戴保國

（中國石化集團(tuán)江漢石油管理局客運管理處，湖北 潛江 433123）

公路客運線路縱橫交錯、干支相連，線路和站點形成網(wǎng)絡(luò)，并易于根據(jù)情況調(diào)整，便利旅客乘車，能較好地滿足旅客出行的需要。隨著社會的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路基礎(chǔ)設(shè)施、車輛等運輸條件的不斷改善,以汽車為代表的公路運輸逐漸受到世界各國的重視。近年來，隨著公共道路基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展，公路客運得到了快速的發(fā)展。同時我們也要看到，公路客運企業(yè)生存面臨諸多壓力。首先，燃油成本上升，油價每升油進(jìn)入“8”元時代；其次，人工費增長，高素質(zhì)修理工與管理人員的薪酬在直線上升；再次，材料費用成本也上漲得厲害。加之行業(yè)運營效率低、創(chuàng)效能力差，點多線長、單兵作戰(zhàn)管理難度大、相對粗放，成為制約客運效益的“瓶頸”。公路客運行業(yè)大多吃經(jīng)費或限虧，車子天天跑，遍地跑，效益哪里去了？對于公路客運企業(yè)而言，加強(qiáng)企業(yè)運營成本控制管理具有極其重要的作用和意義，是企業(yè)增加盈利的根本途徑，是企業(yè)抵御內(nèi)外壓力求得生存的主要保障，是企業(yè)科學(xué)發(fā)展的根基所在。筆者認(rèn)為，發(fā)展好公路客運，就得想法設(shè)法挖潛增效，開發(fā)掙錢的，管嚴(yán)花錢的。主要是做好“三開三管”工作。

一、決策層開源，開拓和鞏固有效線路，多創(chuàng)收增效

人無遠(yuǎn)慮，必有近憂。日益變化的外部環(huán)境對客運線路產(chǎn)生巨大的沖擊，使經(jīng)營環(huán)境陡然惡化，經(jīng)濟(jì)效益急速下滑。發(fā)展始終是企業(yè)經(jīng)營的第一要務(wù)?？瓦\企業(yè)要搶抓機(jī)遇，確保主業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營，進(jìn)一步鞏固提升企業(yè)實力。先算后干、邊干邊算，抓住增加運量和提高收入率兩個關(guān)鍵，實現(xiàn)增運增收。緊貼市場變化，明確主攻方向，向市場營銷要效益。合理布點布線，加強(qiáng)中長途與短途客車的有序銜接，實現(xiàn)源頭組流和導(dǎo)流上線的有機(jī)結(jié)合。以服務(wù)油田主業(yè)生產(chǎn)生活為中心點，開發(fā)城際客運、環(huán)城公交、勘探專線、油區(qū)專線、旅游包車等多樣化的品牌，滿足不同層次的旅客需求，提高車輛利用率。實行異地售票、聯(lián)程售票、網(wǎng)上售票等方式，全方位提升服務(wù)手段。牢牢把握春運、暑運、“五一”、“十一”黃金機(jī)遇，打好客運營銷攻堅戰(zhàn)。捕捉市場機(jī)遇，培育和開發(fā)新的經(jīng)濟(jì)增長點，放大“兩運兩節(jié)”拉動效應(yīng)，保持客運總量的高位增長。

二、管理層開門，開門整治薄弱環(huán)節(jié)，提升服務(wù)質(zhì)量

客運服務(wù)是無形的。在激烈的市場競爭中，企業(yè)服務(wù)的定位顯得十分重要。簡而言之服務(wù)定位即強(qiáng)調(diào)差異性，這種差異性對于足夠大的市場應(yīng)有較高的價值，較為突出，并可用簡單而有力的方法來傳達(dá)，不易被競爭對手復(fù)制，同時顧客愿意為這種差異性付款，因此企業(yè)可獲得額外的利潤。在產(chǎn)品和服務(wù)日趨同質(zhì)化的大趨勢下，公路客運企業(yè)迫切需要改變粗獷型的管理模式，實行精細(xì)化管理，提供差異化服務(wù)，建立“細(xì)節(jié)”優(yōu)勢。目前客運企業(yè)的服務(wù)中存在諸多需要被重視的細(xì)節(jié)，如車廂內(nèi)張貼詳細(xì)的乘車須知，引導(dǎo)乘客乘車；對涉及乘客利益的政策，及時做好上傳下達(dá)，便于一線職工解答乘客詢問；對執(zhí)行特定業(yè)務(wù)的車輛，在車前放置 “執(zhí)行公務(wù)車”、“乘客已滿”、“學(xué)生接送車”等提示語，以提醒乘客這些車輛是不按站?？康?，免得乘客誤以為是越站行為；到站前，乘務(wù)員增加報站次數(shù)，這樣乘客就不會下錯站；提醒家長注意保護(hù)在車上熟睡的小孩等，這些看似雞毛蒜皮的小事，都體現(xiàn)了人性化的服務(wù)理念和能力。“好的主意就是一筆財富”，新的服務(wù)形式能夠給企業(yè)帶來超值的利潤。

三、操作者開賽，開展全員成本對手賽，形成勤儉節(jié)約氛圍

以指標(biāo)體系為核心、責(zé)任體系為基礎(chǔ)、考核體系為動力、降低成本為主線，開展全員成本對手賽，形成 “人人關(guān)注成本、人人節(jié)支降耗”的良好氛圍。將“單車核算”作為工作重點，駕駛員認(rèn)真填寫工作日志，將車輛發(fā)生的每筆支出填寫在內(nèi)，月末逐筆登記到單車核算明細(xì)表以及匯總表內(nèi)。核算人員負(fù)責(zé)匯總并核對所有車輛上報的數(shù)據(jù)與財務(wù)總賬中的車輛費用保持一致。對車輛實施定車、定人、定崗、定責(zé)的管理制度。每季度的單車成本進(jìn)行公布，每種車型找出先進(jìn)指標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)成本，與標(biāo)準(zhǔn)成本有差距的需查找原因并上報情況說明。通過車輛安全運行各項數(shù)據(jù)的分析（單車費用核算、線路行駛里程核算、痕跡化監(jiān)管），進(jìn)一步強(qiáng)化車輛管理人員、駕駛員及隨車人員安全意識、規(guī)范意識、監(jiān)督意識和創(chuàng)先爭優(yōu)意識，以達(dá)到規(guī)范車輛操作技術(shù)、提高車輛安全運行能力、降低車輛管理和運行成本的目的。

四、管住安全，安全也是一種成本指標(biāo)，是一筆大帳

安全是客運企業(yè)的生命線，也是效益的保障線。公路運輸點多、面廣、線長、運量大、路況復(fù)雜、人員分散、安全隱患多，只有保住安全才能談效益。安全生產(chǎn)所產(chǎn)生的效益是隱性效益，體現(xiàn)在客運生產(chǎn)的全過程中。即在其他條件不變，客運生產(chǎn)得到安全保障，不發(fā)生交通安全事故的前提下，才能保證客運生產(chǎn)的正常開展和連續(xù)進(jìn)行，從而獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。如果事故頻發(fā)，生產(chǎn)過程被迫中斷，或造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，那么增加生產(chǎn)成本，降低效益則是不言而喻的。此外，發(fā)生事故除了給傷者家屬帶來巨大的精神傷害以外，企業(yè)還必須支付昂貴的醫(yī)藥費、賠償金等費用，使企業(yè)成本增加。因此，安全生產(chǎn)是生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提，也是節(jié)約的重要內(nèi)容，是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的根本保證。防止事故的發(fā)生，首先要提高駕駛員的安全行車意識。提高駕駛員遵章守法，文明駕駛觀念。其次，對各種違章行為要及時處理、決不手軟，嚴(yán)格按照企業(yè)制度進(jìn)行扣罰，并進(jìn)行有針對性地談話、督促、提示、跟蹤檢查，防止類似事故發(fā)生。三是確保設(shè)備本質(zhì)安全。對設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的維修、合理的使用、精心的維護(hù)，建立綜合性的車輛技術(shù)狀況臺帳，及時反映各車及總成的維修情況、維護(hù)頻率，分析各車型、總成的使用壽命，合理編排車輛的各級維護(hù)計劃，做到既不提前維護(hù)而造成工時材料浪費，又不延誤維護(hù)使車輛帶病行駛，防止設(shè)備機(jī)件非正常磨損和損壞，減緩磨損過度，延長修理間隔期，降低故障率和維修費用。

五、管住消耗，把燒成煙的油料、磨成灰的輪胎變得可視化

車子天天跑，油料燒成煙，輪胎磨成灰，而費用占到了變動成本的50%，節(jié)約輪胎和節(jié)約汽油一樣，與駕駛員的操作有很大關(guān)系。一是對駕駛員加強(qiáng)節(jié)約油料、輪胎方面的教育，督促駕駛員執(zhí)行例行保養(yǎng)，經(jīng)常檢查輪胎氣壓與胎溫是否正常，輪胎氣壓越低，滾動阻力就越大，油耗必然增加。試驗證明，合適的輪胎氣壓可節(jié)油3%~7%；因此，應(yīng)及時檢查并保證輪胎氣壓經(jīng)常處于正常范圍。二是執(zhí)行駕駛員崗位責(zé)任制，將駕駛操作中節(jié)約的經(jīng)驗及時總結(jié)推廣。選擇優(yōu)質(zhì)的油品（包括燃油和各種潤滑油），認(rèn)真執(zhí)行駕駛操作規(guī)程。注意車輛不超載，起步平穩(wěn)，做到知人、知路、知車先慢、先讓、先停。充分估計行車道路障礙動態(tài)，盡量避免緊急制動，可有效減少油料消耗和輪胎磨損。三是嚴(yán)格考核管理，對油料、輪胎的考核以行駛里程為主，制定合理考核標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)工作環(huán)境、條件的不同制訂定額標(biāo)準(zhǔn)，并做到獎懲分明。

六、管住司乘，防止票款跑冒滴漏，根除挖渠放水行為

杜絕客運工作中以票謀私和其他憑借職權(quán)營私牟利現(xiàn)象，堵住票錢流失漏洞。一是嚴(yán)肅站點售票紀(jì)律，規(guī)范退票標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)程序，嚴(yán)格執(zhí)行退票有關(guān)規(guī)定，對退票過程實施嚴(yán)格監(jiān)管；二是加大對售票的監(jiān)控檢查力度，及時發(fā)現(xiàn)和糾正各種違規(guī)售票行為；三是規(guī)范司乘售票行為，查處乘務(wù)員擅自調(diào)整票價、當(dāng)班跟車不售票、出售廢票、收錢不給票、收售回籠票、司乘人員、站務(wù)、稽查人員私自帶人、帶貨等謀私行為；四是對違反規(guī)定的人員調(diào)離崗位，對以票謀私的人員嚴(yán)厲查處，并且要追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

公路客運企業(yè)要在經(jīng)營成本不斷上升的環(huán)境下求生存發(fā)展，必須苦練內(nèi)功，以競爭為動力，市場為基礎(chǔ)，服務(wù)為宗旨，安全為保障，效益為中心，通過決策層開源，管理層開門，操作者開賽，管住安全，管住消耗，管住司乘，對生產(chǎn)經(jīng)營過程中每一個環(huán)節(jié)的成本進(jìn)行管理和監(jiān)控，才能以低于競爭對手的成本水平進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營，實現(xiàn)企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

[1]邱善犁淺談我省國有公路企業(yè)改革發(fā)展的幾個熱點問題[J].

[2]丁波，楊慶云，白麗英.淺談公路客運高檔化與優(yōu)質(zhì)服務(wù)[J].

[3]陳啟新.城市公共交通線路營運分析[J].

[4]高永祥.實施管理前移，提高營運績效[J].