黃繼偉

(內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司烏海分公司,內(nèi)蒙古烏海 016000)

高速公路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理措施初探

黃繼偉

(內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司烏海分公司,內(nèi)蒙古烏海 016000)

高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期性、反復(fù)性、繁瑣性的基本工作。文中結(jié)合G6巴新麻段高速公路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐,詳細(xì)闡述了高速公路精細(xì)化、規(guī)范化養(yǎng)護(hù)的程序和管理措施。

精細(xì)化;規(guī)范化;程序化

1 G6巴新麻段高速路面保潔措施

1)各養(yǎng)護(hù)所成立路面保潔隊(duì),保潔責(zé)任段實(shí)行實(shí)名負(fù)責(zé)制,專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)路面保潔及雜物清理工作。

2)巡路車(chē)每日至少巡查3次,雨、雪、霧等天氣情況下,增加巡路次數(shù),并做好巡查記錄工作。特別是對(duì)隔離柵易損路段進(jìn)行檢查,做好維修記錄和巡查記錄。

3)巡查時(shí)速應(yīng)低于60 km/h,并注意行車(chē)安全。

4)巡查行駛車(chē)道為硬路肩。

5)夏秋兩季(5月1日-10月31日)巡查時(shí)間為8:30-12:00,14:30-16:30,18:30-20:30,冬春兩季(11月1日-次年4月30日)巡查時(shí)間為8:30-12:00,13:00-15:00,16:00-18:00,季節(jié)交替期間可適當(dāng)調(diào)整巡查時(shí)間。

6)巡查完畢后認(rèn)真履行巡查報(bào)告制度和信息報(bào)告制度,并做好交接班工作。巡查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)路面存在雜物應(yīng)停車(chē)清理,有重大問(wèn)題應(yīng)及時(shí)上報(bào)養(yǎng)護(hù)科并做好記錄。

7)夏秋兩季清掃車(chē)清掃時(shí)間為8:30-12:30(半幅),14:30-18:30(半幅);冬春兩季清掃時(shí)間為9:00-13:00(半幅),14:30-18:30(半幅)。清掃時(shí)速為15～20 km/h。每臺(tái)清掃車(chē)配備一名保潔員,在清掃過(guò)程中發(fā)現(xiàn)較大雜物時(shí)應(yīng)及時(shí)停車(chē)進(jìn)行人工清除。

2 公路病害防治措施

2.1 護(hù)欄及沿線(xiàn)設(shè)施維修

1)護(hù)欄等沿線(xiàn)設(shè)施損壞后,憑路政維修通知單,在24 h內(nèi)必須更換或維修。

2)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后,按規(guī)定布置作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),并注意安全。

3)將已損壞的護(hù)欄拆卸,用拔樁機(jī)拔掉損壞立柱,安裝新護(hù)欄和新立柱,對(duì)新修復(fù)的護(hù)欄進(jìn)行校正、調(diào)順后方可開(kāi)放交通。

4)其他防眩網(wǎng)、隔離柵、活動(dòng)護(hù)欄等沿線(xiàn)設(shè)施的修復(fù)參照護(hù)欄維修操作步驟進(jìn)行。

5)每月中旬進(jìn)行一次夜間巡查,查看反光設(shè)施是否齊全,統(tǒng)計(jì)上報(bào)并及時(shí)更換損壞部件。

2.2 路基病害維修

1)路肩、邊坡缺失、塌陷等小型水毀工程及路基受雨水沖刷形成的沖溝和缺口,必須在1 d內(nèi)進(jìn)行修整恢復(fù);對(duì)較大的路基水毀坍塌應(yīng)分層填筑夯實(shí),并在3 d內(nèi)修整恢復(fù)。

2)應(yīng)及時(shí)清理邊坡雜物、垃圾;經(jīng)常修剪高草,雜草高度不宜超過(guò)15 cm且不能高于路肩,高桿雜草應(yīng)徹底拔除。

3)汛期對(duì)路段邊溝、排水溝進(jìn)行全面檢查,對(duì)于淤塞占填、不能保持暢潔的必須在1 d內(nèi)修整恢復(fù)。

2.3 路面縱向、橫向裂縫灌縫

嚴(yán)格遵守五步灌縫法:

1)準(zhǔn)備工作。到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后按規(guī)定布置作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),注意安全;檢修灌縫機(jī)、擴(kuò)縫機(jī)、空壓機(jī)、購(gòu)置刀片等易損配件是否完好并及時(shí)檢修,確保其技術(shù)狀況良好;根據(jù)路面裂縫的具體情況,確定補(bǔ)縫設(shè)計(jì)方案;啟動(dòng)灌縫機(jī)并向密封膠加熱罐內(nèi)添加密封膠,將密封膠加熱、攪拌至193℃,不能超過(guò)204℃。

2)開(kāi)槽。按照設(shè)計(jì)的開(kāi)槽尺寸,預(yù)先調(diào)節(jié)好開(kāi)槽機(jī)開(kāi)槽深度,然后進(jìn)行開(kāi)槽作業(yè);作業(yè)時(shí),根據(jù)裂縫寬度種類(lèi)情況,及時(shí)調(diào)節(jié)開(kāi)槽尺寸,滿(mǎn)足最低設(shè)計(jì)要求(一般開(kāi)槽寬度為1 cm、深度為1 cm)。

3)清縫。用灌縫機(jī)自帶的吹風(fēng)機(jī)或肩背式吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)的塵土、雜物、松動(dòng)部分及裂縫兩側(cè)至少10 cm范圍內(nèi)的灰塵徹底清掃,保證槽口干凈、干燥。

4)灌縫。若在氣溫低于4℃時(shí)補(bǔ)縫,灌縫機(jī)須配有預(yù)熱設(shè)備對(duì)開(kāi)槽部位進(jìn)行預(yù)熱,若在此溫度下不預(yù)熱就進(jìn)行補(bǔ)縫,會(huì)降低密封膠的粘結(jié)力;如果在氣溫高于4℃時(shí)補(bǔ)縫,可不進(jìn)行預(yù)熱,一般預(yù)熱后的補(bǔ)縫效果會(huì)更好。在密封膠加熱溫度達(dá)到193℃左右時(shí),用灌縫機(jī)上帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻灌入槽內(nèi),并在裂縫兩側(cè)拖成一定寬度與厚度的封層。每灌一條縫需用4 min,灌縫操作要仔細(xì)認(rèn)真,確保灌縫飽滿(mǎn)。灌縫后的路面應(yīng)高于原路面3 mm,防止多余的灌縫材料落在路面上污染環(huán)境,影響美觀(guān)和行車(chē)舒適。

5)開(kāi)放交通。用密封膠灌縫后,在密封膠充分冷卻并把路面上的碎渣清掃干凈后,才能開(kāi)放交通。一般情況下,密封膠冷卻15 min左右后,即可開(kāi)放交通。

2.4 路面坑槽、擁包、松散、推移等病害修補(bǔ)

1)坑槽修補(bǔ)要嚴(yán)格遵守五步修補(bǔ)法:第一,到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后按規(guī)定布置作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),注意安全;第二,用切割機(jī)將坑槽整齊切邊,切成方形或矩形,深度一般為10～25 mm;第三,清除槽內(nèi)碎石、廢渣、積水及松動(dòng)部分,確保坑洞內(nèi)不存有泥漿、積水等雜物,注意要將廢渣清除至堅(jiān)固面;第四,用熱補(bǔ)車(chē)對(duì)槽內(nèi)進(jìn)行加熱并灑布一層粘層瀝青;第五,攤鋪瀝青混合料并用壓路機(jī)壓實(shí),壓實(shí)后的路面應(yīng)高出周?chē)访?.5 cm左右,且呈凸鏡形式(確保材料適應(yīng)坑槽的后期變化),檢查質(zhì)量達(dá)標(biāo),待路面溫度低于60℃時(shí)方可開(kāi)放交通。

2)在雨雪連綿的寒冷季節(jié)里,為控制坑槽擴(kuò)展,可用冷補(bǔ)料臨時(shí)填補(bǔ),待天氣條件允許后按規(guī)范要求修復(fù)。

3)擁包、松散、推移等路面病害的修補(bǔ)按照坑槽修補(bǔ)步驟進(jìn)行。

2.5 高溫灑水

1)高溫灑水條件:在高溫天氣(當(dāng)?shù)貧鉁?5℃以上、路面瀝青溫度65℃以上)的11:00-15:00,進(jìn)行高速公路灑水降溫工作。

2)具體步驟:第一,灑水車(chē)應(yīng)尾隨一輛移動(dòng)標(biāo)志車(chē),車(chē)距50 m,并且配備一名安全員做好車(chē)輛安全疏導(dǎo)工作;第二,移動(dòng)標(biāo)志車(chē)在可變限速標(biāo)志板上顯示信息,灑水路段限速值為貨車(chē)40 km/h,小車(chē)50 km/h;第三,按照“先灑行車(chē)道,后灑超車(chē)道”的順序進(jìn)行灑水降溫工作;第四,對(duì)出現(xiàn)車(chē)轍的區(qū)域運(yùn)用擺放錐桶引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)行反向碾壓的方法,最大限度延長(zhǎng)高速公路路面使用壽命。

2.6 橋梁檢查

橋梁檢查分為經(jīng)常性檢查、定期檢查以及特殊檢查。經(jīng)常性檢查由養(yǎng)護(hù)所專(zhuān)職橋梁技術(shù)員組織實(shí)施,以直接目測(cè)為主,配合簡(jiǎn)單工具量測(cè),每月一次,汛期應(yīng)增加檢查頻率。定期檢查在每年5月由分公司專(zhuān)職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師組織實(shí)施。特殊檢查由有資質(zhì)的檢測(cè)單位組織實(shí)施,總公司橋梁科科長(zhǎng)協(xié)助橋梁養(yǎng)護(hù)主管工程師對(duì)特殊檢查全程跟蹤,對(duì)檢查報(bào)告進(jìn)行審核。

2.7 除雪工作

1)密切關(guān)注和收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)、關(guān)注雪情,如預(yù)告有降雪,應(yīng)通知所有人員備勤,機(jī)械手預(yù)熱機(jī)械、加油等準(zhǔn)備工作要及時(shí)完成。

2)巡查人員發(fā)現(xiàn)雪情后應(yīng)立即向所屬養(yǎng)護(hù)所報(bào)告,同時(shí)通知養(yǎng)護(hù)科,并在降雪路段規(guī)范擺設(shè)臨時(shí)交通警示牌。

3)養(yǎng)護(hù)所組織施工人員采用撒布防滑料的方法對(duì)降雪路段中的橋面、縱坡大于2.5%的路段以及匝道處進(jìn)行防凍處理。

4)當(dāng)降雪量超過(guò)5 mm時(shí)上路撒布融雪劑,每輛撒布車(chē)需尾隨一輛移動(dòng)標(biāo)志車(chē)或警示車(chē)輛,車(chē)距50 m,車(chē)速控制在10～20 km/h之間。撒布順序?yàn)椤跋热霾夹熊?chē)道、再撒布超車(chē)道”。同時(shí),在可變情報(bào)板和可變限速標(biāo)志板上顯示信息,降雪路段限速值為貨車(chē)40 km/h,小車(chē)50 km/h。

5)撒布融雪劑1 h后,若降雪仍繼續(xù)且積雪厚度增加,應(yīng)及時(shí)配備平地機(jī)進(jìn)行除雪作業(yè),每輛平地機(jī)需尾隨一輛移動(dòng)標(biāo)志車(chē)或警示車(chē)輛,車(chē)距50 m,車(chē)速控制在10～20 km/h之間,除雪順序?yàn)椤跋惹宄熊?chē)道積雪、再清除超車(chē)道積雪”。

3 施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理措施

1)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)設(shè)置專(zhuān)職安全員,填寫(xiě)《施工現(xiàn)場(chǎng)管理安全日志》,詳細(xì)記錄安全管理情況及發(fā)現(xiàn)的安全隱患和采取的措施,留存每次施工現(xiàn)場(chǎng)布置過(guò)程影像資料。

2)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)區(qū)域要求(分為硬路肩、行車(chē)道、超車(chē)道、半幅施工作業(yè)等),嚴(yán)格按照《養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)管理制度》進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)布置。

3)公路發(fā)生交通事故及其他原因造成單幅堵塞、應(yīng)急處置確需借道行駛,日常維修超過(guò)4小時(shí)等情況必須經(jīng)交警部門(mén)同意后方可實(shí)施。

4 結(jié)語(yǔ)

高效、優(yōu)質(zhì)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作為進(jìn)一步提高高速公路的使用耐久性和抗災(zāi)能力,促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作邁向科學(xué)化健康發(fā)展方向奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在高速公路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐工作中,只有著力于精細(xì)化管理,才能確保高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作真正達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率和高機(jī)動(dòng)的高水平要求。

[1] 肖克拉提.淺論高速公路養(yǎng)護(hù)管理[J].黑龍江交通科技,2011(8).

[2] 武文杰.新時(shí)期西部高速公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展問(wèn)題研究[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸,2009(2).

[3] 陳傳德.高速公路養(yǎng)護(hù)管理[M].北京:人民交通出版社,2005.

[4] 盧元均.高速公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策[J].安徽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2011(3).

(責(zé)任編輯:徐艷)

Approach into Management Measures of Expressway Fine Maintenance

HUANG Ji-wei
(Wuhai Branch,Inner Mongolia Expressway Construction Development Limited Company,016000,Wuhai,Inner M ong olia,China)

The maintenance management of expressway is a long-time,repeatable,complicated basic work.Combining with the practice of expressway maintenance in G6 Baxinma section,the paper expounds in details the procedure and management measure of fine and standard expressway maintenance.

refinement;normalization;programmability

U418

A

1008-3782(2012)01-0059-03

2011-11-24

黃繼偉(1971-),男,內(nèi)蒙古呼和浩特市人,內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司烏海分公司工程師。