苗 亮

(新疆交通建設(shè)管理局項(xiàng)目執(zhí)行一處)

如何控制公路工程的施工進(jìn)度

苗 亮

(新疆交通建設(shè)管理局項(xiàng)目執(zhí)行一處)

在公路工程施工之中，對(duì)進(jìn)度實(shí)施控制顯得極為重要，因?yàn)檫@直接關(guān)系到項(xiàng)目能否按期順利完成。分析了當(dāng)前公路工程施工進(jìn)度控制現(xiàn)狀和基本特點(diǎn)，闡述了影響公路工程施工進(jìn)度控制的主要因素，并提出了控制公路工程施工進(jìn)度的有效措施。

公路工程;施工進(jìn)度;影響因素

1 公路工程施工進(jìn)度控制現(xiàn)狀

公路工程施工進(jìn)度之控制與其他工程項(xiàng)目存在類似之處，但也具有自身的特點(diǎn)。在實(shí)施進(jìn)度控制管理當(dāng)中，要按照以下程序分別進(jìn)行：一是要明確公路工程施工項(xiàng)目合同所規(guī)定的開(kāi)工、竣工時(shí)間和總體工期，從而明確相應(yīng)工期。二是要依據(jù)此計(jì)劃制定出具體的施工計(jì)劃，其中包括了各部分的施工計(jì)劃。同時(shí)，應(yīng)依據(jù)對(duì)公路施工情況的預(yù)測(cè)，將有可能出現(xiàn)的變更融入到計(jì)劃之中。三是要執(zhí)行好項(xiàng)目施工計(jì)劃。要制作相應(yīng)的橫道圖等，把施工的進(jìn)度、工期等進(jìn)行直觀表達(dá)。三是在工程完工之時(shí)應(yīng)當(dāng)編寫(xiě)出進(jìn)度控制的報(bào)告，以總結(jié)其中的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)等。當(dāng)前，我國(guó)的公路工程項(xiàng)目非常多，其中的大部分均能按期完工，但是也有少數(shù)公路項(xiàng)目難以按期完工。依據(jù)一項(xiàng)調(diào)查，中國(guó)公路工程中有85%左右能夠按時(shí)完成，而剩下的部分則需延期完成。雖然所占比例不算大，但是對(duì)于我國(guó)的公路建設(shè)項(xiàng)目卻具有相當(dāng)大的影響，因?yàn)楣こ萄悠跁?huì)浪費(fèi)資源，并影響到公路的實(shí)際使用。

2 影響公路工程施工進(jìn)度控制的主要因素

2.1 業(yè)主因素

其一是辦理施工手續(xù)較為緩慢，征地拆遷往往難以解決，這就導(dǎo)致施工機(jī)械與人員出現(xiàn)了閑置。其二是業(yè)主負(fù)責(zé)供應(yīng)的材料與設(shè)備供貨不夠及時(shí)，且數(shù)量、型號(hào)和實(shí)際需要不符合。其三是業(yè)主的組織管理及協(xié)調(diào)能力不夠，導(dǎo)致承包商、材料供應(yīng)商、各工種施工人員在配合上出現(xiàn)問(wèn)題，而且又難以得到及時(shí)的解決，從而打亂了施工秩序。其四是業(yè)主與工程管理者出現(xiàn)了流動(dòng)或者工作崗位的調(diào)整，導(dǎo)致相關(guān)工作沒(méi)人管或者無(wú)人知曉，并影響到問(wèn)題的解決。其五是業(yè)主對(duì)于監(jiān)理的管理授權(quán)不夠明確，導(dǎo)致監(jiān)理方無(wú)法發(fā)揮出其應(yīng)有的職能。

2.2 設(shè)計(jì)單位因素

其一是無(wú)法按設(shè)計(jì)合同約定提供施工需要的相應(yīng)圖紙。其二是為工程項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)的人員不夠合理，導(dǎo)致各專業(yè)間未能進(jìn)行良好的協(xié)調(diào)，導(dǎo)致各專業(yè)間出現(xiàn)了設(shè)計(jì)上的矛盾。其三是設(shè)計(jì)的內(nèi)容與深度沒(méi)有滿足業(yè)主的要求。其四是未能建立合理的設(shè)計(jì)質(zhì)量管理系統(tǒng)，圖紙中出現(xiàn)了嚴(yán)重的缺漏現(xiàn)象，造成設(shè)計(jì)變更的大幅度增加。

2.3 施工單位因素

其一是項(xiàng)目管理人員不足，且管理能力偏低，導(dǎo)致工程組織十分混亂，無(wú)法完成預(yù)定的進(jìn)度。其二是工程施工人員的資質(zhì)與經(jīng)驗(yàn)、水平等難以滿足實(shí)際施工所需。其三是施工中的組織設(shè)計(jì)不夠合理，施工的方案也不得當(dāng)。其四是工程施工的工序安排不夠合理，無(wú)法解決工序間在時(shí)間上的銜接問(wèn)題，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)充分利用空間與時(shí)間的目的。其五是施工單位出現(xiàn)了資金不足或者資金的安排上不夠合理，導(dǎo)致難以支付相關(guān)費(fèi)用。

3 控制公路工程施工進(jìn)度的有效措施

3.1 制定符合實(shí)際的施工進(jìn)度計(jì)劃

為了確保工程項(xiàng)目能夠如期交付使用，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工進(jìn)度目標(biāo)加以層層分解，從而形成公路工程的施工計(jì)劃。公路工程的總施工進(jìn)度計(jì)劃是對(duì)于本項(xiàng)目所包含的各單項(xiàng)工程或者單位工程所作出的總部署，為此，應(yīng)當(dāng)合理地確定施工的順序、時(shí)間及其相互銜接關(guān)系。以既定總施工方案為基礎(chǔ)，依據(jù)規(guī)定之工期與各類資料的供應(yīng)條件，對(duì)單位工程當(dāng)中的各個(gè)分項(xiàng)工程的施工順序、起止時(shí)間銜接關(guān)系等實(shí)施科學(xué)而

3.2 密切跟蹤檢查施工的實(shí)際進(jìn)度

合理的安排與計(jì)劃。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)對(duì)公路工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度控制依據(jù)年度、季度與月(旬)等加以分解，并運(yùn)用實(shí)物工程量、貨幣工程盤(pán)等加以展示。這樣就能更加有利于工程管理者明確對(duì)各承包主體實(shí)施進(jìn)度控制的要求。

3.3 強(qiáng)化材料和設(shè)備的采購(gòu)

密切地跟蹤與檢查施工的實(shí)際進(jìn)度，這是分析與調(diào)整公路工程施工進(jìn)度的重要前提，其目的在于收集具體涉及到施工進(jìn)度的相關(guān)數(shù)據(jù)。

3.4 注重質(zhì)量管理

為了在最大限度上減少差價(jià)，應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)：一是對(duì)建筑材料之資源、質(zhì)量與價(jià)格等進(jìn)行匯總，從而建立起一個(gè)能夠及時(shí)進(jìn)行反饋、四通八達(dá)的建筑材料信息網(wǎng)絡(luò);二是要提前落實(shí)好材料計(jì)劃與采購(gòu)計(jì)劃，從而能夠掌握當(dāng)前的市場(chǎng)行情，力爭(zhēng)在材料價(jià)格波動(dòng)處于低谷之時(shí)及時(shí)購(gòu)置材料設(shè)備;三是要綜合考慮到材料采購(gòu)、運(yùn)輸及保管等方面的費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)盡量做到就地和就近采購(gòu)，并且加強(qiáng)材料與設(shè)備的管理，避免造成浪費(fèi);四是對(duì)于那些價(jià)差較大的大宗材料或者價(jià)值較高的設(shè)備，應(yīng)當(dāng)盡量做到直接到廠家定貨;五是嚴(yán)格掌握材料與設(shè)備的進(jìn)貨價(jià)，要堅(jiān)持做到采購(gòu)貨比三家，力爭(zhēng)采購(gòu)物美價(jià)廉的商品。

3.5 合理控制施工索賠

為了保障公路工程質(zhì)量目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，一定要加強(qiáng)質(zhì)量管理。為此，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對(duì)公路工程材料的管理。對(duì)于那些不合格的材料與設(shè)備，應(yīng)當(dāng)做到堅(jiān)決不用。同時(shí)，要對(duì)每一道工序進(jìn)行認(rèn)真的檢查，不符合要求的絕不進(jìn)入到下一道工序，從而避免出現(xiàn)不應(yīng)有的返工所產(chǎn)生的費(fèi)用。

4 結(jié)論

施工索賠主要是指在工程合同的實(shí)施過(guò)程之中，合同的一方由于對(duì)方不履行或者沒(méi)有正確地履行合同所規(guī)定的義務(wù)而導(dǎo)致?lián)p失之后，受損一方向?qū)Ψ剿岢龅难a(bǔ)償性要求。引發(fā)施工索賠的因素涵蓋了發(fā)包人違約、合同有誤、項(xiàng)目環(huán)境變化及不可抗力等等。對(duì)于索賠，應(yīng)當(dāng)以事前控制為主，針對(duì)多種有可能造成索賠因素，分別制定出各不相同的應(yīng)對(duì)方法，比如，充分提高承包者的合同意識(shí)，有效降低承包者的違約行為，在簽訂合同時(shí)就對(duì)合同實(shí)施充分研究以減少合同失誤等。

總的來(lái)說(shuō)，在公路工程的施工過(guò)程中合理地控制施工進(jìn)度，充分利用現(xiàn)有資源，制定出科學(xué)合理的施工計(jì)劃，能夠更好地提升施工人員與機(jī)械勞動(dòng)的利用率。因此，要制定出符合工程建設(shè)實(shí)際的進(jìn)度計(jì)劃，并努力保障計(jì)劃能夠得以實(shí)施，這樣才能落實(shí)好合同的具體工期。通過(guò)進(jìn)行公路工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃控制，能夠更好地保障進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)和實(shí)施，從而推動(dòng)公路工程建設(shè)目標(biāo)的順利實(shí)施。

［1］陳啟兵.公路施工項(xiàng)目進(jìn)度動(dòng)態(tài)控制管理［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，(5)：102-103.

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U415.1

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1008-3383(2012)06-0138-01

2012-04-12

苗亮(1981-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁工程。