鄭德福

1 城市河流被邊緣化的困境

1.1 城市河流角色的變化

在農(nóng)耕時(shí)代，城市河流曾是生命線，支撐著城市的健康運(yùn)作。在我國(guó)豐富的建城史上，依托各種河流而建的城池?cái)?shù)不勝數(shù)?！豆茏印こ笋R》篇就提出：“凡立國(guó)都，非于大山之下，必于廣川之上，高毋近旱而水用足，下毋近水而溝防省。”河道改則城池遷，河道亡則城池滅。不同于郊野的自然河流，城市河流除了自然屬性外，還具有重要的社會(huì)屬性。除了水資源供給之外，在交通漕運(yùn)、城池防衛(wèi)、市民娛樂、政治統(tǒng)治等方面，都具有不可替代的作用。河流在我國(guó)早期的城市發(fā)展階段，對(duì)城市的選址和布局起著決定性作用。

自工業(yè)革命后，隨著現(xiàn)代交通輸運(yùn)體系和市政管網(wǎng)體系的進(jìn)步，傳統(tǒng)依河而行、傍水而居的生活模式發(fā)生了劇烈的變化。公路、鐵路等陸域交通的興起和高效健康的市政管網(wǎng)建設(shè)，讓城市和市民迅速擺脫了幾千年來對(duì)城市河流的空間依賴。而工業(yè)技術(shù)進(jìn)步對(duì)城市發(fā)展帶來積極動(dòng)力的同時(shí)，也瞬間膨脹了城市拓展的野心，城市的空間規(guī)模和人口數(shù)量急劇增長(zhǎng)，城市規(guī)劃所關(guān)注的重點(diǎn)逐漸離開了城市河流，而轉(zhuǎn)向新的基點(diǎn)。城市河流顯要的地位逐漸黯淡下來，曾經(jīng)的水岸人家如今已變成了封閉的防護(hù)綠地或者工業(yè)碼頭，城市河流只剩下防汛排澇和內(nèi)河散貨運(yùn)輸這些簡(jiǎn)單的功能。

1.2 川楊河的現(xiàn)狀特征與困境

川楊河是浦東新區(qū)的母親河。其橫貫浦東東西腰線，由西向東連接浦東幾大特色片區(qū)和7個(gè)街鎮(zhèn)，全長(zhǎng)28.7公里（圖1）。1977年，規(guī)劃開浚川楊河，到1980年1月竣工，川楊河已經(jīng)歷30年風(fēng)雨。

自1984年開通了欽公塘的壩基，溝通了黃浦江和長(zhǎng)江之水后，川楊河同隨塘河、浦東運(yùn)河、曹家溝、三八河等33條相接河道一起，對(duì)浦東新區(qū)的引水航運(yùn)、汛期安全起到了積極作用，而川楊河也成為一條主要運(yùn)輸?shù)狞S金水道。在浦東新區(qū)開發(fā)中，許多重大工程的建材都是通過川楊河運(yùn)送，如盧浦大橋、南浦大橋、以及世博園區(qū)建設(shè)，都沉淀著川楊河的積極貢獻(xiàn)。

這條母親河除了以其運(yùn)河的角色見證了浦東的開發(fā)建設(shè)之外，也是一條空間位置最中心、沿岸城市風(fēng)貌最多樣、生態(tài)與生活意義最重要的河流。從繁華的黃浦江岸開始，途經(jīng)世博會(huì)展、體育中心、大型公園、商務(wù)辦公、城市居住、楔形綠地、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、科研區(qū)域、新市鎮(zhèn)區(qū)、農(nóng)田區(qū)域、郊外村落、旅游區(qū)域、濱江區(qū)域，是浦東新區(qū)流域最多元化的河流，也是浦東新區(qū)重要的發(fā)展脈絡(luò)和空間廊道。雖然地位顯要，而現(xiàn)狀川楊河也依舊難逃衰弱而被邊緣化的厄運(yùn)。從岸線、兩側(cè)綠帶、群落和生態(tài)環(huán)境、兩側(cè)現(xiàn)狀用地、公共場(chǎng)所梳理、道路交通和市民活動(dòng)等方面進(jìn)行了現(xiàn)狀分析，得出川楊河現(xiàn)狀幾乎是一條“封閉、破碎、無趣、消極”的廊道空間。

川楊河兩側(cè)岸線非常破碎，兩側(cè)的工業(yè)廠房碼頭、宅基地犬牙交錯(cuò)對(duì)其侵占，兩側(cè)綠帶也只能在局部找到完整的防護(hù)段；而兩側(cè)的岸線中，被納入景觀綠化的并不多，總量不到四分之一，主要集中在六里現(xiàn)代居住區(qū)沿線。而其他區(qū)域的岸線的開放度和景觀性都非常差，局部甚至被完全侵占至河口（圖2）。

在河道駁岸上，現(xiàn)狀川楊河也基本上形成了全線硬化處理，并在黃浦江和長(zhǎng)江的出入口修建了水閘等工程設(shè)施。這種具有強(qiáng)烈運(yùn)河特征的岸線模式，使川楊河偏向于生產(chǎn)的貢獻(xiàn)，而忽視了對(duì)城市生活的服務(wù)。川楊河沿線的生態(tài)物種也并不豐富，河流沿線植物主要以岸線的陸生植物為主，其中有以水杉為代表的喬木，以及部分鄉(xiāng)土灌木、農(nóng)作物（如玉米）等。而水生植物并沒有在現(xiàn)狀川楊河兩岸繁殖生長(zhǎng)。駁岸硬化的結(jié)果阻礙了川楊河兩岸從水生環(huán)境往陸生環(huán)境的過度，從而削弱了物種繁殖的生境多樣性，導(dǎo)致川楊河兩岸的植物僅局限于岸上生長(zhǎng)。此外，岸線的封閉、割裂和占據(jù)以及大量綠帶空間的侵占，都進(jìn)一步降低了現(xiàn)狀川楊河兩岸植物物種的多樣性；而川楊河兩側(cè)的動(dòng)物，則較之更少。魚類、兩棲類受水質(zhì)的影響，鮮有見到。而兩側(cè)綠帶內(nèi)的野生動(dòng)植物更是鳳毛麟角。

1 川楊河城市區(qū)位圖

河流兩側(cè)的用地現(xiàn)狀也呈現(xiàn)出西好東差的特征，東段大量的工業(yè)用地和宅基地緊鄰河岸，卻不見有效連續(xù)的防護(hù)綠地，使川楊河廊道不但狹窄破碎，而且缺乏良好的外部環(huán)境?，F(xiàn)狀兩岸的公共場(chǎng)所非常少，沿線可以進(jìn)入的公共場(chǎng)所僅5處，而且性質(zhì)幾乎相同，即濱河硬地場(chǎng)所。公共場(chǎng)所的稀少，缺乏市民的參與，加劇了川楊河的邊緣化。

現(xiàn)狀沿川楊河岸線平行的道路，主要包括兩段，一段為云臺(tái)路至東明路段，另一段為東川公路至三甲港的川楊河路，而川楊河沿線的非機(jī)動(dòng)交通，則幾乎沒有。通向川楊河生態(tài)綠廊的公共通道非常少，不利于川楊河生態(tài)綠廊的對(duì)外輻射和服務(wù)。除了公共通道的影響外，許多城市道路跨越川楊河的等級(jí)并不高，從而導(dǎo)致跨河橋梁下方空間較低，并被橋墩或構(gòu)筑物占據(jù)，割裂和阻礙了生態(tài)綠廊間的連貫性，阻抑了廊道內(nèi)部的生物及能量的傳遞，給生態(tài)綠廊造成嚴(yán)重的阻斷后果。

2 川楊河局部現(xiàn)狀圖及照片

2 川楊河邊緣化原因的思考

從表層問題分析，川楊河邊緣化的主要原因可歸結(jié)于七方面：岸線封閉度高、駁岸工程化強(qiáng)、生態(tài)物種單一、區(qū)域關(guān)聯(lián)度差、廊道可達(dá)性低、公眾認(rèn)知度低、功能需求性弱（圖3）。而上述七方面的癥結(jié)，歸根到底，是城市在快速開發(fā)中對(duì)河流“公共紐帶”的忽視。

2.1 缺乏流域性整體統(tǒng)籌考慮

在本次研究之前，川楊河從未作為一個(gè)完整的主體進(jìn)入規(guī)劃研究或者設(shè)計(jì)。雖然具有重要的空間區(qū)位和生態(tài)作用，然而卻一直處于隱性的低認(rèn)知狀態(tài)。中心城內(nèi)（內(nèi)環(huán)內(nèi)）各類規(guī)劃、張江高科技園區(qū)的規(guī)劃、唐鎮(zhèn)新市鎮(zhèn)、川沙新市鎮(zhèn)及合慶鎮(zhèn)的規(guī)劃，也都沒有對(duì)川楊河的區(qū)域性功能和銜接進(jìn)行充分考慮和提出規(guī)劃要求。同時(shí)，河流本身與駁岸的關(guān)系，與交匯河流的防護(hù)綠帶及周邊生態(tài)綠地的聯(lián)系以及兩岸街坊的開發(fā)等方面更缺乏統(tǒng)籌的考慮。

2.2 將河流作為編制單元界線

在浦東新區(qū)的控規(guī)編制單元的劃分中，川楊河也作為一條主要的編制單元邊界，幾乎涉及了沿線從西向東所有的編制單元。而這種邊緣界線的定位，是過于看重其自然河流的地理分割而忽略其河流本身的宜人、休閑、生態(tài)的功能。于是，河流沿線許多編制單元在進(jìn)一步的控規(guī)編制過程中，考慮到一些公共設(shè)施的服務(wù)半徑和交通便捷性，更不會(huì)向處于邊緣位置的河流靠近。而被邊緣化的河流，就如同城市快速路般，被視為消極的非活力的界線空間。

而川楊河沿線十幾個(gè)編制單元的控規(guī)編制中，都以單元自身作為研究范圍來進(jìn)行功能布局。因此，也更加割裂了川楊河作為一條完整性的河流廊道的可能性，不僅被縱向的道路橋梁切割成數(shù)段，還被編制單元的邊界——河道中心線對(duì)半分割，在單元規(guī)劃中更加難以對(duì)河流進(jìn)行合理的功能定位和兩岸空間規(guī)劃控制。

2.3 功能缺乏與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展

功能的單調(diào)化是川楊河邊緣化內(nèi)在主要癥結(jié)。與蘇州河兩岸或多或少的藝術(shù)倉(cāng)庫(kù)、文化設(shè)施不同，川楊河自開挖至今，基本上作為一條運(yùn)河的角色被認(rèn)定，而兩岸斷斷續(xù)續(xù)的宅基地、廠房、碼頭也顯示其未曾作為生態(tài)廊道進(jìn)入控制，而最多承擔(dān)部分排澇防汛和灌溉功能?？菰餆o味且夾雜著駁船噪音的運(yùn)河又如何能吸引市民的關(guān)注和參與呢？

川楊河功能凝滯在早期的運(yùn)輸階段，一方面受城市發(fā)展的焦點(diǎn)影響。浦東在近20年來的改革開放中，從陸家嘴金融中心到張江、金橋、外高橋幾大國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)，再到2010年的世博會(huì)；從早期的黃浦江沿江的綜合發(fā)展到沿海三港聯(lián)動(dòng)綜合部署，浦東一直不乏國(guó)際性的發(fā)展焦點(diǎn)，而這些焦點(diǎn)所帶來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力又是空前巨大的，因此，在規(guī)劃關(guān)注的焦點(diǎn)上容易忽略川楊河及其流域的功能提升。另一方面，也受自身的運(yùn)河定位限制，沿岸一直缺乏活力性的公共場(chǎng)所和優(yōu)美的生態(tài)公園來促進(jìn)沿河功能的多樣化。

然而，隨著浦東新區(qū)逐漸從黃浦江、沿海等外部發(fā)展轉(zhuǎn)型為內(nèi)涵式提升，川楊河兩岸的城市化地區(qū)逐漸完善，以及浦東新區(qū)北片建成區(qū)的優(yōu)化和生態(tài)、宜居的城市環(huán)境的追求，川楊河功能的多元化勢(shì)在必行。

3 現(xiàn)狀問題總結(jié)示意圖

2.4 重防護(hù)而輕生態(tài)和景觀性

造成川楊河邊緣化的另一個(gè)原因是其重防護(hù)而輕體驗(yàn)，無論是從動(dòng)植物的生態(tài)角度考慮，還是市民的景觀游憩需求考慮，都是非常薄弱的。工程化的駁岸、單一的杉樹林和封閉的圍墻等，都顯示了其強(qiáng)烈的防護(hù)意識(shí)；而這種低成本的防護(hù)空間適宜早期周邊依然是農(nóng)田和郊野的低開發(fā)密度區(qū)域；而隨著周邊城市化的發(fā)展，周邊的生態(tài)空間越發(fā)稀缺，而市民的景觀需求則益愈加強(qiáng)烈，若依舊是簡(jiǎn)單而封閉的防護(hù)，不僅不利于動(dòng)植物的遷徙、生存和繁殖，也無益于市民的關(guān)注和參與。缺乏景觀吸引和健康的生態(tài)，使川楊河更加陷于封閉而無人問津、無鳥啼鳴的邊緣境地。

4 發(fā)展思路示意圖

2.5 利益驅(qū)使下對(duì)河流的侵占

川楊河因其近60米寬的河口寬度，加上其兩側(cè)的防護(hù)綠帶，約達(dá)到100多米的開闊空間，使得兩岸的城市建設(shè)用地開發(fā)，尤其是河岸南側(cè)的住宅用地，都采取大量的板式高層住宅，以利用河流廊道作為其日照間距來獲取利益，無形中，大量地侵占了川楊河廊道的日照資源；而且連續(xù)的板式高層在帶來外在的陰影之外，在心理上也形成一堵消極的障礙。此外，許多工業(yè)廠房通過圍墻方式，將河流廊道劃進(jìn)了自身的廠區(qū)范圍內(nèi)，有些甚至直接侵占駁岸成為碼頭；而沿線的碼頭又缺乏統(tǒng)一的布局，沿線到處散布，對(duì)河流廊道也形成了大量的侵占破壞。因此，無論是新建設(shè)的建筑陰影侵占，還是歷史遺留的廠房和碼頭侵占，巨大的既得利益使得川楊河更加被刻意隔離。

5 規(guī)劃研究技術(shù)路線

6 川楊河分段功能引導(dǎo)圖

2.6 多方管理主體難眾志一心

由于河流廊道涉及多個(gè)專項(xiàng)管理部門、街道和鎮(zhèn)，涉及社會(huì)其他利益主體則更多，從而導(dǎo)致川楊河一直處于缺乏明確管理主體和控制依據(jù)的處境。各個(gè)管理主體及利益方都從自身的利益角度和工作視角來考慮河流的用途和建設(shè)，從而缺乏對(duì)川楊河全面、合理的發(fā)展部署；而存在沖突性的管理區(qū)域，也使得川楊河不受各個(gè)管理主體的重視，無論工作重點(diǎn)還是投資建設(shè)，都不愿傾斜到這個(gè)存在各種矛盾的地方。

3 基于公共紐帶視角的川楊河去邊緣化研究

基于對(duì)上述邊緣化原因的深層的考慮，川楊河生態(tài)綠廊建設(shè)規(guī)劃研究從“公共紐帶”的角色定位，來探索如何將其從“邊緣界線“的尷尬境地轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂卸嘣δ?、豐富景觀、活力氛圍的城市特色化公共空間。并從時(shí)間維度、空間尺度和建設(shè)深度三方面提出持續(xù)推進(jìn)、區(qū)域聯(lián)動(dòng)、功能綜合的發(fā)展思路（圖4），規(guī)劃從如下幾方面來進(jìn)行考慮：

3.1 多層遞進(jìn)的研究體系

首先，規(guī)劃從川楊河的區(qū)域性關(guān)系來分析和研究其所面臨的問題，尋找其作為浦東新區(qū)由西向東約30公里寬度的地域中，其所能承載的“公共紐帶”的角色類型。通過宏觀上的研究，規(guī)劃從“整體結(jié)構(gòu)和功能定位、構(gòu)建濱水生態(tài)系統(tǒng)、創(chuàng)建連續(xù)的綠化體系、打造多樣的休閑景觀、提高河流廊道可達(dá)性”五方面來進(jìn)行全域性的研究（圖5）。從而通過塑造河流性格、注入多元功能、強(qiáng)化運(yùn)河生態(tài)、聯(lián)動(dòng)區(qū)域綠化、提高公共可達(dá)等方面，使其在區(qū)域上成為一條連貫、聯(lián)動(dòng)的廊道，進(jìn)而塑造川楊河這條“公共紐帶”的內(nèi)涵價(jià)值。

其次，在中觀上，研究提出分段性的控制引導(dǎo)，即在宏觀的功能定位指導(dǎo)下，細(xì)化和豐富每段河流廊道的特色，根據(jù)河段的外部環(huán)境和自身?xiàng)l件，提出“依岸分段、功能多元、一脈綠廊、五色風(fēng)光”的思路（圖6），通過環(huán)境特征分析、規(guī)劃構(gòu)思、生態(tài)分區(qū)控制、特色項(xiàng)目配置、植被引導(dǎo)、設(shè)施小品照明引導(dǎo)、岸線利用等七方面的圖則說明，來進(jìn)一步強(qiáng)化川楊河在本區(qū)域內(nèi)的公共性和核心性，使其成為沿岸由西向東五個(gè)片區(qū)內(nèi)名副其實(shí)的核心公共場(chǎng)所。

最后，規(guī)劃通過微觀上的設(shè)計(jì)，來完善和提升川楊河作為公共場(chǎng)所的細(xì)節(jié)實(shí)施，具體包括對(duì)現(xiàn)狀駁岸類型進(jìn)行分析，歸納出10種典型的駁岸類型，提出詳細(xì)的圖則整治（圖7），包括河岸位置、現(xiàn)狀整治、效果示意、斷面整治等內(nèi)容；同時(shí)，對(duì)近期實(shí)施的沿岸公園提出18類可選擇的主題和實(shí)施導(dǎo)則，并對(duì)河流綠廊的建設(shè)和管理提出行政管理建議和資金運(yùn)作建議。

7 川楊河典型駁岸整治圖則

8 生態(tài)因子導(dǎo)向示意圖

3.2 人與自然共享的生態(tài)

川楊河雖然以運(yùn)河名義誕生，但其沿線貫通33條河流，并連接濱江、北蔡楔形綠地和外環(huán)綠帶等重要的生態(tài)區(qū)域，其自身的生態(tài)使命不言而喻。而從“公共紐帶”的視角考慮，研究認(rèn)為其公共性不僅僅存在于人與人之間，還應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)展到自然群落之間、人與自然之間，兼顧河流的自然屬性和社會(huì)屬性，打造人與自然共享的場(chǎng)所。

無論是市民對(duì)健康、優(yōu)良的濱河綠化環(huán)境的追求，還是河流廊道自身的生態(tài)修復(fù)的需求，規(guī)劃都要保障川楊河基礎(chǔ)性的生態(tài)功能。規(guī)劃提出因子導(dǎo)向的生態(tài)控制（圖8），即以河流廊道的關(guān)鍵生態(tài)因子為導(dǎo)向，包括本底、寬度、連接度、構(gòu)成和關(guān)鍵區(qū)等因素，提出川楊河生態(tài)控制的關(guān)鍵因素，包括廊道寬度、空間結(jié)構(gòu)、生態(tài)含量、連接度和詳細(xì)的分區(qū)控制。

表1 國(guó)外學(xué)者對(duì)河流綠廊寬度與生態(tài)功能的研究

在廊道寬度上，規(guī)劃根據(jù)國(guó)內(nèi)外研究數(shù)據(jù)（表1）、現(xiàn)狀存量空間、水務(wù)及城市規(guī)劃要求，確定川楊河廊道兩側(cè)防護(hù)綠地的最低門檻寬度為30米。

9 川楊河生態(tài)體系規(guī)劃圖

表2 功能主題定位示意表

在結(jié)構(gòu)上，根據(jù)川楊河廊道內(nèi)的物種、生境及綠化空間的現(xiàn)狀分析，提出“以點(diǎn)為源、以帶展開、五點(diǎn)五帶、點(diǎn)帶交錯(cuò)”的濱水生態(tài)結(jié)構(gòu)（圖9）。其中生態(tài)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)作為濱水生態(tài)系統(tǒng)的涵養(yǎng)基地和基礎(chǔ)，是培育生物多樣性、進(jìn)行生態(tài)空間過濾、維護(hù)、輻射的重要生態(tài)源。五帶——不同生態(tài)區(qū)位段上形成五個(gè)不同生態(tài)建設(shè)策略的河段，包括濱水生態(tài)展示帶、濱水生態(tài)共享帶、濱水生態(tài)提升帶、濱水生態(tài)修復(fù)帶、濱水生態(tài)保育帶，連接各個(gè)生態(tài)節(jié)點(diǎn)，形成因地制宜的濱水生態(tài)格局。

在生態(tài)含量上，注重空間容量的拓展和要素含量的提升（圖10）；在連接度上，通過設(shè)置向內(nèi)廊道哺育生態(tài)綠廊、向外廊道輻射生態(tài)效應(yīng)，并設(shè)置貫通節(jié)點(diǎn)保障生態(tài)綠廊的連貫性；在詳細(xì)分區(qū)上，規(guī)劃提出生態(tài)保育區(qū)、景觀游憩區(qū)和重點(diǎn)建設(shè)區(qū)三類控制分區(qū)，并提出相應(yīng)的建設(shè)引導(dǎo)、開發(fā)時(shí)序和綠化建議，建設(shè)成動(dòng)植物獨(dú)享的、人與自然共享的以及以人為主的多樣性生態(tài)空間，實(shí)現(xiàn)人與自然的紐帶聯(lián)系。

3.3 功能復(fù)興河流公共性

川楊河功能多元化和場(chǎng)所的公共化，是其擺脫“邊緣邊界”，以“公共紐帶”角色回歸城市生活的核心途徑。規(guī)劃以其多元的城市區(qū)位和母親河的定位，在沿川楊河公共景觀休閑帶上提出五類休閑空間：城市特色休閑空間、文化娛樂休閑空間、住區(qū)游憩休閑空間、產(chǎn)業(yè)園區(qū)景觀空間和生態(tài)旅游景觀空間；并結(jié)合功能分段提出不同的河段功能主題（表2），包括首善之河、宜居之河、科技之河、活力之河、生態(tài)之河，并提出主導(dǎo)功能和輔助功能定位，包括文化娛樂、濱江旅游、活動(dòng)發(fā)布、體育鍛煉、主題公園、市民休閑、商務(wù)交流、生態(tài)旅游、科普教育、生態(tài)涵養(yǎng)等各種功能定位，塑造鮮明的河流性格，提高其公眾場(chǎng)所感和認(rèn)知性。

10 生態(tài)含量提升示意圖

在功能主題指導(dǎo)下，規(guī)劃在每個(gè)河段內(nèi)根據(jù)具體的空間環(huán)境和用地條件，落實(shí)具體的功能項(xiàng)目，提出規(guī)劃項(xiàng)目的設(shè)置內(nèi)容和風(fēng)格，并植入更細(xì)化的功能設(shè)施和設(shè)置導(dǎo)則（圖11）。

此外，規(guī)劃非常注重河流廊道的可達(dá)性，以保障功能注入之后能有效的運(yùn)作，發(fā)揮川楊河的公共性。規(guī)劃通過河流交匯的城市道路、交匯橋梁輔道互通節(jié)點(diǎn)、多功能路（如自行車道、散步道、跑步道、設(shè)施小品道等）、濱河道路、濱河街坊內(nèi)部通道、跨河橋梁（步行橋和生物通道）等，增加周邊城市居民進(jìn)入河流廊道內(nèi)的各處功能場(chǎng)所，以及保障動(dòng)植物的有效遷徙流動(dòng)。

3.4 區(qū)域綠化體系的紐帶

川楊河的“公共紐帶”的塑造，除了在全線的生態(tài)構(gòu)建、分段的功能注入外，還進(jìn)一步跨出廊道的范圍，尋求外部區(qū)域性的綠化聯(lián)動(dòng)，通過區(qū)域性的綠化體系建設(shè)，放大其公共紐帶的作用。

在規(guī)劃范圍的確定上，由大而小分為影響范圍、輻射范圍和核心范圍三個(gè)不同深度的研究層次，核心范圍以河流兩側(cè)的30-50米的生態(tài)綠廊為界；輻射范圍擴(kuò)大至沿線交匯河流的防護(hù)綠地及接壤或附近的生態(tài)綠地和公園；研究范圍進(jìn)一步拓展到兩岸的建設(shè)用地街坊。規(guī)劃依托川楊河打造核心綠脊，向區(qū)域輻射魚骨型綠肋，整合區(qū)域內(nèi)外綠化為聯(lián)動(dòng)的體系，塑造一條區(qū)域性的綠色紐帶。

研究根據(jù)周邊楔形綠地、生態(tài)公園及其他街頭綠地等與川楊河的空間關(guān)系，如接壤、飛地、沿岸平行等，提出針對(duì)性的綠地整合方式。同時(shí)，提出多元化的綠地聯(lián)系路徑設(shè)計(jì)，包括林蔭路、濱河散步道、立交綠化、自行車道等，提高綠化體系的有效聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化川楊河綠廊對(duì)周邊綠化空間的連接。

4 結(jié)語

城市河流不僅是城市重要的地貌特征，也是城市發(fā)展過程中必不可少的社會(huì)要素。從自身的物質(zhì)屬性到它所承載的社會(huì)作用，河流在城市發(fā)展的歷程中演繹著豐富多彩的角色。縱觀國(guó)內(nèi)外各個(gè)城市河流的發(fā)展變化，都經(jīng)歷著或正在經(jīng)歷著從“資源性依賴——經(jīng)濟(jì)性索取——城市化叛離——人性化回歸”這么一個(gè)重心演變的過程。

而在城市規(guī)劃過程中，及早認(rèn)識(shí)到城市對(duì)河流的依賴已從單純的生存和經(jīng)濟(jì)利用轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣男枨螅⒅貙?duì)河流公共紐帶回歸的認(rèn)識(shí)，注重濱水環(huán)境的開發(fā)、廊道生態(tài)綠化的建設(shè)，改善人與河流的互動(dòng)關(guān)系，不僅能減少開發(fā)建設(shè)的誤區(qū)和遺憾，也為城市塑造豐富的都市文化、市民精神、生態(tài)景觀創(chuàng)造良好的載體空間。

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