□文/潘慶登

（中鐵十五局集團(tuán)第二工程有限公司 河南·鄭州）

一、引言

隨著高等級公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對高速公路質(zhì)量的要求也越來越高，工程項目質(zhì)量管理的好壞是工程質(zhì)量和工程效益的必要條件。在工程建設(shè)實施過程中，只有加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理，做到科學(xué)管理，有效控制成本，節(jié)約資金，不斷創(chuàng)新管理理念，開拓思路，全面強(qiáng)化對項目的前瞻性管理，才能更好地為公路工程建設(shè)服務(wù)，取得質(zhì)量管理的最佳經(jīng)濟(jì)效益。

質(zhì)量，通常指產(chǎn)品的質(zhì)量，廣義的還包括工作的質(zhì)量。產(chǎn)品質(zhì)量是指產(chǎn)品的使用價值及其屬性；工作質(zhì)量則是產(chǎn)品質(zhì)量的保證，它反映了與產(chǎn)品質(zhì)量直接有關(guān)的工作對產(chǎn)品質(zhì)量的保證程度。而施工是形成工程項目實體的過程，也是決定最終產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵階段，要提高高速公路工程項目的質(zhì)量，就必須狠抓施工階段的質(zhì)量控制。

二、高速公路工程項目施工質(zhì)量管理的特點

1、高速公路工程項目施工質(zhì)量管理的對象是大規(guī)模、大投資、一次性、團(tuán)隊和整體的活動，需要按科學(xué)方法進(jìn)行組織管理。

2、高速公路工程項目施工質(zhì)量管理，目標(biāo)是相對短期的、臨時的，管理者是以實現(xiàn)效益為基礎(chǔ)的目標(biāo)體系。

3、高速公路工程項目施工質(zhì)量管理運(yùn)行規(guī)律是一次性多變的活動，以內(nèi)在規(guī)律為基礎(chǔ)。

4、高速公路工程項目施工質(zhì)量管理內(nèi)容是計劃管理、工程質(zhì)量管理、技術(shù)管理、財務(wù)管理、物質(zhì)管理、勞動力管理、機(jī)械管理、信息管理、安全管理、環(huán)境保護(hù)管理等的有機(jī)融合。

很多項目經(jīng)理，只從利潤角度出發(fā)，忽略它多變的內(nèi)在規(guī)律；只注重計劃和技術(shù)管理，而忽略它的其他管理內(nèi)容，造成延誤工期，浪費成本，質(zhì)量達(dá)不到要求等。

三、高速公路工程項目施工質(zhì)量管理全過程控制

1、事前主動控制。根據(jù)施工圖、設(shè)計、數(shù)量、所需勞動力、機(jī)械、資金投入、材料和當(dāng)?shù)氐赜蚯闆r，事先分析預(yù)測編制詳細(xì)的進(jìn)度計劃，進(jìn)行全方位的有效控制。

2、事中偏差信息控制。在施工過程中，根據(jù)實際工作情況以及各種干擾因素，如人為因素、材料、機(jī)具、地域環(huán)境因素等影響，與進(jìn)度計劃產(chǎn)生偏差情況的統(tǒng)計，真實反饋信息，立即采取相應(yīng)的控制。

3、矯正措施的控制。根據(jù)產(chǎn)生偏差反饋的信息、偏差中各種原因而采取的一系列活動加以控制，目的是消除偏差，保證計劃的順利進(jìn)行。

“要是殘疾了，哥，你這下輩子可就…。”何西早就想說了，在醫(yī)院，自殺的他可見多了，當(dāng)時就掛的，好說。就怕真把自己致殘的。

在實際高速公路工程項目施工質(zhì)量管理中，采取三種科學(xué)的控制手段，但必須注意計劃控制標(biāo)準(zhǔn)這一循環(huán)活動過程，否則，會產(chǎn)生很多重復(fù)勞動。

四、高速公路工程項目施工質(zhì)量控制的主要因素

高速公路工程項目施工面廣，是一個極其復(fù)雜的過程，影響質(zhì)量的因素很多，下面就對影響項目施工過程中工程質(zhì)量的人員、施工工藝、機(jī)械工具、材料和管理環(huán)境五大因素進(jìn)行控制。

1、人員奠定質(zhì)量控制基礎(chǔ)。工程質(zhì)量的形成受到所有參加工程項目施工的管理技術(shù)干部、操作人員共同作用，他們是形成工程質(zhì)量的主要因素。因此，要控制施工質(zhì)量，就要培訓(xùn)、優(yōu)選施工人員，提高素質(zhì)。提高他們的質(zhì)量意識、質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力；生產(chǎn)人員應(yīng)有精湛的技術(shù)技能、一絲不茍的工作作風(fēng)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的法制觀念。按照全面質(zhì)量管理的觀點，施工人員應(yīng)當(dāng)樹立質(zhì)量第一，為用戶服務(wù)的觀念。

2、嚴(yán)格控制材料和設(shè)備質(zhì)量，打好工程建設(shè)物質(zhì)基礎(chǔ)。優(yōu)選采保人員，提高他們的政治素質(zhì)和質(zhì)量鑒定水平。挑選有一定專業(yè)知識，忠于事業(yè)、守信于項目經(jīng)理的人任采保人員。掌握信息，掌握質(zhì)量、價格、供貨能力的信息，選擇國家認(rèn)證許可、有一定技術(shù)和資金保證的供貨廠家，選購有產(chǎn)品合格證，有社會信譽(yù)的產(chǎn)品，這樣既可以控制材料質(zhì)量，又可以降低材料成本。并嚴(yán)格執(zhí)行建材檢測的見證取樣送檢制度，以確保檢測報告的真實性。

3、推行科技進(jìn)步，提高質(zhì)量控制水平。施工質(zhì)量控制，與技術(shù)因素息息相關(guān)?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，體現(xiàn)了施工生產(chǎn)活動的全過程。技術(shù)進(jìn)步的作用，最終體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量上。為了工程質(zhì)量，應(yīng)重視新技術(shù)、新工藝的先進(jìn)性、適用性。在施工的全過程，要建立符合技術(shù)要求的工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程，建立嚴(yán)格的考核制度，不斷地改進(jìn)和提高施工技術(shù)和工藝水平，確保工程質(zhì)量。

4、加強(qiáng)管理，提高生產(chǎn)力。管理因素在質(zhì)量控制中舉足輕重。施工過程的各個環(huán)節(jié)要嚴(yán)格控制，各分部、分項工程均要全面實施到位管理。在管理中首先要根據(jù)施工隊伍自身情況和工程特點及質(zhì)量通病，確定質(zhì)量目標(biāo)編寫施工組織設(shè)計，制定具體的質(zhì)量保證計劃和攻關(guān)措施，明確實施內(nèi)容、方法和效果。

在實施質(zhì)量計劃和攻關(guān)措施中要加強(qiáng)質(zhì)量檢查，其結(jié)果要定量分析，得出結(jié)論?！敖?jīng)驗”則加以總結(jié)，各專業(yè)、各工序都應(yīng)以質(zhì)量控制為中心進(jìn)行全方位管理，從各個側(cè)面發(fā)揮對工程質(zhì)量的保證作用，從而使工程質(zhì)量控制目標(biāo)得以實現(xiàn)。

五、高速公路項目施工質(zhì)量管理整體優(yōu)化

1、均衡地組織施工生產(chǎn)，實現(xiàn)規(guī)范化、制度化。項目管理要有超前性和預(yù)見性，深入施工現(xiàn)場，全面了解影響施工進(jìn)度的制約因素，在不影響工程進(jìn)度和質(zhì)量的前提下，優(yōu)化施工組織，確保安全生產(chǎn)和文明作業(yè)。

2、科學(xué)合理的組織施工，實現(xiàn)效益最大化。應(yīng)用科學(xué)的計劃方法制定最合理的施工組織方案。充分利用時間、空間、人力、財力、物力盡可能使其發(fā)揮最大效益。合理地最低限度地配置施工現(xiàn)場各類人員的數(shù)量，既保證施工生產(chǎn)需要，又避免頻繁調(diào)動，使施工用的機(jī)械設(shè)備、工具、周轉(zhuǎn)件消耗材料等減少到最低限度，并能盡量重復(fù)使用，節(jié)約費用，降低成本。

3、施工團(tuán)隊人才要實現(xiàn)優(yōu)化。進(jìn)入20世紀(jì)以來，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢越來越明顯。時代對人才的素養(yǎng)提出新的要求：除了要有豐富的工作經(jīng)驗，還要及時掌握國內(nèi)外先進(jìn)的施工工藝，與時俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，只有這樣，才能適應(yīng)時代發(fā)展的需求。

4、施工技術(shù)保持先進(jìn)性。采用先進(jìn)技術(shù)，有效地使用各種資源。降低建筑運(yùn)行費用，使建筑造價得到節(jié)約。也就是說，要使能源和資源的利用率達(dá)到最高、消耗率降低至最低。材料盡可能選用可重復(fù)使用的材料，盡量對工農(nóng)業(yè)廢棄物材料進(jìn)行再利用。根據(jù)不同情況，力求回收利用，變廢為寶，產(chǎn)生循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益。

六、結(jié)語

通過多年高速公路工程項目施工管理工作，發(fā)現(xiàn)部分項目質(zhì)量管理較為混亂，在合同工期上控制不好，在質(zhì)量上，不盡如人意的地方較多，在成本效益控制上浪費較大，不知從何下手去控制成本和效益。特別是高速公路工程項目，施工管理好壞，其質(zhì)量等級、成本與效益等，非常明顯體地現(xiàn)出來。

管理作為一種力量，一種財富，它在提升項目管理整體質(zhì)量水平的過程中，正在發(fā)揮著極大的作用。實現(xiàn)高速公路新的跨越式發(fā)展，不僅僅局限在數(shù)量的簡單增加，作為項目直接管理者，要思考的是在內(nèi)涵上、質(zhì)量上實現(xiàn)新的突破。目前，高速公路事業(yè)正處在科學(xué)跨越大發(fā)展的關(guān)鍵期，只要我們“把路放在心上，把心放在路上”，樹立打造精品工程的理念，就一定能建設(shè)出國內(nèi)一流、國際一流的高速公路。

[1]張海貴主編.現(xiàn)代建筑施工項目管理.北京：金盾出版社，2001.9.

[2]洪生偉.質(zhì)量管理.中國計劃出版社，2001.

[3]董宏斌.淺談高速公路現(xiàn)場施工質(zhì)量管理.黑龍江交通科技，2009.12.