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，上海 200135）

ZHAO Yong-quan, NIU Bao-long (School of Economics and Management,Shanghai Maritime University,Shanghai 200135,China)

港口是綜合運(yùn)輸交通的樞紐和客貨集散地，在整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中有著重要的地位和作用。隨著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展以及貨主對(duì)港口物流效率、成本等要求的提高，傳統(tǒng)的港口物流已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代港口綜合物流服務(wù)的需要。為了提高港口自身在競(jìng)爭(zhēng)中的地位，港口開始重視構(gòu)建港口服務(wù)供應(yīng)鏈，與上、下游企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。本文利用層次分析法，將供應(yīng)商選擇的問題進(jìn)行量化，增強(qiáng)了供應(yīng)商選擇的可靠性。而國(guó)內(nèi)對(duì)港口服務(wù)供應(yīng)商選擇問題的研究還較少，所以本文基于層次分析法對(duì)港口服務(wù)供應(yīng)商選擇問題的探討，具有一定的意義。

1 文獻(xiàn)回顧

供應(yīng)商選擇是供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容之一，選擇合適的供應(yīng)商可以減少供應(yīng)鏈整體的運(yùn)營(yíng)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)供應(yīng)商選擇的研究大多集中在對(duì)供應(yīng)商選擇的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和選擇方法等方面。

關(guān)于供應(yīng)商選擇的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：Rajesh Singh和S.K.Sharma（2011）認(rèn)為影響供應(yīng)商選擇的主要準(zhǔn)則有成本、質(zhì)量、服務(wù)、供應(yīng)商屬性和風(fēng)險(xiǎn)因素，并在文章中詳細(xì)介紹了模糊AHP方法在供應(yīng)商選擇中的應(yīng)用[1]；曾立雄等（2007）根據(jù)以往文獻(xiàn)探討的評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要性，認(rèn)為運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)為：品質(zhì)、服務(wù)、價(jià)格、交貨期[2]；伏小良 （2008）綜合已有第三方物流服務(wù)商評(píng)價(jià)的研究成果，認(rèn)為要綜合評(píng)價(jià)第三方物流服務(wù)商的整體狀況，需要考慮第三方物流服務(wù)商的地理位置、預(yù)期合作程度、運(yùn)營(yíng)能力、服務(wù)質(zhì)量四個(gè)方面[3]。關(guān)于供應(yīng)商評(píng)價(jià)選擇的方法：Felix T.S.Chan和Hing Kai Chan（2010）在快速變化的時(shí)尚市場(chǎng)中，通過建立層次分析法模型對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)選擇[4]；Mohsen Alvandi，Safar Fazli以及Mostafa Memarzade（2011）提出了一種基于德爾菲法、模糊層次分析法以及優(yōu)劣排序法三種方法相結(jié)合的決策模型，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)選擇[5]；國(guó)內(nèi)劉曉等 （2004）認(rèn)為供應(yīng)商選擇方法的研究大致經(jīng)歷了定性方法、定量方法以及定性與定量相結(jié)合的發(fā)展階段，并總結(jié)了包括成本法、線性規(guī)劃法、非線性規(guī)劃法、模糊規(guī)劃、多目標(biāo)規(guī)劃法等多種供應(yīng)商選擇的方法[6]。這些學(xué)者對(duì)供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)價(jià)方法的研究，具有科學(xué)的指導(dǎo)作用，為后人對(duì)供應(yīng)商選擇問題的進(jìn)一步研究奠定了理論基礎(chǔ)。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，港口作為多種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)，在整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)體系網(wǎng)絡(luò)中處于極其重要的地位。人們?yōu)榱藨?yīng)對(duì)現(xiàn)代綜合物流迅速發(fā)展以及日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，開始重視構(gòu)建以港口為核心的物流服務(wù)供應(yīng)鏈：陽明明﹙2006﹚提出了港口服務(wù)供應(yīng)鏈，他認(rèn)為港口服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢愿劭跒楹诵钠髽I(yè)，將各類服務(wù)供應(yīng)商 （包括裝卸、加工、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、配送，甚至金融、商業(yè)服務(wù)等企業(yè)）和客戶 （包括付貨人和船公司等）有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)成本最低[7]。黃琦煒、江孝感 （2008）結(jié)合港口物流服務(wù)企業(yè)的特點(diǎn)，從業(yè)務(wù)和企業(yè)實(shí)力角度選取并建立了港口服務(wù)供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)，包括服務(wù)價(jià)格、供應(yīng)商業(yè)務(wù)能力、供應(yīng)商業(yè)務(wù)質(zhì)量、應(yīng)變力 （主要是針對(duì)特殊情況）、企業(yè)規(guī)模 （主要是運(yùn)輸能力）、企業(yè)信譽(yù)[8]。

從上述文獻(xiàn)中可以看出，人們對(duì)供應(yīng)商選擇問題的研究日益關(guān)注。本文基于港口服務(wù)供應(yīng)商的選擇是多目標(biāo)決策問題，采用層次分析法可以獲得較為滿意的結(jié)果，所以將采用AHP加以解決。

2 港口服務(wù)供應(yīng)商選擇的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)立

為了能更好地選擇滿足港口要求的服務(wù)供應(yīng)商，就必須建立一套科學(xué)合理的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以便對(duì)眾多的可供選擇的供應(yīng)商進(jìn)行篩選。本文主要從服務(wù)成本和服務(wù)質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面對(duì)港口服務(wù)供應(yīng)商的服務(wù)總體水平進(jìn)行評(píng)價(jià)選擇；從協(xié)同能力方面對(duì)所要選擇的眾多供應(yīng)商進(jìn)行目標(biāo)協(xié)調(diào)以及合作集成方面的評(píng)價(jià)選擇；從客戶滿意度方面重視顧客對(duì)服務(wù)的滿意程度，以便能通過客戶本身對(duì)供應(yīng)商的期望值與體驗(yàn)后的匹配程度對(duì)服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行更好的評(píng)價(jià)選擇?；诤献鲬?zhàn)略的考慮，本文在上述4項(xiàng)主要準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓展延伸，設(shè)立了若干子準(zhǔn)則。具體的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如表1所示。

表1 港口服務(wù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

3 模型建立與分析

3.1 AHP分析問題的步驟

3.1.1 分析問題，建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型

在分析明確問題時(shí)將問題概念化包括明確屬性，分解因素且將這些因素歸并為不同層次以形成層次結(jié)構(gòu)。將服務(wù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)劃分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、方案層等。本文根據(jù)服務(wù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)分析，建立如下遞階層次結(jié)構(gòu)模型，如圖1所示。

圖1 港口服務(wù)供應(yīng)商層次結(jié)構(gòu)分析模型

3.1.2 構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣

在征求專家意見的基礎(chǔ)上，采用Satty的1～9標(biāo)度法 （見表2）進(jìn)行兩兩比較，并由專家逐層分析層次結(jié)構(gòu)模型中指標(biāo)之間的相對(duì)重要性，綜合其結(jié)果，利用正互反矩陣來構(gòu)造判斷矩陣。

表2 1～9標(biāo)度及描述

3.1.3 由判斷矩陣計(jì)算各層次相對(duì)權(quán)重及一致性檢驗(yàn)

根據(jù)判斷矩陣，計(jì)算對(duì)上層某因素而言本層次與之相關(guān)的因素的權(quán)重值，即計(jì)算判斷矩陣的最大特征值及對(duì)應(yīng)的特征向量，將特征向量歸一化就可以得到權(quán)重各量。對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，當(dāng)檢驗(yàn)判斷矩陣的隨機(jī)一致性比例CR≤0.1時(shí)，就認(rèn)為判斷矩陣的一致性可以接受，否則重新進(jìn)行兩兩比較判斷。一致性比例CR=CI/RI，CI=（λmax-n（n-1）。其中n為判斷矩陣的階數(shù)，RI為平均隨機(jī)一致性指標(biāo)，其取值見表3。

表3 平均一致性指標(biāo)RI的取值

3.1.4 計(jì)算各層元素對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)的合成權(quán)重即總層次排序

在計(jì)算了各層次的相對(duì)權(quán)重之后，還需要計(jì)算各層因素相對(duì)于系統(tǒng)總目標(biāo)的合成權(quán)重，即進(jìn)行總層次排序。假設(shè)層次結(jié)構(gòu)共有K層，即1﹑2、…、K，相應(yīng)權(quán)重向量分別為W1、W2、…、Wk，則總層次排序 （或最低層的最終權(quán)重向量） 可由下式求得： W=Wk·Wk-1·····W2·W1[9]。 一般說來，第一層只有一個(gè)總目標(biāo)，即W1=1。

4 層次分析法在港口服務(wù)供應(yīng)商選擇中的應(yīng)用

4.1 基于AHP算法的港口服務(wù)供應(yīng)商選擇的算例分析

假設(shè)港口企業(yè)需要選擇服務(wù)供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并經(jīng)過初選之后還剩下3家企業(yè)可供選擇。其選擇服務(wù)供應(yīng)商的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如表1所述。港口服務(wù)供應(yīng)商選擇遞階層次結(jié)構(gòu)模型如圖1所示。

4.1.1 準(zhǔn)則層的判斷矩陣、權(quán)重系數(shù)及一致性檢驗(yàn)

基于上述構(gòu)造判斷矩陣的方法，經(jīng)征詢相關(guān)專家意見，對(duì)圖中第二層各屬性相對(duì)上一層的總目標(biāo)A構(gòu)造如下判斷矩陣并計(jì)算：

表4 第二層因素權(quán)重大小判斷矩陣

4.1.2 子準(zhǔn)則層的判斷矩陣、權(quán)重系數(shù)及一致性檢驗(yàn)

對(duì)于第三層各子準(zhǔn)則依次相對(duì)于上一層的四個(gè)準(zhǔn)則，同樣經(jīng)征詢相關(guān)專家意見，構(gòu)造如下各兩兩比較判斷矩陣并計(jì)算：

表5 第三層因素對(duì)B1權(quán)重大小判斷矩陣

表6 第三層因素對(duì)B2權(quán)重大小判斷矩陣

同理，對(duì)于方案層我們可以用同樣的方法構(gòu)造出兩兩比較判斷矩陣并計(jì)算出權(quán)重。由于篇幅有限，僅列出方案層各因素對(duì)于子準(zhǔn)則層的權(quán)重計(jì)算結(jié)果如表9所示。

4.1.3 得出總權(quán)重及進(jìn)行總層次排序

從表10中可以看出：服務(wù)供應(yīng)商D1、D2、D3對(duì)總目標(biāo)A的權(quán)重大小依次為D1（0.4161）＞D3（0.3295）＞D2（0.2545），所以該港口應(yīng)該優(yōu)先選擇服務(wù)供應(yīng)商D1為其提供服務(wù)，并建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

表7 第三層因素對(duì)B3權(quán)重大小判斷矩陣

表8 第三層因素對(duì)B4權(quán)重大小判斷矩陣

表9 方案層各因素對(duì)子準(zhǔn)則層的相對(duì)權(quán)重

表10 各層權(quán)重計(jì)算結(jié)果

5 結(jié)束語

在港口供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商評(píng)估選擇的過程中，需要考慮的因素很多。本文通過運(yùn)用層次分析法，將選擇問題量化，在一定程度上可以減少人為的主觀性，增強(qiáng)了選擇的可靠性和科學(xué)性。并通過算例分析，可以知道層次分析法在結(jié)構(gòu)復(fù)雜且指標(biāo)較多的多目標(biāo)決策過程中的運(yùn)用中具有一定的實(shí)用性。

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