袁芳 駱君華

[摘 要] 本文以四種常見的物流運(yùn)作模式為基礎(chǔ)，從四個不同的方面分析論證了如何降低物流成本的方法，對長期從事物流行業(yè)的企業(yè)有很好的啟發(fā)作用。

[關(guān)鍵詞] 物流成本模式

現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分, 在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用, 也受到國家和企業(yè)越來越多的重視。而物流成本是物流的核心概念之一, 如何控制成本,如何評價物流成本水平, 這不僅關(guān)系到如何從宏觀上認(rèn)識我國的物流現(xiàn)狀, 也關(guān)系到企業(yè)具體物流實(shí)踐的核算和政策制定。要對物流成本進(jìn)行控制就要先對企業(yè)的物流水平有個評價, 然而縱觀以前的研究可以發(fā)現(xiàn), 企業(yè)成本控制理論很多,如目標(biāo)成本控制, 系統(tǒng)成本控制, 流程成本控制, 層次成本控制, 這些控制理論雖然一定程度上能檢測企業(yè)的成本水平但主要是側(cè)重如何控制成本, 還沒有一個專門對企業(yè)物流成本水平進(jìn)行評價的模型和理論。很多企業(yè)很想改善自己的物流水平, 但不知自己的物流水平在一個什么檔次上, 是否需要改善及改善的程度, 沒有一個在行業(yè)中的量化指標(biāo)感覺無從下手。企業(yè)物流成本是指在物流活動中, 物品在空間位移(包括靜止) 過程中所耗費(fèi)的各種資源( 包括時間資源) 的貨幣表現(xiàn)總和。

產(chǎn)品在物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸過程中，有以下四種運(yùn)作模式。

（1）物流中心———客戶；

（2）物流中心———配送中心———客戶；

（3）物流中心———轉(zhuǎn)運(yùn)站———客戶；

（4）物流中心———配送中心———轉(zhuǎn)運(yùn)站———客戶。

基于以上四種模式，有以下幾點(diǎn)可以降低物流成本：

（1）樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制

企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專司物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理，降低物流成本的切入點(diǎn)。

（2）樹立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識

現(xiàn)代物流的一個顯著特征是，追求物流總成本的最小化。這一點(diǎn)對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強(qiáng)和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，這無疑是值得肯定的。但是，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留某一項(xiàng)功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在著的效益背反關(guān)系，雖然在某一項(xiàng)物流活動上支付的費(fèi)用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。

（3）加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度

物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財務(wù)會計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。

（4）優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑

對企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。

物流管理部門作為直接對企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營負(fù)責(zé)的部門，理所應(yīng)當(dāng)成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門自身的工作，還涉及到生產(chǎn)、銷售等部門，物流部門在企業(yè)的地位的高低直接關(guān)系到物流系統(tǒng)化工作的質(zhì)量。

從物流部門的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一，首先從改善物流作業(yè)效率入手，并以此為切入點(diǎn)，對物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。但僅此尚不能達(dá)到物流系統(tǒng)優(yōu)化的最終目的，還需要將企業(yè)的物流活動與生產(chǎn)和銷售活動連為一體，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過程的一體化。只有這樣，才可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的物流系統(tǒng)優(yōu)化，降低流通全過程的物流總成本。