陳 彬

(新疆瀚盛建設(shè)工程有限公司)

1 常見的路基邊坡破壞形式與原因

滑塌是最常見的一種路基邊坡病害，依據(jù)邊坡破壞原因、規(guī)模及土質(zhì)類別的不同，可將滑塌分為滑坡、碎落、剝落、溜方四種破壞形式。

其中，滑坡指的是部分土體于重力的作用下，由于土體自身的穩(wěn)定性不足，使得其沿著邊坡某一滑動面的滑動。公路路堤邊坡所發(fā)生的滑坡，主要是由于邊坡坡度過陡，或是填土層安排不合理，或是坡腳被挖空等等;而路塹邊坡所發(fā)生的滑坡，主要是由于邊坡坡度、高度和天然土層不相適應(yīng)。

其次，碎落與剝落則指的是邊坡風(fēng)化層的表面在受到各種不同的外界環(huán)境的影響下，使得表層巖石由坡面上剝落而下的破壞形式。通常，崩塌則是指較大的石塊脫離了邊坡表面而沿著坡面滾落而下的破壞形式。

而溜方則是由于少量的土體沿著土質(zhì)邊坡往下移動而形成的，換而言之，則是由于邊坡上部的土表層下溜而成的。

2 公路路基邊坡的防護措施

公路路基邊坡的防護除考慮邊坡穩(wěn)定性外，還需考慮生態(tài)平衡與景觀問題等，使其具有吸收尾氣、美化環(huán)境與誘導(dǎo)視線等功能。其中，路基邊坡防護按照其作用的不同，可分為坡面防護、工程防護、沖刷防護、支擋防護四大類。

2.1 坡面防護

坡面防護是通過保護路基邊坡表面，使其免受日照、降水、風(fēng)力等自然影響，通過將坡面隔離或封閉隔絕，減緩或避免與大氣間的直接接觸，延緩與防治巖土表面的剝落或風(fēng)華等演變，保護邊坡的穩(wěn)定性，及兼顧環(huán)境與公路的美化，以進行邊坡防護。

2.1.1 邊坡種草防護

(1)使用條件。這種防護方式適用于邊坡面沖刷輕微、坡穩(wěn)定且適合草類生長的路塹邊坡與土質(zhì)路堤，用于防止水流流失，堅固表面土層，增強路及穩(wěn)定性。長期或經(jīng)常浸水的路堤邊坡，草類不易生長，因此不適合采用此防護方式。

(2)注意事項。在草籽的選擇上，應(yīng)充分地考慮當(dāng)?shù)氐木唧w情況，如氣候及土質(zhì)等，一般均應(yīng)選用易長、枝葉茂密、葉莖低矮、根部發(fā)達或者是多年生的甸旬莖草種，且應(yīng)采用多種草籽進行播種，忌草籽單一。

2.1.2 路基坡面鋪草皮防護

(1)使用條件。此防護方式與種草防護大同小異，其要求當(dāng)?shù)仨氂凶銐虻耐谌∈褂玫牟萜さ囟危以谄旅鏇_刷嚴(yán)重或邊坡高陡的地方其效果更為明顯。

(2)注意事項。其中，草皮應(yīng)選用假儉草以及根系發(fā)達、莖矮葉茂的草種，而不宜選用喜水、干枯及腐朽的草種，且禁用沼澤地草皮;鋪草皮前，應(yīng)挖松并整平邊坡表面，若存在地下水露頭，應(yīng)充分做好排水工作;且應(yīng)選擇在春夏兩季，干燥地區(qū)應(yīng)在雨季下進行鋪草皮，保證草皮移植后有適合的氣溫及水量供應(yīng)。

2.1.3 路基坡面植樹防護

(1)使用條件。植樹應(yīng)選在坡度在1∶1.5下的邊坡進行，或是于邊坡外河岸及漫灘外進行。

(2)注意事項。樹種應(yīng)選擇為生長迅速、根深枝茂的低矮灌木類。對于公路邊坡防護而言，樹木種植有著很重要的意義，但數(shù)目品種及種植的位置和寬度，應(yīng)依據(jù)防護要求與當(dāng)?shù)刈匀粭l件去確定。

2.2 工程防護

2.2.1 路基邊坡的坡面處置

邊坡過陡或者不宜植物生長的坡面，可很據(jù)實際情況而去選用灌漿、勾縫、噴漿、噴射混凝土等坡面防護措施。其中，勾縫及灌漿適用于巖石堅硬、不易發(fā)生風(fēng)化的路塹邊坡，而節(jié)理縫多且細者進行勾縫，大而深者則用灌漿。通常，邊坡防護中均采用水泥砂漿進行勾縫及灌漿，但裂縫較為寬深時，則可選用混凝土進行灌注，且灌注前均應(yīng)清除松動泥土、石塊、草木根等雜質(zhì);而噴漿則是把砂漿均勻地噴射在容易風(fēng)化的巖層坡面上，以形成一個很好的保護層;噴射混凝土和噴漿大同小異，均適用于容易風(fēng)化但未風(fēng)化嚴(yán)重的巖石邊坡以及較為干燥的坡面。

2.2.2 護坡與護面墻

通常，護坡用于坡面填方，且可以用砌石、煤渣空心磚、砌混凝土預(yù)制塊等材料去實現(xiàn)。護坡可分為網(wǎng)格式、條式及滿鋪式等多種不同的鋪筑形式;護面墻則用于軟質(zhì)巖層的地段。在修筑護面墻前應(yīng)適當(dāng)清理，其頂部應(yīng)該用砂漿抹面或者原土夯填，以防止邊坡的水流沖刷、滲透到護面墻，而破壞護面墻。

2.3 沖刷防護

路基沖刷防護分為直接防護與間接防護兩種，其中最為重要的是直接防護。直接防護多用于沿河路基邊坡的沖刷防護，主要的防護措施有拋石、鋼筋混凝土框架石籠以及鋼絲石籠等等。其中，拋石多用在經(jīng)常浸水并且水較為深的邊坡防護中，通常用于搶修工程中;鋼筋混凝土框架石籠多用在急流滾石的河段邊坡防護中;鋼絲石籠則多用于搶修或者臨時工程中。

2.4 支擋防護

通常，支擋構(gòu)造物均用于支擋路基本身或防止路基變形，以確保路基的穩(wěn)定，而較為主要的支擋構(gòu)造物有擋土墻、壟石、壘石與石垛等有承重作用的構(gòu)造物。其中，擋土墻為主要的支擋防護形式。

3 結(jié)束語

總而言之，搞好公路建設(shè)，實地勘察，針對不同的工程土質(zhì)、氣候、人文等特征，設(shè)計靈活、科學(xué)的防護形式，保證公路路基邊坡的安全、穩(wěn)定以及做好環(huán)境保護，有利于保證公路全天候的使用，進而能很好地為人民提供便利，確保國民經(jīng)濟的穩(wěn)定增長。

[1]賈慶鎖.淺談公路路基邊坡破壞形式及防護措施[J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2009，(13).

[2]王秋波.淺談公路路基邊坡破壞形式及防護措施[J］.黑龍江科技信息，2010，(4).

[3]謝光武.高速公路路基邊坡防護相關(guān)問題探討[J］.中國西部科技，2010，(23).