溫州消防支隊 平陽大隊 鄭云朋

隧道火災(zāi)的預(yù)防和控制

溫州消防支隊 平陽大隊 鄭云朋

隨著我國“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)的實施，丘陵、山嶺地段的隧道不僅在數(shù)量上有所增加，而且在規(guī)模上也不斷擴大。城市隧道的發(fā)展，雖然使城市交通更為便利，但在消防安全上卻存在著隱患。如，隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)。據(jù)統(tǒng)計，隧道內(nèi)的火災(zāi)事故發(fā)生次數(shù)并不多，但是，由于隧道是相對封閉的交通空間車輛自身就是可燃體，火災(zāi)一旦發(fā)生，就可能造成重大事故。因此，對隧道火災(zāi)進行正確的預(yù)防和控制非常重要。

一、隧道火災(zāi)危害及特點

隧道火災(zāi)一般是車輛、可燃材料燃燒所致，如座椅、輪胎、聚合物飾物、油桶和車輛運載貨物等。通常，隧道內(nèi)火災(zāi)有以下幾個特點。

1.煙霧大，溫度高。由于隧道空間小，近似處于密閉狀態(tài)，隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，煙霧比較大，燃燒產(chǎn)生的熱量不易散發(fā)，會破壞隧道照明系統(tǒng)，使隧道內(nèi)能見度低，給撲救火災(zāi)和疏散人員帶來困難。

2.疏散困難。隧道橫斷面小，道路狹窄，發(fā)生火災(zāi)時除了人員疏散困難外，物資疏散也極其困難。車輛一輛接著一輛，要疏散幾乎不可能，而且火災(zāi)在車輛之間的蔓延速度很快，且每一車都有油箱，如果汽油燃燒將加劇火勢發(fā)展。

3.撲救困難。由于隧道狹小，消防人員很難接近火源，如果發(fā)生在整條隧道中心，到火災(zāi)現(xiàn)場有時有上千米或更長距離，再加之照明體統(tǒng)被損壞，撲救將更加困難。因此，長距離隧道火災(zāi)進洞滅火幾乎是不可能的。

二、隧道防火滅火系統(tǒng)

目前，我國在隧道建設(shè)中使用的火災(zāi)控制技術(shù)包括：預(yù)防事故發(fā)生的通風(fēng)照明設(shè)施、交通管制設(shè)備、緊急停車帶、危險品車輛的通行限制、對火災(zāi)發(fā)生后防止受害擴大的緊急電話、按鈕式火災(zāi)報警裝置、火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)和火災(zāi)消防設(shè)施等。其中，水消防技術(shù)在隧道火災(zāi)消防中得到廣泛的應(yīng)用。水消防技術(shù)主要包括消火栓系統(tǒng)、水成膜泡沫滅火系統(tǒng)、水噴淋系統(tǒng)、泡沫—水聯(lián)用噴淋系統(tǒng)等。

1.消火栓系統(tǒng)。消火栓系統(tǒng)是使用最廣泛、最經(jīng)濟有效的滅火設(shè)備，主要由水源、供水設(shè)備、管道、消火栓、水槍、水帶等組成。

2.水成膜泡沫（AFFF）滅火系統(tǒng)。泡沫滅火劑主要有普通蛋白泡沫滅火劑、氟蛋白泡沫滅火劑和水成膜泡沫滅火劑。隧道內(nèi)的火災(zāi)主要是汽車火災(zāi)，其中汽車相撞導(dǎo)致油箱汽油起火最常見。汽油起火會很快引燃汽車本身及車上裝載的可燃物，在風(fēng)壓、溫度等外部環(huán)境作用下，火災(zāi)很可能燒到前后車輛，甚至?xí)拥秸麄€隧道。所以，撲滅該類火災(zāi)關(guān)鍵是撲滅初期油類火災(zāi)，可普遍采用泡沫滅火。

3.水噴淋系統(tǒng)（自動噴水滅火系統(tǒng)）。該系統(tǒng)已在美國、日本等國家的隧道中設(shè)置。但有學(xué)者認為，隧道內(nèi)設(shè)水噴淋系統(tǒng)將惡化環(huán)境，降低能見度，不利于消防人員滅火。

4.泡沫—水聯(lián)用噴淋系統(tǒng)。該系統(tǒng)一般是在火災(zāi)特控制重地和允許裝運危險貨物的車輛在無人護送情況下，通過隧道時可以設(shè)置水噴淋系統(tǒng)，并且考慮設(shè)AFFF（水成膜泡沫）噴淋。

三、隧道火災(zāi)防控措施

1.制定隧道防火制度。政府和社會的消防機構(gòu)，應(yīng)組建多種形式的消防隊伍，制定頒布消防法令和消防技術(shù)法規(guī)標準；組織開展消防科學(xué)研究；制定隧道火災(zāi)逃生和救援指南圖片、小冊子，將宣傳圖片貼在隧道洞內(nèi)、公路服務(wù)區(qū)和收費站，通過宣傳與教育，提高駕駛員及乘客的消防知識、逃生和救援能力；加強隧道巡邏檢查，隧道內(nèi)視頻監(jiān)視不留盲區(qū)；隧道中值班人員24 h監(jiān)控隧道，及時發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)異常情況，并采取相應(yīng)措施。

2.提高隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)的及時性、有效性和耐久性，并設(shè)置自動報警系統(tǒng)。如，設(shè)置線性火災(zāi)探測器：感溫電纜、感煙電纜、火災(zāi)報警光纖等；設(shè)置點式火災(zāi)探測器：紅外線火災(zāi)探測器；雙波長火災(zāi)探測器；閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)和手動報警系統(tǒng)；緊急電話系統(tǒng)和報警按鈕系統(tǒng)等。

3.提高隧道結(jié)構(gòu)防火性能。使用新型隧道專用防火涂料。防火涂料原料分為液體和固體兩種，涂料分為厚型和薄型，耐火時間1.5～3.0 h，耐火時間超過3 h的較少。所以，要嚴格現(xiàn)場配置涂料管理，否則就難以保證涂層質(zhì)量，造成涂層耐火時間不達標，涂料與隧道壁黏接力不夠的結(jié)果。

4.研制高效快速的環(huán)保滅火產(chǎn)品。研究高滅火效能并環(huán)保的滅火器，如，細水霧滅火器等；開發(fā)遠距離滅火裝置；輕便的消防摩托車等；搭載高滅火效能的滅火裝置，行駛到火災(zāi)附近滅火。

5.研制高效快速的自行式自動滅火產(chǎn)品。在隧道內(nèi)建設(shè)自行式自動滅火裝置的專用軌道，一旦發(fā)現(xiàn)火災(zāi)報警信號，該裝置會自動運行到著火點附近，在火災(zāi)初期將火撲滅，可防止因火災(zāi)導(dǎo)致隧道內(nèi)塞車，即使消防人員不能及時趕到現(xiàn)場也同樣可以滅火。德國在20世紀90年代中期就開發(fā)出脈沖式細水霧滅火裝置配以火災(zāi)跟蹤裝置安裝在隧道頂部軌道上，可跟蹤火源進行滅火。

6.研制高效快速的固定式自動滅火產(chǎn)品。目前，此類產(chǎn)品已經(jīng)開發(fā)出自動噴淋系統(tǒng)、水噴霧系統(tǒng)、水–泡沫噴淋滅火系統(tǒng)、CO2滅火系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)在建筑和地下停車場、油庫、廠房內(nèi)等應(yīng)用廣泛，但對隧道還不很適用。

本文，筆者從宏觀上對隧道火災(zāi)的預(yù)防和控制進行闡述，為今后進一步的研究提供了依據(jù)。