易康楊

視頻監(jiān)控系統(tǒng)在海事監(jiān)管工作中發(fā)揮著巨大的作用。為了更好地將CCTV技術(shù)應(yīng)用到海事監(jiān)管工作中，本文依據(jù)目前使用的進(jìn)一步需求并結(jié)合CCTV監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展情況，研究了海事現(xiàn)場(chǎng)管理中的CCTV應(yīng)用，闡述了CCTV應(yīng)用在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管中的優(yōu)缺點(diǎn)。

1 CCTV系統(tǒng)在海事監(jiān)管應(yīng)用中的優(yōu)點(diǎn)

1.1 合理優(yōu)化海事監(jiān)管資源配置。將CCTV視頻系統(tǒng)觀測(cè)與現(xiàn)場(chǎng)巡航有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，根據(jù)轄區(qū)船舶運(yùn)行規(guī)律，有針對(duì)性地實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)管理，減少巡航的盲目性和隨意性，做到有的放矢、目標(biāo)明確。充分運(yùn)用CCTV視頻系統(tǒng)進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常后才出動(dòng)監(jiān)管力量，而把更多的人力、物力投入到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的巡航執(zhí)法中去，延長(zhǎng)了監(jiān)管時(shí)間，優(yōu)化了監(jiān)管資源。

1.2 信息搜集功能。CCTV值班人員可以實(shí)時(shí)觀測(cè)到航道內(nèi)的水文氣象、通航設(shè)施等各種情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響船舶安全通航的突發(fā)性情況，發(fā)布預(yù)警信息，為船舶航行提供信息服務(wù)；同時(shí)根據(jù)情況調(diào)度海事部門(mén)的監(jiān)管人員、設(shè)施，有針對(duì)性的進(jìn)行部署。從而達(dá)到事前預(yù)防布控的目的。

1.3 集中監(jiān)控功能。CCTV視頻監(jiān)控前端，可以將全轄區(qū)的各種船舶航行、停泊和作業(yè)的基本情況實(shí)時(shí)的傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，達(dá)到對(duì)整個(gè)轄區(qū)的集中監(jiān)控，一方面便于時(shí)刻掌握轄區(qū)通航環(huán)境與秩序；另一方面也使轄區(qū)內(nèi)任一位置的違章行為和安全隱患無(wú)處藏身，便于在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)采取有效的應(yīng)對(duì)措施；再一方面在事故應(yīng)急時(shí)，還有助于指揮部直接了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況，科學(xué)作出決策，便于統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，達(dá)到快速、有效反應(yīng)的目的。

1.4 證據(jù)保存固化功能。利用CCTV可將船舶在轄區(qū)航行、停泊、作業(yè)的各種圖像進(jìn)行攝錄，將當(dāng)時(shí)的情況固化保存下來(lái)，需要時(shí)可通過(guò)錄像回放。

1.5 降低海事管理運(yùn)作成本。CCTV水上交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以作為海事管理有效輔助，對(duì)轄區(qū)重點(diǎn)水域、事故多發(fā)航段實(shí)時(shí)監(jiān)視，彌補(bǔ)現(xiàn)場(chǎng)巡航的不足，節(jié)省海事管理成本。

1.6 促進(jìn)海事執(zhí)法公正透明。CCTV視頻監(jiān)控信號(hào)已經(jīng)由政府及相關(guān)職能部門(mén)實(shí)時(shí)共享，碼頭業(yè)主也可用終端監(jiān)控所屬碼頭及前沿水域船舶作業(yè)和相關(guān)活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)與海事部門(mén)反映，形成齊抓共管局面。

2 CCTV系統(tǒng)存在的問(wèn)題

雖然CCTV系統(tǒng)在海事監(jiān)管方面存在諸多優(yōu)點(diǎn)，但其本身也有一些短處。一是CCTV設(shè)備是基于光學(xué)成像技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，目前設(shè)備在夜間或能見(jiàn)度不良時(shí)不能很好的發(fā)揮作用，雖然現(xiàn)在開(kāi)發(fā)出了夜視型和透霧型等新型攝像系統(tǒng)，但是夜視型在夜間的成像效果還不夠理想，圖像層次感不強(qiáng)，色彩丟失嚴(yán)重。而透霧型僅僅對(duì)于由于水汽形成的霧有一定的效果，通過(guò)調(diào)整鏡頭的折射系數(shù)，可以改進(jìn)這種情況下的成像效果，但是對(duì)于城市霧霾，即固態(tài)顆粒物形成的“霾”，是沒(méi)有透霧效果的。二是目前我單位建設(shè)的CCTV系統(tǒng)是基于模擬與數(shù)字化結(jié)合的監(jiān)控系統(tǒng)，在模擬信號(hào)上面存在部分干擾，會(huì)導(dǎo)致圖像抖動(dòng)，清晰度不佳等情況，在這些方面還有待進(jìn)一步地提高。

3 改進(jìn)的建議

我們將結(jié)合海事CCTV監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)際，跟蹤相關(guān)技術(shù)的發(fā)展情況，適時(shí)地通過(guò)應(yīng)用新技術(shù)來(lái)增強(qiáng)該系統(tǒng)在海事監(jiān)管中發(fā)揮的作用。包括：一方面，繼續(xù)跟蹤透霧及夜視等新型攝像監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展情況，在技術(shù)成熟后，選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)將海事重點(diǎn)航段的戶外CCTV監(jiān)控升級(jí)為具備夜視及透霧功能的新型攝像系統(tǒng)，加強(qiáng)海事監(jiān)管工作的7*24小時(shí)全天候覆蓋。另一方面，在我單位現(xiàn)有的總體CCTV架構(gòu)方案上，研究并逐步向全數(shù)字型CCTV監(jiān)控系統(tǒng)過(guò)渡，已形成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗干擾能力強(qiáng)，畫(huà)質(zhì)清晰的全數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)。

3.1 統(tǒng)一CCTV系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)

我單位現(xiàn)有的CCTV系統(tǒng)分成三個(gè)體系，分別是通航環(huán)境CCTV、碼頭CCTV以及執(zhí)法和內(nèi)部安保監(jiān)控CCTV，而且是分批次逐步建設(shè)的，因此各系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的性能參數(shù)、監(jiān)控重點(diǎn)、體系結(jié)構(gòu)缺乏一致性。大部分碼頭CCTV建設(shè)單位對(duì)CCTV的要求不盡相同，也造成各設(shè)備性能參數(shù)、監(jiān)控重點(diǎn)、體系結(jié)構(gòu)缺乏統(tǒng)一性，同時(shí)各建設(shè)單位具有優(yōu)先使用權(quán)，其次才保障我方使用。由此，造成了CCTV系統(tǒng)在運(yùn)行、監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)等方面的種種不便，在一定程度上限制了CCTV作用的發(fā)揮。

因此有必要統(tǒng)一CCTV系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)。在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上，應(yīng)該采用三級(jí)架構(gòu)，分別為由前端監(jiān)控點(diǎn)、海事處監(jiān)控分中心、局監(jiān)控中心組成。在CCTV信號(hào)上，要按照統(tǒng)一的信號(hào)接入標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已建的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，符合技術(shù)規(guī)范要求的，原則上整合利用；不符合技術(shù)規(guī)范要求的，則重新布點(diǎn)；可以整合共享的系統(tǒng)，應(yīng)在其前端攝像設(shè)備后端將視頻信號(hào)、控制信號(hào)進(jìn)行分配，并將信號(hào)接入管理職能部門(mén)監(jiān)控分中心。

3.2 資源整合

我單位現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)除CCTV外，還有VTS、AIS、GIS以及GPS等。其中，現(xiàn)有的3個(gè)CCTV系統(tǒng)，通航環(huán)境CCTV和碼頭CCTV、內(nèi)部監(jiān)控CCTV還是獨(dú)立的系統(tǒng)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)有效的融合。除GIS系統(tǒng)中接入VTS、AIS、GPS信號(hào)外，集成程度比較高，其余監(jiān)控系統(tǒng)都是獨(dú)立的系統(tǒng)，與其他系統(tǒng)之間沒(méi)有聯(lián)動(dòng)，監(jiān)管還是處于一個(gè)各自為陣的“條塊”的狀態(tài)。

為了有效發(fā)揮各個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的功能，有必要利用 GIS具有空間位置的優(yōu)勢(shì)，以GIS為基礎(chǔ)平臺(tái)，高度整合VTS、AIS、GPS、CCTV等各種監(jiān)控系統(tǒng)，配套船舶系統(tǒng)、船員系統(tǒng)、行政處罰系統(tǒng)等各海事專業(yè)業(yè)務(wù)操作平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)以及網(wǎng)格化管理相關(guān)軟件，構(gòu)建統(tǒng)一的巡航監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)的全方位監(jiān)控。利用該平臺(tái)實(shí)施電子巡航，執(zhí)法人員可以足不出戶開(kāi)展巡航檢查，對(duì)“五區(qū)一線”等重點(diǎn)水域進(jìn)行全天監(jiān)控；可以實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶航行、停泊和作業(yè)秩序，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶全方位的航跡跟蹤、安全預(yù)警、違法處置和信息服務(wù)等。

3.3 智能化

結(jié)合GIS、VTS、AIS等系統(tǒng)，將采集到的船舶坐標(biāo)反饋CCTV系統(tǒng)，以船舶的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息（位置、航向和航速）為基礎(chǔ)，由CCTV系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整云臺(tái)/攝像機(jī)的位置，保證被跟蹤船舶的CCTV視頻圖像以最好的效果呈現(xiàn)在畫(huà)面中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)船舶的自動(dòng)跟蹤和監(jiān)視。

另一個(gè)方面，隨著數(shù)字圖像處理和模式識(shí)別等圖像處理技術(shù)的發(fā)展，CCTV監(jiān)控可以逐步由人工監(jiān)控轉(zhuǎn)向智能監(jiān)控。利用數(shù)字圖像處理和模式識(shí)別，可以對(duì)船舶進(jìn)行識(shí)別，從而可以進(jìn)行流量自動(dòng)監(jiān)控、船舶尺度識(shí)別、超載檢查等很多功能。但由于天氣、波浪、碼頭機(jī)械的干擾以及船舶種類(lèi)的多樣性都增加了船舶識(shí)別的難度，如何去除這些干擾，將是一個(gè)急需突破的難點(diǎn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

由于CCTV系統(tǒng)具有直觀的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理和交通調(diào)度，特別適合江河的通航管理和碼頭作業(yè)管理，對(duì)江河違規(guī)違章水上交通事故進(jìn)行錄像取證，對(duì)違規(guī)違章船舶進(jìn)行有效的威懾，有效地防止船舶逃跑和規(guī)費(fèi)的漏收，海難救助、搜救指揮及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況等用途，近年來(lái)在海事監(jiān)管中得到越來(lái)越多的運(yùn)用。

本文結(jié)合海事監(jiān)管工作的實(shí)際需求和CCTV技術(shù)的發(fā)展情況，提出了可行的升級(jí)方案以及后續(xù)建設(shè)的發(fā)展方向。