米爾阿迪力·卡迪爾

(新疆道路橋梁總公司第一工程處)

1 公路工程中施工質(zhì)量的重要性

所謂質(zhì)量管理便是為滿足質(zhì)量要求所進行的一系列作業(yè)以及活動。對于公路工程中的施工質(zhì)量而言，主要是為了確保實現(xiàn)規(guī)定中的質(zhì)量要求，減少經(jīng)濟損失，去除工程隱患所采取的一些管理辦法。在公路工程的建設中，施工質(zhì)量作為公路施工建設的關鍵，更是顯現(xiàn)出了它的重要性。

2 加強施工質(zhì)量管理和工程監(jiān)理

(1)以工程監(jiān)理為核心建立一個強而有力的質(zhì)量管理體系，有利于工程監(jiān)制工作的進行以及全過程質(zhì)量控制的監(jiān)控作用。因此，在加強各層次的控制和職能的同時，還需要創(chuàng)建以工程監(jiān)理為中心的檢驗、監(jiān)理和質(zhì)管組織。為了維護建設單位和承包單位雙方的利益，監(jiān)理工程師需嚴格依據(jù)施工監(jiān)理合同，公正獨立行使監(jiān)理的職權。

(2)加強質(zhì)量管理的基礎工作。明確技術要求，強化標準操作規(guī)程及檢驗評定辦法，使每一位工作人員目標明確、有章可循;強化檢測手段，認真細致做好計量工作;重視數(shù)據(jù)信息，定期報送各種資料，通過數(shù)據(jù)和資料及時掌握可能產(chǎn)生的突發(fā)情況，以便于及時采取應急措施;建立和健全施工質(zhì)量責任制，制定詳細的職責范圍和獎懲制度。做到質(zhì)量責任，層層落實。

(3)以預防為主，加強施工質(zhì)量控制。為盡量縮小影響施工質(zhì)量的各種因素，從而保證工程的質(zhì)量滿足規(guī)定要求，在施工過程中需進行一下幾方面的控制和預防。對設計質(zhì)量進行控制，在工程施工的過程中發(fā)現(xiàn)遺漏或錯誤等問題是立刻按照設計變更的報批手續(xù)進行補充或更改設計;對材料質(zhì)量進行控制，由于材料是工程實體的重要組成部分，原材料對工程的質(zhì)量有直接的影響，嚴禁利用半成品或不合格材料進行施工;對檢驗判斷的準確性進行控制，為了提高檢驗工作的質(zhì)量，需要對儀器要經(jīng)常校正，防患于未然，抓好施工過程中的各個階段，堅持質(zhì)量第一。

(4)嚴格進行質(zhì)量檢驗工作，質(zhì)量檢驗即是評定施工質(zhì)量能否達到工程質(zhì)量的預定目標的重要手段，也是評定質(zhì)量好壞程度的主要標志，在質(zhì)量檢驗方面主要需做好以下幾點內(nèi)容。明確技術規(guī)范、操作規(guī)程以及質(zhì)量檢驗的評定標準，檢驗過程要達到規(guī)范化、標準化和管理制度化，在施工過程中盡量避免事故的發(fā)生;檢驗的組織形式分為專職檢驗和群眾自檢兩部分，應注意這兩方面相結合，對施工的各個環(huán)節(jié)進行嚴格的檢驗;對管理制度、規(guī)定要求要做到嚴格管理、不可遷就，為了提高工程質(zhì)量，要做好事前、事中以及事后的檢查工作，嚴肅認真、一絲不茍。

(5)重視技術培訓，加強素質(zhì)教育尤為重要。工作人員要有強烈的責任心和優(yōu)秀的工作能力。需要大量業(yè)務技術過硬、專業(yè)水平高的管理型人才。要加強技術人員工作的在職教育，定期的舉辦技術培訓班，使技術人員和管理人員更新知識，掌握施工方面的新規(guī)定、新技術和新理論，以適應對施工工作的新要求。在公路施工的單位組織中，除技術人員和管理人員外，大多數(shù)是民工的集合體，因此，在施工過程中主要由他們決定施工質(zhì)量的優(yōu)劣和施工進度的快慢，提高他們的技能素質(zhì)更是重中之重。

(6)加強施工質(zhì)量的跟蹤調(diào)查，通過現(xiàn)場的跟蹤調(diào)查可發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量的很多新生問題，質(zhì)量管理人員必須要做到三勤:腿勤、手勤、眼勤。在施工現(xiàn)場隨時發(fā)現(xiàn)問題，隨時解決。爭取消滅質(zhì)量事故于萌芽之中，盡量減少各方面損失。質(zhì)管人員應定期在施工現(xiàn)場監(jiān)督施工人員規(guī)范施工，與施工人員研究施工過程中的實際問題，做深入細致的調(diào)查和設計，將質(zhì)量事故發(fā)生率降到最低，減少經(jīng)濟損失。

(7)正確的處理好施工質(zhì)量、施工進度和工程效益之間的辯證關系，達到三者統(tǒng)一。往往施工單位會有這樣的錯誤意識，覺得質(zhì)量、進度和工程效益這三者是相互矛盾的。其實不是這樣的，他們?nèi)咧g是相輔相成、相互促進、制約的結合體。當施工單位提高了工程質(zhì)量，也就減小了返工率，相當于加快了施工進度，節(jié)約了時間，相對來說也就減少了人力和物力的消耗，使得經(jīng)濟效益提高。同時，設計質(zhì)量的優(yōu)劣直接的影響施工質(zhì)量，如果設計質(zhì)量好，則在各方面上都省時省力省資金。也就同時達到了提升施工質(zhì)量、加快施工進度和增大工程效益的目的。

3 在施工過程中施工質(zhì)量的控制與管理

(1)材料的質(zhì)量是影響公路施工的主要因素，公路施工的主要原材料是砂子、碎石和水泥。公路工程的主要問題是裂縫的產(chǎn)生，而引起不規(guī)則裂縫的主要原因是水泥的質(zhì)量;路面質(zhì)量的另一種主要問題是路面空洞，它是由于碎石和砂子中的泥團產(chǎn)生的。因此，在材料的選擇上必須嚴格控制水泥的質(zhì)量和砂子、碎石中的含泥量。其次，還需要采用強度高，粘粒和粉粒含量少且不含泥土的砂子、碎石混合物做基層。

(2)基底是路基的最重要部分，對公路的質(zhì)量有極大的影響。因此在選用路基用地時，必須認真的清除地標植物、雜物、淤泥和積水等。并對基底進行壓實處理，使路基填料滿足規(guī)范要求和設計要求。同時應使設計排水系統(tǒng)相互結合，防止路基附近產(chǎn)生積水。在工程設計中，對路基土石方的質(zhì)量和數(shù)量應進行綜合調(diào)配，以保障路基的強度和穩(wěn)定性。

(3)水泥路面的質(zhì)量控制。由于人為因素對其工藝技術的影響很小，評定水泥路面的使用品質(zhì)主要有三項指標，即路面平整度、抗滑性和耐磨性。而這三項指標的優(yōu)劣，直接取決于施工工程的先進性與可行性。

(4)瀝青路面的質(zhì)量控制，在建造瀝青路面時要注意基層的平整度、碾壓的時間和溫度以及施工接縫等問題。平整度主要由面層的松鋪厚度決定，若松鋪厚度不同，行車一段時間后，平整度會下降十分明顯。瀝青路面在碾壓時要控制好碾壓溫度，溫度過低時混合料沒有充分壓實，溫度過高時會產(chǎn)生路面裂痕和推移。

(5)施工接縫質(zhì)量的控制，施工接縫的質(zhì)量問題主要出現(xiàn)在脹縫問題上，在設計圖紙上對脹縫的位置有明確的要求，但由于鋼筋入倉后可能會偏離設計位置很遠，從而造成不可預知的質(zhì)量問題和安全隱患，在公路施工的過程中應盡量避免這些問題的出現(xiàn)。

［1］ 杜榮聰，佘仕春，陳銀萍.水泥混凝土路面施工質(zhì)量影響因素［J］.中國高新技術企業(yè)，2008，(4).

［2］ 余能.淺談公路路面基層的施工質(zhì)量控制［J］.工程科技，2010，(1).

［3］ 楊新宇.淺析公路工程勘察項目管理［J］.合作經(jīng)濟與科技，2010，(22).

［4］ 魯施君.論公路工程的質(zhì)量監(jiān)理［J］.吉林交通科技，2008，(1).

［5］ 張利華.淺談公路工程路基的施工技術和方法［J］.工程與建設，2011，(1).

［6］ 張磊，王延信.工程施工中的常見問題及注意事項［J］.土木建筑學術文庫，2011，15.