李大為

(泰來縣道路運輸管理站)

1 公路養(yǎng)護管理的特點

(1)養(yǎng)護技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性。(2)養(yǎng)護的高成本性、科技性。(3)養(yǎng)護對象的廣泛性。(4)養(yǎng)護作業(yè)措施的針對性、機動性與時效性。(5)公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危險性。(6)養(yǎng)護對象的全面性。(7)養(yǎng)護工作的經(jīng)常性、及時性。(8)實施養(yǎng)護作業(yè)的強制性。

2 公路養(yǎng)護管理工作的標準化程序

(1)科學(xué)準確的養(yǎng)護分析和預(yù)測，是制訂良好的養(yǎng)護工程計劃，合理調(diào)配養(yǎng)護資金，使養(yǎng)護工程達到投入合理成效顯著的運行。(2)對原始資料都要進行仔細核對、綜合衡量，發(fā)現(xiàn)疑問時必須進行重新核實，做到統(tǒng)計資料的真實可靠。這是公路養(yǎng)護管理工程的第一步和基礎(chǔ)。養(yǎng)護內(nèi)業(yè)管理首先體現(xiàn)在對原始資料的搜集與整理方面。(3)統(tǒng)計資料。即:公路養(yǎng)護管理原始資料包含著對于轄區(qū)內(nèi)公路地理特征、設(shè)施種類和分布、病害觀測及相關(guān)記錄、車流量以及資金利用狀況、機械與物資管理相關(guān)照片資料和統(tǒng)計圖標，這些一目了然的顯現(xiàn)出公路相關(guān)特征，滿足了日常養(yǎng)護工作。

3 公路養(yǎng)護管理工作存在的問題

(1)職工文化素質(zhì)偏低。(2)內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。(3)養(yǎng)護機械未能跟上。(4)規(guī)范建設(shè)不完善。(5)缺乏對高速路總體養(yǎng)護管理狀況的研究和了解。(6)養(yǎng)護機制不夠創(chuàng)新。(7)超限超載負荷加重。(8)公路發(fā)展不夠平衡。

4 養(yǎng)護技術(shù)的內(nèi)涵

4.1 表面封層

公路路面平整度因出現(xiàn)車轍、龜裂等現(xiàn)象而下降時可進行微表處、同步碎石封層、稀漿封層等表面封層措施。表面封層技術(shù)在我國大部地區(qū)應(yīng)用較廣，其原理是通過利用封層來建立公路表面功能的薄層施二技術(shù)，增加其抗裂、防水、抗滑、提高耐用性等性能。而且還具有防滲透、抗老化、耐油污等功效。

4.2 薄層罩面

(1)熱薄層罩面，對于重載交通的高等級公路路面來說，提高路面平整度和抗滑性能，改善路表輪廓等多方面性能均有效用。

(2)溫薄層罩面，其應(yīng)用范圍對其操作環(huán)境有特殊要求，既不能影響公路路面使用性，又要保證有良好的環(huán)保、能耗指標。

(3)冷薄層罩面，適用于對工期有特別的要求，對于公路路面病害較嚴重，病害種類多而相互作用，分不清原因主次，交通量相對不高的公路，高速公路一般應(yīng)用較少。

(4)裂縫處理技術(shù)

裂縫病害是常常出現(xiàn)在瀝青公路路面的病害之一，一般情況下裂縫寬度在6mm以內(nèi)的屬于養(yǎng)護處理范圍，而且此種處理方式較為經(jīng)濟實用。裂縫填隙封閉處理技術(shù)對于降低水對路面的滲透作用即為有效，能夠相當(dāng)火程度的延長公路使用周期。當(dāng)前其主要填封材料主要有以下幾種。

①有機硅樹脂黏度相對較大，滲入裂縫程度不是十分充分，對于施工技術(shù)要求相對較高，適用于密封新建混凝土路面的接縫。

②泠灌式填縫材料。冷灌式填縫材料的典型材料是乳化瀝青材料和改性乳化瀝青:熱灌式橡膠地瀝青分為普通熱瀝青、改性熱瀝青灌縫，材料價格不高，施工工藝比較成熟易操作，在我國當(dāng)前得以廣泛應(yīng)用。

5 養(yǎng)護管理的對策

5.1 養(yǎng)護工作以人為本

想要提高養(yǎng)護環(huán)節(jié)的整體實力，先要抓住對養(yǎng)護技術(shù)人員的素質(zhì)提高這一本源。當(dāng)前我國的養(yǎng)路職工知識的更新與積累沒有引起足夠的重視，沒有形成系統(tǒng)化、專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍，人員的知識構(gòu)成與實際操作能力成為長時間內(nèi)對于公路養(yǎng)護發(fā)展制約的瓶頸。加強養(yǎng)護職工的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，對專業(yè)人進行新任務(wù)、新知識、新技能的再教育，積極更新知識，靈活提高技能。

5.2 IS—T在公路養(yǎng)護管理的應(yīng)用

交通地理信息系統(tǒng)通過將空問信息數(shù)字化，加強了對整個公路維護的可視化，通過功能強大的二爭業(yè)軟件技術(shù)，使得公路及其周圍環(huán)境內(nèi)的三維空問得以直觀的分析，數(shù)據(jù)管理高效快捷，為公路養(yǎng)護和運營提供及時準確的海量數(shù)據(jù)，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)。

5.3 積極推廣新技術(shù)、新材料、新工藝

養(yǎng)護性路用材料是公路養(yǎng)護技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)的重中之重，而且不但要開發(fā)出新型養(yǎng)護材料，更要有以實踐為基礎(chǔ)的新型施工工藝與之相互對應(yīng)。只有兩者相輔相成，并行發(fā)展，才能更加高效的提高路面耐久性，延長公路使用壽命，直接影響到公路養(yǎng)護壽命的長短與資金的投入。

目前，我國高等級公路建設(shè)中普遍采用的SMA路面技術(shù)、改性瀝青技術(shù)、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發(fā)達國家在實際公路養(yǎng)護過程中摸索并逐漸發(fā)展而來的，我國公路交通的可持續(xù)發(fā)展起到了相當(dāng)大的作用。

6 結(jié)束語

公路養(yǎng)護管理工作的目的和主要任務(wù)是采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)，及時維修損壞的路產(chǎn)，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。公路是國民經(jīng)濟的命脈，是符合我國國情的運輸手段。大力發(fā)展公路建設(shè)的同時，使公路養(yǎng)護管理事業(yè)走向規(guī)范化、現(xiàn)代化是我們不可推卸的責(zé)任。發(fā)展公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高，質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護管理。

[1] 李維生.淺析高速公路養(yǎng)護管理[J].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報，2005.

[2] 王東武.關(guān)于公路管理體制問題的探討[J].湖南交通科技，2004.