□文/趙松嶺

（河北金融學(xué)院 河北·保定）

冷鏈物流泛指冷藏、冷凍類產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少產(chǎn)品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運送過程、時間掌控、運輸形態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。冷鏈物流企業(yè)是指由供應(yīng)方和需求方以外的物流企業(yè)提供冷鏈服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。冷鏈物流企業(yè)在構(gòu)建冷鏈物流系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。

一、冷鏈物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）冷鏈物流企業(yè)整體水平不高。目前，正規(guī)提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，現(xiàn)有的冷鏈服務(wù)提供商大多為小企業(yè)，其資金、設(shè)施、運作經(jīng)驗以及管理運作水平都有待提高，一些企業(yè)以價格來競爭，無利潤地來進行投資和擴大規(guī)模。優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的機制仍沒有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立，服務(wù)水平有待進一步提高，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。

（二）各自為政，缺乏資源的有效整合。冷鏈物流服務(wù)價格相對較高，多數(shù)企業(yè)各自為政，物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)，浪費嚴(yán)重；并沒有使用整體成本的概念，比較注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)來減少貨物的損失?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。

（三）違規(guī)操作，市場不規(guī)范。由于冷鏈物流缺乏服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，政策法規(guī)不夠健全、監(jiān)管不到位等原因，使得物流企業(yè)違規(guī)有了可乘之機。有些物流企業(yè)并不能保證冷鏈物流的全程溫度控制，商品質(zhì)量難以保障。冷藏車制冷達不到要求，普通車運輸冷藏商品，超載或同行間惡意競爭相互壓價，一些冷藏車生產(chǎn)廠做出的冷藏車在技術(shù)上并不符合冷藏車的要求，或者有些運輸只是做個保溫箱，里面放一些冰塊，這種運輸?shù)臏囟瓤刂啤⑿l(wèi)生等條件都很難得到保證。

（四）人才相對缺乏。由于冷鏈的復(fù)雜性，懂得冷鏈技術(shù)和管理，冷藏物流操作的專業(yè)人才更是嚴(yán)重不足。但是，他們在各自成長的過程中，大多積累了一定的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施資源，尤其是現(xiàn)有很多小型的冷鏈物流企業(yè)是由原有的小型冷藏產(chǎn)品的制造企業(yè)剝離出來的，因此都或多或少擁有了一定的冷鏈資源和特定的客戶群。

二、冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展機遇

（一）我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀。冷鏈物流目前在國內(nèi)幾乎尚未建立。我國人均冷庫容量僅7公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅為0.3%，鐵路冷藏運輸車輛僅占鐵路運輸車輛總量的2%，而我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，在這些生鮮農(nóng)產(chǎn)品中，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%，冷藏運輸率分別為15%、30%、40%。現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施。與之對應(yīng)的是，國外蔬菜冷運鏈覆蓋在90%以上，肉類、活禽類的冷運鏈覆蓋則達100%。

近年來，隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對冷鏈?zhǔn)称返南M需求也逐年提高，初級農(nóng)產(chǎn)品、各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、奶制品、花卉等物品的倉儲和配送過程都需要冷藏或冷凍，相關(guān)的冷鏈物流運作也越來越受到關(guān)注。

消費者對冷鏈的旺盛需求與我國落后的冷鏈物流現(xiàn)狀之間的矛盾亟待建立科學(xué)合理的冷鏈物流體系，而第三方冷鏈物流企業(yè)將扮演重要的角色。

（二）政策的扶持。2009年2月25日，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（國發(fā)〔2009〕8號）將物流業(yè)作為十大振興產(chǎn)業(yè)之一，強調(diào)要重點發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品和食品的冷鏈物流體系；2010年6月，國家發(fā)改委印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，確定了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)的七大任務(wù)，其中之一就是加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)，培育一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè)；《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中也提出了八大工程，是國家在冷鏈物流方面鼓勵的重點投資領(lǐng)域，其中之一就是冷鏈物流企業(yè)培育工程，根據(jù)我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、消費格局，重點培育一批發(fā)展?jié)摿Υ?、?jīng)營效益好、輻射帶動能力強的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)。力爭到2015年在中央及地方企業(yè)中形成30～50家大型冷鏈物流企業(yè)集團。在這樣的大背景下，冷鏈物流企業(yè)獲得了前所未有的發(fā)展機遇。

三、冷鏈物流企業(yè)發(fā)展策略

（一）加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)要做到準(zhǔn)時交貨、降低庫存費用，運輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機、倉儲環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設(shè)施是保證作業(yè)流程順利進行的基礎(chǔ)。由于維持冷鏈物流的低溫環(huán)境需要冷藏車、冷凍車等硬件設(shè)備，因此在冷鏈物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，冷藏車、冷凍車等基礎(chǔ)設(shè)施成為冷鏈物流企業(yè)的立身之本，在奶制品、肉制品等產(chǎn)品物流中發(fā)揮著重要作用。

（二）整合資源，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。位于供應(yīng)鏈中間的冷鏈物流企業(yè)，要想提高資源利用率，降低運營成本，就必須要進行資源的整合。比如，對銷售商的業(yè)務(wù)進行整合，利用冷鏈中生鮮食品季節(jié)性強的特點，有意識地選擇季節(jié)上互補的銷售商，讓運輸工具的配備和調(diào)動與之相適應(yīng)，有效降低成本；為實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)的規(guī)?；玫赜蚧パa性，采用聯(lián)盟的整合方式拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)，達到規(guī)模效應(yīng)；由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈?zhǔn)称返奶攸c相同，社會整個冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。

（三）制定合適的客戶服務(wù)目標(biāo)。冷鏈物流在實施過程中的條件特殊，使得物流成本相對于普通物流來說要高出許多。冷鏈物流企業(yè)要想生存壯大，就需要通過合理的物流規(guī)劃來獲取最大的利潤，而決定向客戶提供的服務(wù)水平是企業(yè)獲取利潤的關(guān)鍵，因此制定合適的客戶服務(wù)目標(biāo)至關(guān)重要。首先，訂單的處理效率要高。冷藏品保質(zhì)時間較短，所以對時間的控制是整個冷鏈物流運營中決定物流服務(wù)成敗的重要因素之一，訂單處理的速度越快，冷鏈產(chǎn)品的價值期就越長，給客戶創(chuàng)造的利潤就越大；其次，冷藏產(chǎn)品在運輸及倉儲過程中極易發(fā)生損失，所以專業(yè)化提供第三方冷鏈物流服務(wù)要注意提高物流服務(wù)質(zhì)量，提高物流服務(wù)的可靠性；再次，柔性的冷鏈服務(wù)。第三方冷鏈物流企業(yè)要使物流服務(wù)具有柔性化和個性化，根據(jù)需要對客戶企業(yè)的產(chǎn)品、市場策略等采取個性化的服務(wù)。

（四）發(fā)展科技創(chuàng)新，建立完善系統(tǒng)。由于冷鏈物流實施過程中，時間是關(guān)鍵因素，而且冷鏈儲運對象對濕度及溫度的要求較高，因此對冷鏈進行信息系統(tǒng)規(guī)劃對于減少企業(yè)運營風(fēng)險、優(yōu)化運營績效來說顯得至關(guān)重要。在企業(yè)內(nèi)部管理的信息化方面，要建立一套適合冷鏈物流且能夠滿足客戶需求的優(yōu)秀物流管理信息系統(tǒng)；在物流設(shè)備的信息化方面，要大力發(fā)展條碼、RFID（射頻識別技術(shù)）、溫度濕度的紅外遙感控制等信息技術(shù)及自動化設(shè)備的應(yīng)用。

（五）培養(yǎng)專業(yè)人才，加強企業(yè)管理。當(dāng)前，國內(nèi)冷鏈幾乎每一個環(huán)節(jié)都存在對冷鏈發(fā)展的全局觀念和整體意識認(rèn)識不足的員工甚至管理人員，要維持冷鏈的正常發(fā)展，適應(yīng)國際冷鏈?zhǔn)袌龈偁幍男枰?，就必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。其中，對高級物流人才的培養(yǎng)尤為重要，畢竟先進的冷鏈物流運作是需要高級物流人才做后盾的。只有人的素質(zhì)提升了，整個企業(yè)的競爭力才有望提高。解決這一問題的關(guān)鍵，還在于企業(yè)自身的管理及物流專業(yè)教育的努力。

（六）政府的作為。首先，政府應(yīng)制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)上規(guī)范市場。冷鏈物流是一個系統(tǒng)工程，以生鮮豬肉為例，從屠宰加工、儲藏、運輸和銷售的各個環(huán)節(jié)的溫度都有要求，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，最后消費者買到的豬肉可能就達不到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。同時，如果沒有采用嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，那設(shè)備采購和運輸成本會低很多，中間的差價就是企業(yè)的巨額利潤，這也容易造成惡性競爭，不利于整個市場的長遠發(fā)展。國家相關(guān)部門要制定相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)上規(guī)范市場；其次，政策上的支持。由于我國專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)的硬件設(shè)施多數(shù)停留在傳統(tǒng)水平，所以行業(yè)對于高成本的新型冷鏈設(shè)備又望塵莫及，這就需要政府支持，加大對冷鏈物流硬件設(shè)施的投入，引進國外先進技術(shù)，如建立自動化冷藏庫、冷藏集裝箱，建設(shè)鐵路冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò)等。政府可以以租賃的形式運營，既可以為第三方冷鏈物流企業(yè)免去高額成本，又可以加快冷鏈物流發(fā)展。

[1]郭莉莎.第三方冷鏈物流企業(yè)營銷策略研究[J].中國科技信息，2010.20.

[2]第三方冷鏈物流企業(yè)運營發(fā)展策略[J].物流科技，2011.6.

[3]鮑長生.冷鏈物流運營管理研究[J].財貿(mào)研究，2006.6.