作為市、區(qū)兩級(jí)重點(diǎn)工程，沈家門(mén)港海底隧道是我國(guó)內(nèi)地第一次真正意義上在海底修建的沉管隧道。該工程于2008年10月正式開(kāi)工，概算總投資約2億元，采用人行雙向交通隧道設(shè)計(jì)，自北向南橫穿沈家門(mén)漁港至魯家峙島水道。隧道北側(cè)位于沈家門(mén)濱港路原往魯家峙的渡輪碼頭，設(shè)2個(gè)出入口;南側(cè)位于魯家峙島原輪渡碼頭，設(shè)1個(gè)出入口。工程建設(shè)采用沉管法，隧道凈寬10 m、凈高3.65 m、總長(zhǎng)393.9 m，其中沉管段長(zhǎng)為218 m。

沈家門(mén)港海底隧道工程主要難點(diǎn)為三節(jié)沉管的沉放與對(duì)接。目前，國(guó)內(nèi)已建成的沉管隧道都在江河湖泊之中，相對(duì)而言，在海里作業(yè)的沈家門(mén)港海底隧道施工難度要大得多。由于沈家門(mén)漁港內(nèi)潮流急、潮落差也大，可施工時(shí)間很短，一個(gè)月中只有3～4 d可供沉管浮運(yùn)、沉放、對(duì)接施工，而這些施工過(guò)程又很難控制，水下能見(jiàn)度直接影響著沉管對(duì)接精度，所以，普陀相關(guān)部門(mén)與隧道施工單位一直在等待最佳“時(shí)機(jī)”。

從今年10月開(kāi)始，普陀相關(guān)部門(mén)和施工單位抓住天氣與潮汐等利好氣象條件，及時(shí)進(jìn)行了三節(jié)沉管的浮運(yùn)與對(duì)接。12月10日，第3根74 m的沉管完成沉放與對(duì)接，這也標(biāo)志著海底隧道的沉管通道已經(jīng)貫通。目前，三節(jié)沉管的端封門(mén)均可打開(kāi)，施工人員能自由出入沉管，而只要完成靠近魯家峙一側(cè)的1.5 m最終接頭，從沈家門(mén)就能走到魯家峙。根據(jù)工程進(jìn)度，沈家門(mén)港海底隧道將確保年底前完成主體結(jié)構(gòu)的貫通。

在完成海底隧道沉管沉放與對(duì)接后，為保護(hù)沉管和整條隧道的安全，在沉管管節(jié)外還將進(jìn)行兩側(cè)碎石層定位回填、注漿處理、回填砂石、覆蓋回填、自然回淤等工序。而在沉管管節(jié)內(nèi)，將進(jìn)行水箱置換、壓艙混凝土澆筑和端封墻的破除等工作。最后進(jìn)行照明、給排水及消防、通信、通風(fēng)、裝飾等管內(nèi)相關(guān)工程，目前管內(nèi)相關(guān)工程的設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)設(shè)計(jì)完成，工程正在進(jìn)行招投標(biāo)。