郭南華

(福建船政交通職業(yè)學(xué)院)

目前，我國高速公路工程在進(jìn)行設(shè)計(jì)以及施工的諸多程序當(dāng)中，總是首先注重其基本性能，即道路的實(shí)用價(jià)值，而忽略了其視覺效果以及環(huán)保效應(yīng)。對(duì)此，筆者認(rèn)為，通過對(duì)高速公路周邊的自然景觀加以適當(dāng)?shù)奶幚?，將單方面的道路工程轉(zhuǎn)變?yōu)榧h(huán)保美化與交通運(yùn)行為一體的交通生態(tài)工程不失為一種很好的解決辦法。因?yàn)椋谠械牡缆坊A(chǔ)上，優(yōu)美的道路環(huán)境可以使來往的行駛車輛享受到充分的美感，綠色植被又能夠在很大程度上改善高速公路地帶的環(huán)境質(zhì)量，可謂是集功能、美觀與環(huán)保于一體。

1 我國現(xiàn)階段高速公路景觀綠化存在的問題

1.1 地域自然環(huán)境與經(jīng)濟(jì)水平的制約

由于我國地跨溫、熱、寒三帶，設(shè)計(jì)多種大陸、季風(fēng)氣候，各種不同的氣候類型必然導(dǎo)致了各地進(jìn)行景觀綠化設(shè)計(jì)工作內(nèi)容的差異。隨之而來的，不同的設(shè)計(jì)方案也就必然導(dǎo)致了各地景觀綠化設(shè)計(jì)成品的單價(jià)有著很大程度上的差異。加之，我國現(xiàn)階段在環(huán)境綠化管理方面還沒有具備完善的定額統(tǒng)一的資金預(yù)算體制，在各個(gè)招標(biāo)過程中，往往容易出現(xiàn)報(bào)價(jià)之間的巨額差異。這種負(fù)面情況在潛移默化中給評(píng)標(biāo)施加了很大的難度，間接地，也就給景觀綠化設(shè)計(jì)工作帶來了又一重隱患。

1.2 專業(yè)人才的緊缺與設(shè)計(jì)理念的落后

就我國近年來高校人才培養(yǎng)計(jì)劃來看，專業(yè)的景觀綠化設(shè)計(jì)人才在現(xiàn)階段人才市場當(dāng)中還是較為稀缺的。而落實(shí)到高速公路景觀設(shè)計(jì)這一項(xiàng)目的時(shí)候，就顯得越發(fā)的稀有了。因此，我國大多公路建設(shè)單位十分缺少景觀設(shè)計(jì)專業(yè)的相關(guān)人才。除此之外，由于我國現(xiàn)階段的管理體制等因素，即使是單位現(xiàn)有的景觀設(shè)計(jì)專業(yè)人才也在介入設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)受到來自各方的限制。缺乏了專業(yè)設(shè)計(jì)人才自然就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)理念的落后。非專業(yè)的工作人員往往只注重植被覆蓋率、公路美化程度等硬性指標(biāo)完成，卻往往忽略了各類植物的自身生長特征以及其與周圍自然環(huán)境的生態(tài)平衡問題。

1.3 景觀設(shè)計(jì)與道路實(shí)際應(yīng)用需求脫軌

我國現(xiàn)階段已經(jīng)存在的高速公路景觀綠化帶往往存在著這樣的問題:景觀綠化工作往往是在公路建成之后很長一段時(shí)間之后才得以展開，景觀設(shè)計(jì)與公路設(shè)計(jì)達(dá)不到同步。這就導(dǎo)致了公路景觀綠化設(shè)計(jì)與公路整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格達(dá)不到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，造成景觀與路線實(shí)況脫節(jié)，嚴(yán)重影響了高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)的整體效果。

1.4 施工過程中缺乏統(tǒng)一的管理

由于實(shí)際操作公路景觀綠化工作往往是基層勞動(dòng)人員，他們的工作理念只在于完成自己分內(nèi)的工作，而并不會(huì)另外考慮自己的工作成果與整個(gè)施工任務(wù)以及周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一問題。加之在施工過程中缺乏專業(yè)人員對(duì)具體工作的統(tǒng)一管理，就會(huì)導(dǎo)致各個(gè)路段綠化工作銜接不夠和諧，甚至周邊環(huán)境造成水土污染等嚴(yán)重不良后果。

2 發(fā)展高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)的具體方案

2.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)階段

(1)保持清晰的設(shè)計(jì)思路

在高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)初期，設(shè)計(jì)者應(yīng)對(duì)施工路段的各種自然、人文環(huán)境進(jìn)行充分地調(diào)查了解。之后，還需充分考慮公路的整體路線問題和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保需求問題，權(quán)衡各種利害，做到和諧施工。

(2)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)原則

在進(jìn)行設(shè)計(jì)的初期，設(shè)計(jì)者應(yīng)參照初期設(shè)計(jì)思路總結(jié)出一套明晰嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)原則，力求綜合達(dá)到美學(xué)綠化、環(huán)境保護(hù)、公路運(yùn)行、整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以及其間所涉及到的諸多科學(xué)理論所要求的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 高速公路景觀綠化美化設(shè)計(jì)方案

設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)階段應(yīng)合理搭配各個(gè)美化環(huán)節(jié)，使整個(gè)綠化體系得到和諧統(tǒng)一的視覺效果。此外，對(duì)于公路路面、路基、邊坡等重點(diǎn)部分，不僅要給其搭配適當(dāng)?shù)拿阑Ч?，還應(yīng)充分考慮到其中的安全性。譬如，路面表層可繪制適宜的花紋以增強(qiáng)其美感，但其花樣切不可對(duì)駕駛員對(duì)道路路況的視覺判斷造成干擾;路基邊坡可以種植適量的喬、灌木以達(dá)到綠化標(biāo)準(zhǔn)，但切不可破壞其周邊的地質(zhì)、土質(zhì)穩(wěn)固性。

2.3 設(shè)計(jì)過程中應(yīng)注意的問題

(1)視覺效果方面

設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮到高速公路這一綠化場所的特殊需求。應(yīng)盡量以簡潔大方作為視覺效果的設(shè)計(jì)主題，切忌復(fù)雜繁瑣畫蛇添足。此外，在綠化植物選取的過程中應(yīng)盡量選擇生命力較為持久的植物，以免經(jīng)過季節(jié)氣候等自然環(huán)境的影響后出現(xiàn)綠化效果曇花一現(xiàn)的不良狀況。

(2)行車實(shí)用角度

在設(shè)計(jì)過程中，所配置的景觀形狀、尺寸等規(guī)格應(yīng)充分考慮到對(duì)高速行進(jìn)的車輛所造成的視覺效果，切忌過分追求景觀的審美效果而忽略了駕駛者的行車安全。

高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)一改以往高速公路上千篇一律的行駛場景，在給來往車輛營造著一個(gè)充斥著美感、緩解駕駛疲勞的視覺環(huán)境的同時(shí)，也在很大程度上改善了當(dāng)處地段的生態(tài)環(huán)境。在原有的高速公路功能基礎(chǔ)上，增添了安全、美觀、舒適等多重功效。在真正意義上做到了將經(jīng)濟(jì)發(fā)展與精神發(fā)展的完美結(jié)合，自然環(huán)境與人文發(fā)展的和諧統(tǒng)一。

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［2]胡驍莉.淺析高速公路的綠化設(shè)計(jì)［J］.甘肅科技，2008，(14).

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