(太原理工大學(xué)建筑與土木工程學(xué)院，山西太原 030024)

1 概述

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，各種市政道路的管道(電力、自來水、雨水、污水、燃氣等)會越來越多，與此同時，道路上所設(shè)的各類管道的檢查井也越來越多。但是，近幾年城市車流量成倍增長，城市道路上檢查井許多問題隨之出現(xiàn)，大多檢查井在使用一段時間后，檢查井存在高于或低于周邊路面的現(xiàn)象，井周整體或局部沉陷與凸出路面、井周瀝青混凝土開裂等現(xiàn)象，這不但影響著路面平整及機動車輛暢通運行，而且反復(fù)維修需要眾多資金。為了盡可能解決新建、改建工程中道路檢查井中出現(xiàn)的上述問題，筆者根據(jù)多年工程實踐經(jīng)驗，提出了一種新的施工方案，可作為一般檢查井施工的參考。

2 路面檢查井存在的主要問題及原因分析

2.1 路面檢查井存在的主要問題

眾所周知，只要道路上有管道，路面上就有檢查井，幾年下來，在車輛荷載與雨水反復(fù)作用下，路面都會出現(xiàn)不同程度與檢查井相關(guān)的破壞，如檢查井的井具下沉，井周邊瀝青層局部出現(xiàn)龜裂、破損;井蓋隆起，井筒破裂;路面與檢查井接槎不順。出現(xiàn)以上道路病害后，相關(guān)部門不得不對其進行開挖處理，導(dǎo)致養(yǎng)護成本增加，維修期間還影響著交通。

2.2 原因分析

檢查井井周出現(xiàn)以上問題，主要有幾個方面的原因:1)檢查井室和井筒的設(shè)計標準低，施工質(zhì)量得不到保證;2)井周回填材料使用不當，材料性質(zhì)的差異引起剛?cè)徇^渡不協(xié)調(diào)。一般檢查井的井身采用混凝土或者磚混結(jié)構(gòu)，井蓋為鑄鐵材料，而井周回填則一般采用砂礫土甚至普通回填土，因此材料的強度、剛度、變形模量及壓縮模量都不同;3)施工工藝改變，導(dǎo)致壓實密實度達不到要求。正常情況下，路面碾壓應(yīng)采用大型機械，但檢查井周邊工作面比較狹窄，通常采用小型夯實機具或人工夯實，從而使檢查井周邊的各結(jié)構(gòu)層強度低于整體各結(jié)構(gòu)層的強度;4)安裝檢查井時，由于安裝誤差與施工方法的不同，沒能控制好檢查井井具的標高，導(dǎo)致井與路面高程不能處于同一平面上。一方面，如果采用檢查井的井筒隨著路面結(jié)構(gòu)層的作業(yè)，采用多次升高，勢必導(dǎo)致檢查井周邊的路面和大路面已經(jīng)處于不同的平面上，增加確定檢查井井面的高程;另一方面，定位時雖然井面高程正確，但在穩(wěn)井時未能將井具固定，在井具自重作用下，出現(xiàn)下沉，從而出現(xiàn)井面低于瀝青路面。

3 檢查井施工工藝改進

針對以上出現(xiàn)的問題，本文提出一種新的施工工藝，希望從根本上可以解決檢查井通病問題。

3.1 基礎(chǔ)施工與井身施工

檢查井的地基必須符合要求，和房屋建筑類似，檢查井處于天然地基上時，不得擾動原狀土;遇到軟弱地基，必須先進行地基處理，使地基承載力滿足要求，方可進行檢查井施工。

檢查井的井室和井筒，應(yīng)采用鋼筋混凝土或混凝土預(yù)制構(gòu)件砌筑，如使用非黏土磚砌筑時，磚在砌筑前需要充分潤濕，且必須保證每層磚砂漿飽滿，砂漿標號不應(yīng)低于M7.5。

3.2 路基以下井周回填和壓實

對新砌筑的檢查井，在檢查井混凝土強度達到75%后，方可對檢查井周圍進行回填。由于接近檢查井的周邊只能用小型機械進行夯實，因此該處的回填應(yīng)采用壓實系數(shù)小的材料，如級配砂礫或碎石、水穩(wěn)碎石等，每層回填厚度嚴格按施工技術(shù)和相關(guān)規(guī)范要求控制，檢查井周圍的回填應(yīng)和其他部位回填同步進行。

3.3 檢查井筒的施工高度、檢查井的保護和定位

對于新建的檢查井，井筒砌筑到距路床頂標高下20 cm;對于舊檢查井，將井筒拆除到路床以下20 cm。

在井筒施工中，一般需將提前預(yù)制好的鋼筋混凝土蓋板(蓋板規(guī)格:厚度15 cm，直徑100 cm)覆蓋在井筒上?；靥钋?，要用全站儀或GPS對檢查井進行編號和定位，詳細記錄并保存該數(shù)據(jù)，以便在后續(xù)升井時可以準確找到井位，避免發(fā)生遺漏。將覆蓋蓋板的檢查井回填后，對路基進行整體的整平和碾壓，使路基整體的平整度、強度達到設(shè)計和規(guī)范要求。

3.4 瀝青面層以下結(jié)構(gòu)層的施工

為了確保路面結(jié)構(gòu)層部位的井筒的施工質(zhì)量，在瀝青面層以下各結(jié)構(gòu)層的施工過程中，一般不用考慮檢查井的存在，按照各結(jié)構(gòu)層設(shè)計內(nèi)容、施工技術(shù)規(guī)范和要求，正常進行各結(jié)構(gòu)層的作業(yè)。

3.5 路基、路面結(jié)構(gòu)層部位的井筒施工

開挖路面結(jié)構(gòu)層:根據(jù)事先用全站儀或GPS定位的數(shù)據(jù)，準確找到各檢查井井口幾何中心位置，并以該檢查井中心為圓心，然后采用切割機在各瀝青混凝土路面上切除一個2.2 m的方口，拆除該正方形內(nèi)鋪筑好的瀝青下面層和中面層(有的僅有下面層);再拆除水泥穩(wěn)定碎石道路基層和底基層，對于基層，開口為一個1.9 m的方口，比瀝青開口每邊小15 cm，對于底基層，開口為一個1.5 m的方口，比水泥穩(wěn)定碎石基層開口每邊小20 cm;拆除檢查井預(yù)制鋼筋混凝土蓋板上的路基土和蓋板，從而在20 cm厚的路基和瀝青面層部位，挖出一個倒階梯圓柱體形的空間。

支模、澆筑混凝土:安裝井筒內(nèi)模，內(nèi)模可使用波紋管外纏繞鐵皮，用C25混凝土對挖出部分進行澆筑(混凝土標號不可過高，否則容易產(chǎn)生反射裂縫)，并振搗密實，澆筑頂高程應(yīng)低于路面設(shè)計高程14 cm～15 cm;待混凝土終凝后，便對混凝土的表面進行拉毛處理，然后用塑料膜將混凝土覆蓋，以便養(yǎng)護。注意:內(nèi)模不可過早的拆除，待混凝土強度達到75%后，才可拆除。

安全防護:由于路面已經(jīng)形成，為防止行人和車輛誤入開挖的檢查井內(nèi)，從拆除路基路面結(jié)構(gòu)層到檢查井井具周邊鋪筑瀝青混凝土期間，應(yīng)在井口的周圍有效設(shè)置安全圍擋或警戒墩等必要的安全設(shè)施。

3.6 安裝井具、井具周圍的處理

檢查井井具的選擇:井具安裝的好壞對檢查井周圍路面的平整度起著決定性作用，因此井具的安裝就顯得尤為重要。檢查井具底座的內(nèi)徑必須大于檢查井井筒的內(nèi)徑，以確保檢查井井具的底座全部壓在檢查井的井筒上，既避免井座出現(xiàn)懸空現(xiàn)象，又利于車輛荷載的擴散。井具的安裝方向:應(yīng)將檢查井蓋的鉸接端平行安裝在與車輛前進相反的方向，使車輪碾過鉸接端到達開啟端時，不因鉸接端翹起引起振動響聲。

井具安裝:1)在井筒上鋪一定厚度，坍落度較小的半干性C30細粒式混凝土;2)放上檢查井的井具，用皮錘對檢查井的井具高程進行粗調(diào)整;3)用6 m長、幾何形狀接近3 m直尺的鋁合金型材，在鋁合金型材的兩端分別固定一塊和瀝青混凝土上面層厚度相同的木塊，制作一個確定檢查井井蓋頂高程的工具。將該工具放在井蓋上，分別在至少相互垂直的方向上測定檢查井井蓋的高程，用皮錘對井蓋的高程進行準確定位;4)在井座和井筒的細粒式混凝土之間，沿井周均分插入4個木楔，以防檢查井的井具在混凝土凝固期間出現(xiàn)下沉;5)待細粒式混凝土強度達到75%以上，用中粒式瀝青混凝土對檢查井周圍進行回填，并確保瀝青混凝土的壓實度。

4 結(jié)語

檢查井本身是個極其重要的結(jié)構(gòu)物，只有從設(shè)計、采購、施工各個環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，在施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場不同的施工條件應(yīng)采取不同的措施，才能從根本上解決檢查井通病問題。

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