劉軍喜

(河北省邯鄲市青紅高速公路管理處)

1 工程概況

某高速公路某標(biāo)段K148+000～K149+000段路基位于境內(nèi)，路線設(shè)計(jì)等級(jí)為高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80 km/h，雙向四車道全封閉，路基寬度24.5 m，設(shè)計(jì)荷載汽車-超20級(jí)，掛車-120。本次施工范圍包括路基土石方工程、防護(hù)工程、排水工程。

2 施工準(zhǔn)備技術(shù)

(1)在正式開工前，應(yīng)用全站儀對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核補(bǔ)設(shè)。根據(jù)設(shè)計(jì)線路坐標(biāo)及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的橫斷面，用全站儀定出路線的控制樁、百米樁、橋梁控制樁并加以固定。再用經(jīng)緯儀及鋼尺等進(jìn)行路基中線及路基坡腳放樣，并用木樁、石灰線標(biāo)明。然后用水準(zhǔn)儀復(fù)查增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，復(fù)測(cè)高程，繪制出路基橫斷面圖，計(jì)算工程量，并將測(cè)量資料報(bào)送監(jiān)理工程師審批。

(2)在路基施工前，用人工、推土機(jī)等將施工路段的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?0 cm內(nèi)的表土、草皮清除，清表耕植土、有機(jī)質(zhì)土用作后期防護(hù)植草或中央分隔帶內(nèi)培土。清表后壓實(shí)度(重型)不小于90%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，壓實(shí)度不小于96%。對(duì)于路基范圍內(nèi)的溝渠、漁塘，先排水清淤，需要進(jìn)行地基處理先進(jìn)行地基處理，不需要處理然后填筑炮碴或砂礫至地表，最后鋪設(shè)TGSG30-30雙向塑料土工格柵，減少路基的不均勻沉降。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收批準(zhǔn)后，即進(jìn)行路基分層填筑。開挖的表土堆積在經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地方。

3 路堤填筑施工技術(shù)

施工前應(yīng)對(duì)各土場(chǎng)的土質(zhì)做顆粒分析及液塑限指數(shù)、擊實(shí)、最佳含水量、CBR強(qiáng)度等試驗(yàn)，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，不合格的土質(zhì)杜絕使用，并且在路堤填筑施工前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交分部工程開工報(bào)告，包括施工方案、施工計(jì)劃、測(cè)量放樣資料、試驗(yàn)資料和機(jī)具、設(shè)備、人員投入情況等，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)開工后組織施工。路基土方施工方法是否科學(xué)、機(jī)械組合是否合理、質(zhì)量控制是否有效、準(zhǔn)確，是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，因此在路基土方全面填筑前，按監(jiān)理工程師要求選擇填土路堤的試驗(yàn)路段。在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，嚴(yán)格按施工規(guī)范、技術(shù)要求進(jìn)行路基填筑，以確定對(duì)不同土質(zhì)、碾壓時(shí)所能達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度要求而需要的機(jī)械設(shè)備最佳組合、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪系數(shù)、最佳含水量，將試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)呈報(bào)監(jiān)理工程師審批后組織大面積施工。

4 路堤碾壓施工技術(shù)

本公路壓實(shí)采用18 t以上重型振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)前，對(duì)填土層的分層厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)路段提供的參數(shù)確定，碾壓順序從路基兩側(cè)逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊15～20 cm，避免漏壓;碾壓過程中要控制壓路機(jī)行駛速度不大于2 km/h;完成壓實(shí)后的表面應(yīng)無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象，如壓實(shí)過程中含水量不夠應(yīng)灑水，如含水量超過最佳含水量應(yīng)翻曬后再進(jìn)行平整碾壓。壓實(shí)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，密實(shí)度不夠時(shí)應(yīng)增加壓實(shí)遍數(shù)和調(diào)整壓實(shí)機(jī)具。

做好路堤填筑中線、標(biāo)高、寬度和路拱以及碾壓密實(shí)度的檢測(cè)控制，每填三層進(jìn)行幾何尺寸、標(biāo)高的檢測(cè)，并標(biāo)出其寬度和標(biāo)高，由測(cè)量人員隨時(shí)向施工人員交底，以確保路基填筑的順序、標(biāo)高、坡率等準(zhǔn)確無誤;每層實(shí)行“劃格上土，標(biāo)桿施工，平地機(jī)整平”，在要求的超填邊緣撒灰線，壓實(shí)后及時(shí)進(jìn)行密實(shí)度的檢測(cè)，并做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師抽查合格后方可繼續(xù)回填上一層。待路基填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再按設(shè)計(jì)寬度和坡率要求將超寬邊坡用反鏟配以人工刷整到位，刷出來的邊坡土方可重新利用于路基填筑。當(dāng)填土高度H≤8 m時(shí)，采用1∶1.5邊坡;當(dāng)H≥8 m時(shí)，上部采用1∶1.5的邊坡，下部采用1∶1.75的折線坡;為減少占地，采用截水墻排水系統(tǒng)，截水墻高50 cm，為了保證路基的穩(wěn)定性，路基邊坡坡腳80 cm范圍采用漿砌片石防護(hù)。

施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，涵背回填采用8%的石灰土，控制每層回填厚度不大于15 cm，用大噸位壓路機(jī)碾壓，但振動(dòng)力不宜過大以免破壞構(gòu)造物，壓路機(jī)壓不到的邊角部位用高性能的小型振動(dòng)沖擊夯壓實(shí)，加強(qiáng)碾壓質(zhì)量控制，同時(shí)要對(duì)稱回填，以免發(fā)生結(jié)構(gòu)物偏移。樁基礎(chǔ)兩側(cè)，箱型基礎(chǔ)下部及兩側(cè)采取深層水泥攪拌樁的處理方法，攪拌樁按三角形布置，樁徑0.5 m，樁間距1.2～1.5 m，樁間距由密到疏進(jìn)行漸變。

5 施工質(zhì)量控制技術(shù)

(1)機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)前檢測(cè)照明和制動(dòng)，情況良好準(zhǔn)許上路。(2)平地機(jī)作業(yè)。平地機(jī)行駛的前方不得有堅(jiān)實(shí)障礙物、人員行走或站立。轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)應(yīng)用最低速度，下坡時(shí)不得用空檔滑行;行駛時(shí)必須將刮刀片升到最高位置，并將其斜放，兩端不得超出后輪外側(cè);作業(yè)后應(yīng)停放于平坦安全的地方，并拉上制動(dòng)器。(3)壓路機(jī)作業(yè):作業(yè)中，需人工清除碾子上的粘附物時(shí)，清理人員要站在兩旁，禁止下面跟進(jìn)，壓路機(jī)工作時(shí)速不得大于5 km/h。2臺(tái)以上壓路機(jī)在同一場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，前后間距不得小于5 m，左右不得小于1.5 m，坡道上不得縱隊(duì)行駛。

[1]馬國(guó)棟，李玉鵬，劉延明.路基土方填筑與壓實(shí)施工技術(shù)[J］.黑龍江水利科技，2005，28(1):118-119.

[2]張國(guó)安.高水位軟土路基土方填筑施工技術(shù)[J］.鐵道建筑技術(shù)，2011，27(6):31-33.

[3]薛繼業(yè)，陳善修.淺談高海拔地區(qū)的路基土方填筑[J］.青?？萍?，2007，31(6):57 ～58.