賈玉寒

(河北路橋集團有限公司)

1 事前質(zhì)量控制

瀝青路面施工的事前質(zhì)量控制主要從質(zhì)量管理體系、質(zhì)檢工作人員以及施工材料和資料準備等方面著手，做好核查與規(guī)范工作，為施工期間的質(zhì)量控制工作提供堅實的基礎(chǔ)。因此，首先施工單位要建立健全有效的質(zhì)檢體系，制定相應(yīng)的分級責(zé)任制以保證工程的質(zhì)量，有利于質(zhì)檢工作高效的運轉(zhuǎn);同時輔以相應(yīng)的建立驗收制度，以便于質(zhì)檢班組間自檢、互檢、專檢以及工序交接。其次是通過強化質(zhì)檢技術(shù)和相應(yīng)質(zhì)檢措施、配備先進儀器以滿足施工質(zhì)量控制要求，并加強質(zhì)檢效率;適當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)質(zhì)量測試人員的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新能力，可以為高效的質(zhì)檢工作提供良好的保證。工程總工主要負責(zé)組織施工圖紙熟習(xí)、設(shè)計交底以及圖紙審查工作。只有切實掌握瀝青路面施工要求與技術(shù)標準，才能更好的實現(xiàn)高效的質(zhì)量控制管理。推行全面質(zhì)量管理工作，開展群眾性QC小組活動，分析瀝青路面施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，如瀝青混合料的配合比和鋪筑質(zhì)量，特別是壓實度、平整度以及瀝青混合料鋪裝離析等，擬定改進措施，通過PDCA循環(huán)達到質(zhì)量管理目標，即瀝青混凝土路面面層平整度小于0.6 mm。

2 事中質(zhì)量控制

事中質(zhì)量控制主要包括施工工地實驗室質(zhì)量控制、施工過程質(zhì)量控制、施工技術(shù)質(zhì)量控制等;其中技術(shù)質(zhì)量控制屬于過程控制的重要部分。

2.1 施工工地質(zhì)量試驗室

施工工地質(zhì)量試驗室是瀝青路面施工質(zhì)量管理的一個重要環(huán)節(jié)，一方面它可為質(zhì)量控制提供重要數(shù)據(jù)。另一方面還可以通過備案審核認證，為質(zhì)量控制工作配備標準適用的試驗設(shè)備以及相應(yīng)的試驗檢測工程師、試驗員。施工工地質(zhì)量試驗室在瀝青路面施工質(zhì)量控制過程中要做好以下四方面工作。

(1)把好原材料質(zhì)量關(guān)，即是按照規(guī)定頻率選取現(xiàn)場原材料試樣，進行質(zhì)量檢驗，達到相應(yīng)的標準才能使用。在控制材料質(zhì)量時，瀝青的質(zhì)量是控制重點，現(xiàn)場瀝青材料質(zhì)量一般由工地試驗室取樣，對照原廠配發(fā)的出廠檢驗單以及質(zhì)量合格證進行對照檢驗，并將樣品進行統(tǒng)一標簽后留樣封存，經(jīng)檢驗粘度等指標完全符合規(guī)范要求方可接收，確保瀝青指標優(yōu)良，符合規(guī)范要求。

(2)瀝青混合料的配合比設(shè)計，主要分為目標設(shè)計與生產(chǎn)配合比設(shè)計兩部分。首先應(yīng)該進行目標設(shè)計，通常將適量的工程材料按照礦料級配范圍確定瀝青混凝土的礦料級配，再選擇幾組不同的油石比將材料拌合。在成型溫度下，采用馬歇爾方法按規(guī)定的條件成型試件，確定最佳瀝青量。其次是生產(chǎn)配合比設(shè)計，第一步要通過室內(nèi)試驗確定最佳瀝青用量，先要提取目標配合比設(shè)計所需的最佳瀝青量(即0.3%左右)進行馬歇爾試驗，再綜合拌和機取樣試驗結(jié)果來確定生產(chǎn)配合比設(shè)計過程中所對應(yīng)的最佳瀝青用量。瀝青混凝土正式施工前要作不少于200 m的試驗段，最終確定機械設(shè)備類型、最佳組合方式、松鋪系數(shù)和碾壓遍數(shù)，驗證瀝青混合料的生產(chǎn)配合比。

(3)瀝青混合材料的拌合:拌合場專門配一名試驗員隨時檢查瀝青混合料的溫度，如混合料溫度過高、過低必須廢棄。

(4)鉆芯取樣:普通瀝青路面第2 d取樣，改性瀝青混合料碾壓完成后第3 d取樣，由試驗員進行壓實度、厚度、孔隙率的檢驗。最后還要將檢測結(jié)果及時反饋給相關(guān)的質(zhì)量控制工作人員，經(jīng)核實符合規(guī)范要求才能進行下一道工序的施工。

2.2 施工過程的質(zhì)量控制

現(xiàn)根據(jù)瀝青混凝土路面施工過程中常見質(zhì)量控制的關(guān)鍵點來研究施工過程中的質(zhì)量控制。

(1)高程、平整度、基層強度的核查與控制:基層與瀝青面層的強度、平整度相互關(guān)聯(lián)的，瀝青透層施工前要對基層進行認真檢測，對高程偏高超過規(guī)范要求的點位，要進行銑刨處理，防止影響瀝青路面厚度;對因行車造成的坑槽，須提前用瀝青混合料進行補平，然后進行透層施工。

(2)瀝青透層施工前必須對下承層用機械清掃車進行清掃，配合人工清掃、大的鼓風(fēng)機進行吹風(fēng)，清理干凈后方可噴灑透層;對搭板表面要進行水洗和必要的清理，保證一定的粗糙度和平整度，達到瀝青路面和結(jié)構(gòu)物的有效結(jié)合。

(3)瀝青混凝土材料的檢查:瀝青混合料應(yīng)拌合均勻，無花白料、結(jié)團、離析或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，出廠時應(yīng)逐車檢測混合料的溫度。對現(xiàn)場虛鋪厚度、各施工工序溫度要隨時測量，以保證施工質(zhì)量正常、穩(wěn)定。

(4)瀝青混凝土在運輸與攤鋪過程中的溫度控制:瀝青混合料運輸過程中，須要在運輸車側(cè)板與底板表面涂抹上比例為1∶3的薄層油水混合液，并用篷布覆蓋材料面層。一般來說，材料運至現(xiàn)場時，最好保證瀝青混合料溫度高于150℃且改性瀝青混合料溫度不低于165℃。

(5)瀝青混凝土攤鋪過程中厚度與離析控制:為了保證攤鋪機能通過傳感器來控制標高與平整度，須配備具有自控裝置以及非接觸式平衡梁基準高程控制上面層的整平板。進行施工時，要均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進行材料的攤鋪，且速度均勻應(yīng)盡量控制在2～6 m/min以內(nèi)。另外，為了保證攤鋪后材料沒有明顯離析痕跡，應(yīng)在攤鋪的同時適當(dāng)調(diào)節(jié)熨平板的加寬連接。

(6)瀝青混凝土施工過程中的碾壓、接縫控制:在初壓時，多采用雙驅(qū)雙振壓路機進行碾壓，最好連需進行兩次;在復(fù)壓時，多采用膠輪壓路機進行碾壓，須重復(fù)碾壓2次;在終壓時，多采用雙驅(qū)雙振壓路機進行碾壓，最好重復(fù)2次。在碾壓過程中技術(shù)監(jiān)測人員要注意監(jiān)測平整度，并將跟蹤數(shù)據(jù)分析結(jié)果傳達于施工人員，監(jiān)測其將不平整的路段高點在其表面溫度降到90℃之前進行再次碾壓修復(fù)。

橫向接縫:橫向接縫多平接縫，一般用于是當(dāng)由于攤鋪工作中斷或第2 d恢復(fù)施工時，瀝青混凝土末端冷卻時或施工中斷長時間后恢復(fù)施工時。橫向接縫施工的第一步是確定接縫位置一般定在已鋪路面的盡頭，接著用鋸縫機切除多余的材料，再鎬刨成毛茬材料。在接縫完成后，還要將部分壓實路面預(yù)熱軟化以粘結(jié)新舊混合材料，在緩慢地啟用攤鋪機來調(diào)整松鋪厚度，繼而用壓路機先橫向再縱向?qū)⒔涌p路面碾壓為一個整體。

縱向接縫:一般來說縱向接縫主要有熱接縫和冷接縫兩種方式，由于瀝青路面施工時會用到多臺攤鋪機進行梯隊作業(yè)，多選擇熱接縫進行施工。如果必須采用冷接縫時，需要加設(shè)擋板或切刀以保證接縫處的齊整度，若材料未冷卻，可利用鎬刨切除的方式進行接縫施工作業(yè)，注意要在邊緣處保留毛茬。清理裂縫邊緣后再進行另半幅施工作業(yè)，并在相應(yīng)位置涂灑粘層瀝青。再進行攤鋪時的碾壓作業(yè)時可預(yù)留10～20 cm，在攤鋪作業(yè)完成后再整體碾壓。同時在縱縫碾壓過程中熱接縫應(yīng)采取1/2輪寬跨縫碾壓法;而冷接縫時，應(yīng)先新鋪層10～15 cm，再反復(fù)移動(10～15 cm)碾壓;注意碾壓作業(yè)完工后，要適時核查，再利用鋼輪壓路機進行棱角處理。

3 事后控制

在施工作業(yè)完工后，瀝青會自然冷卻，待其表面溫度低于50℃后，方能通行，切記不能灑水降溫。對于瀝青面層的事后防護措施主要交通控制，路面清潔，污染防制，或在面層鋪設(shè)土工布。施工過程中要隨時檢測標高，對局部出現(xiàn)的離析要人工篩料彌補。用3 m直尺逐段丈量平整度，尤其對接頭、攤鋪機停機、壓路機換向等薄弱位置進行重點檢測控制，必要時進行橫向碾壓以達到施工所要求的平整度。

4 結(jié)論

通過對瀝青路面施工全面、全過程的控制，重點控制好瀝青路面施工的關(guān)鍵點，達到瀝青混凝土面層平整度σ＜0.6mm質(zhì)量目標，提高了瀝青路面的行車舒適性和耐久性。