史 雅，田明娜，柏喜梅，肖 恩

(1.河南省南陽(yáng)市高速公路有限公司，河南 南陽(yáng) 473000;2.河南省南陽(yáng)市園林綠化管理局，河南 南陽(yáng) 473000)

1 綠化植物種植設(shè)計(jì)的原則

1.1 生態(tài)適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的原則

收集已有的氣象、水文、地形、自然物種、土壤等基礎(chǔ)資料，研究沿線的自然地理環(huán)境及經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，遵循生態(tài)適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的原則，高速公路綠化設(shè)計(jì)要因地制宜，實(shí)事求是，了解當(dāng)?shù)刂参锏姆植技吧L(zhǎng)規(guī)律，研究擬采用的植物配置及特性，選擇生態(tài)習(xí)性符合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境條件，有利于公路環(huán)境保護(hù)和水土保持，既能形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的生態(tài)群落，又可以降低成本節(jié)約資金的樹(shù)種，從而使人工建造的高速公路綠化體系能夠維持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定和平衡的狀態(tài)。

1.2 交通安全性和景觀協(xié)調(diào)性的原則

應(yīng)結(jié)合高速公路的地形地勢(shì)、方向布線、路容路貌及周邊自然景觀環(huán)境，遵循交通安全性和景觀協(xié)調(diào)性的原則，使高速公路成為集功能性和觀賞性于一身的綜合體系。首先要滿足行車(chē)視覺(jué)的要求，植物的高度不得影響駕駛員的視線，邊坡綠化植物不得遮擋標(biāo)志牌，以確保行車(chē)安全。其次要考慮公路特色，選擇樹(shù)型美觀并與附近的植被和景觀協(xié)調(diào)的具有良好景觀效果的植物。

1.3 整體統(tǒng)一和協(xié)調(diào)發(fā)展的原則

高速公路的特點(diǎn)是點(diǎn)多、線長(zhǎng)、汽車(chē)行駛速度快、行駛時(shí)間長(zhǎng)，易產(chǎn)生疲勞感。規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合公路全線的橋梁、立交、隧道，其他構(gòu)造物以及其他交通標(biāo)志的位置適當(dāng)變換景觀的內(nèi)容、形式，用以緩解駕駛員和乘車(chē)者的疲勞感。變換內(nèi)容要遵循統(tǒng)一變換的原則，體現(xiàn)出不同的韻律感，在做公路范圍內(nèi)的綠化設(shè)計(jì)植物配置時(shí)要與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)發(fā)展，不能脫離周?chē)h(huán)境進(jìn)行獨(dú)立綠化設(shè)計(jì)，應(yīng)與周邊環(huán)境景觀相融合。

2 高速公路綠化設(shè)計(jì)

2.1 中央分隔帶綠化

南鄧高速公路中央分隔帶為砼護(hù)欄形式，凈寬0.5m，綠化主要交通功能是防眩光及視線誘導(dǎo)作用，兼顧考慮景觀美化進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。因中央分隔帶土層較薄、土壤貧瘠、植物生長(zhǎng)立地條件差，同時(shí)不利于施工及后期養(yǎng)護(hù)，因此要選擇冠形飽滿、枝葉濃密、施工成本低、維護(hù)費(fèi)用少、生長(zhǎng)速度慢、抗旱、耐貧瘠、抗污染強(qiáng)、耐修剪的樹(shù)種作為防眩樹(shù)種。南鄧高速公路中分帶采用主防眩樹(shù)種+地被植物形式，主防眩樹(shù)種為大葉黃楊和金葉千頭柏，以2000m為單位輪換間隔種植，規(guī)格是高度80cm、球莖60cm。地被植物采用紅花酢漿草，種植在主防眩樹(shù)種之間。在樹(shù)種變化處種植9株紫薇作為調(diào)節(jié)樹(shù)種，紫薇種植在主防眩樹(shù)種之間。經(jīng)多年的養(yǎng)護(hù)栽培，中分帶樹(shù)種能適應(yīng)本地氣候、主防眩樹(shù)種成活率已達(dá)到100%，紅花酢漿草覆蓋率達(dá)到90%以上，中分帶形成了四季常青、三季有花的效果。

2.2 邊坡綠化

邊坡綠化的首要功能是保護(hù)路基，穩(wěn)固邊坡。邊坡綠化設(shè)計(jì)應(yīng)與工程防護(hù)相結(jié)合，是以恢復(fù)自然環(huán)境及邊坡生態(tài)防護(hù)為主，起到固土護(hù)坡和防止水土流失的作用，兼顧改善景觀、美化公路的作用。南鄧路邊坡坡面的表土較貧瘠，且易于干旱缺水。因此，在選擇邊坡綠化植物種類(lèi)時(shí)，考慮的是紫穗槐和狗牙根、高羊茅、白茅等當(dāng)?shù)刈匀簧脖幌嗷旌戏N植。紫穗槐是一種極其耐干旱、耐瘠薄、耐鹽堿、耐酸、耐寒、耐濕、抗風(fēng)沙、抗逆性極強(qiáng)的護(hù)坡固土先鋒樹(shù)種，2005年春季在南鄧高速主線邊坡種植紫穗槐時(shí)，規(guī)格是地徑0.4 ～0.5cm，種植 10 株/m2，全線路基邊坡共種植紫穗槐750萬(wàn)株，后來(lái)逐年間斷補(bǔ)植共計(jì)50萬(wàn)株，經(jīng)過(guò)多年的栽培生長(zhǎng)，紫穗槐地徑達(dá)到3～4cm，冠徑2m以上，冠幅完全能夠覆蓋邊坡地表，有效的起到了穩(wěn)固路基、防止沖刷、美化環(huán)境的作用，保持了沿路兩側(cè)的生態(tài)環(huán)境，是一種值得提倡的護(hù)坡方法。

南鄧高速公路的挖方路段很少，只有K1446+650－K1448+700路段的邊坡采用漿砌片石全防護(hù)設(shè)計(jì)形式，漿砌片石為硬質(zhì)邊坡，景觀效果較差，為增強(qiáng)綠化景觀效果，2008年春季，在護(hù)面墻底部構(gòu)造了花池，在花池里設(shè)置種植土層，栽植蜀檜、大葉黃楊和爬墻虎，坡頂栽植大葉女貞和藤本月季，形成垂直綠化的景觀(圖1)。

圖1 挖方段綠化

2.3 互通立交綠化設(shè)計(jì)

互通立交是高速公路整體結(jié)構(gòu)中的節(jié)點(diǎn)，是公路景觀設(shè)計(jì)中場(chǎng)地最大，立地條件最好，景觀設(shè)置可塑性最強(qiáng)的部位。南鄧高速公路沿線多為農(nóng)田、河流、村莊等自然景色。全線共4個(gè)立交樞紐，在不影響視距的范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)穩(wěn)定的樹(shù)群、樹(shù)陣、模紋色帶和草地，點(diǎn)綴花灌木，規(guī)則式和自由式相結(jié)合、相互襯托，創(chuàng)造出開(kāi)闊的自然景觀，富有田園情趣。這樣既增加了綠量，又形成良好的自然群落景觀，同時(shí)可減少人工撫育管理成本。

2.4 停車(chē)區(qū)、服務(wù)區(qū)綠化設(shè)計(jì)

考慮到停車(chē)區(qū)、服務(wù)區(qū)是司乘人員停車(chē)、用餐、加油、休閑、歇息之處，對(duì)景觀的要求較高。南鄧高速公路的停車(chē)區(qū)、服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)思路與公共綠地相同，配合房屋建筑、花架、雕塑、園林座椅等設(shè)計(jì)，選用觀賞價(jià)值高的花草樹(shù)木，常綠與落葉樹(shù)相結(jié)合，喬木與灌木相搭配，不同觀賞花期的花木相互協(xié)調(diào)，形成生機(jī)勃勃的庭院園林空間。2009年在新野服務(wù)區(qū)栽植了14株直徑30cm的大辛夷樹(shù)，辛夷又名望春花，屬木蘭科植物，色澤鮮艷，花蕾緊湊，鱗毛整齊，芳香濃郁，是一種珍貴的觀賞植物。南陽(yáng)是辛夷之鄉(xiāng)，有南陽(yáng)玉蘭甲天下的美稱，新野服務(wù)區(qū)種植的大辛夷全部成活，生長(zhǎng)良好，既取得了良好的景觀效果，又體現(xiàn)了地方特色。

3 結(jié)語(yǔ)

公路綠化設(shè)計(jì)要與周?chē)鷳B(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，應(yīng)圍繞“回歸自然、擁抱綠色”的主題和“安全、舒適、環(huán)保、和諧”的原則來(lái)布置和規(guī)劃高速公路綠化。高速公路綠化重點(diǎn)應(yīng)放在主線和路基邊坡的綠化，色彩基調(diào)以綠色為主，圖案要線條流暢、簡(jiǎn)潔清晰，降低養(yǎng)護(hù)成本，美化路容，營(yíng)造優(yōu)美的公路環(huán)境。

［1］交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院.JTJ/T 006—98，公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.北京:交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院，1998.

［2］劉書(shū)套.高速公路環(huán)境保護(hù)與綠化［M］.北京:人民交通出版社，2001;

［3］北京深華科交通工程有限公司.太原至澳門(mén)國(guó)家重點(diǎn)干線南陽(yáng)－鄭州高速公路景觀設(shè)計(jì)施工圖［R］.北京:北京深華科交通工程有限公司，2004.