余昌文

(貴州省交通建設(shè)咨詢(xún)監(jiān)理有限公司)

探討現(xiàn)代高速公路路基施工技術(shù)

余昌文

(貴州省交通建設(shè)咨詢(xún)監(jiān)理有限公司)

隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在如火如荼地展開(kāi)，高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛。路基作為高速公路建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，路基施工技術(shù)的成熟與否直接影響到施工質(zhì)量，就高速公路路基施工的質(zhì)量要求、步驟、技術(shù)等方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

高速公路;路基;施工技術(shù)

1 前言

進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入了新階段，而作為基礎(chǔ)設(shè)施中的重要建設(shè)項(xiàng)目，高速公路的建設(shè)也日益受到眾人的關(guān)注。要建設(shè)好高速公路，路基是最根本的，也因此，路基的施工質(zhì)量也逐漸受到越來(lái)越多的重視。路基作為基本載體的存在，直接承受路面的載重與巖土層的壓力，它的好壞與路面的質(zhì)量息息相關(guān)，且路面的破壞程度也多是受到路基各種因素的影響，如強(qiáng)度低、壓實(shí)度不夠、排水不暢等。我國(guó)高速公路發(fā)展的速度非?？?，隨之暴露的問(wèn)題也愈來(lái)愈多，以下，將對(duì)高速公路路基施工技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行相關(guān)探討。

2 路基施工的質(zhì)量要求

(1)水溫穩(wěn)定性。路基的強(qiáng)度受到地下水與地面水的影響會(huì)明顯降低，為了使路基的強(qiáng)度不受到過(guò)大影響，應(yīng)確保路基的水溫保持一定的穩(wěn)定性;(2)強(qiáng)度足夠。路基在受到外力的擠壓下，一旦強(qiáng)度不夠很容易出現(xiàn)變形現(xiàn)象，所以必須要求其強(qiáng)度足夠;(3)穩(wěn)定性。路基的整體結(jié)構(gòu)必須要穩(wěn)定，若是穩(wěn)定性不夠，路基在受到車(chē)輛或其他因素的作用下就會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)失衡現(xiàn)象，路面變形遭到破壞。

3 路基填料和壓實(shí)

3.1 路基填料

路基在進(jìn)行填料時(shí)必須執(zhí)行規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，一級(jí)公路與高速公路在30 cm以上的路床在進(jìn)行填料時(shí)，CBR值必須大于8，至于下路床也有相對(duì)的規(guī)定值，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。若是路基在填料中無(wú)法達(dá)到規(guī)定值，則可選擇石灰或摻合粗粒料等性能較為穩(wěn)定的材料進(jìn)行補(bǔ)救，像其他等級(jí)公路則無(wú)規(guī)定必須采用此規(guī)定值。

3.2 路基壓實(shí)

在目前的技術(shù)上，路基施工多是采取壓路機(jī)碾壓，效果與以前相比有了顯著改善。高速公路在進(jìn)行路基壓實(shí)的程序時(shí)，必須按照規(guī)定達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，其他各級(jí)公路的壓實(shí)度也應(yīng)該符合高速公路的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

4 路基精加工施工

在建設(shè)高速公路路基時(shí)，路基頂部的施工工序可直接影響面層的質(zhì)量與基層的攤鋪，具有非常關(guān)鍵的作用。

4.1 初平

所謂的初平即是進(jìn)行初次推平，多使用推土機(jī)與平地機(jī)對(duì)地面進(jìn)行粗平。在使用機(jī)械之前，應(yīng)依據(jù)土質(zhì)情況與作業(yè)要求多機(jī)械進(jìn)行調(diào)整，如平地機(jī)的傾斜角、平面角的角度。在進(jìn)行第一次推平時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)土質(zhì)松軟，可以將刮刀角度相對(duì)調(diào)大，刮刀角度越大，推土的面積越大，同時(shí)平地機(jī)的負(fù)荷也會(huì)相應(yīng)增加。通過(guò)刮刀對(duì)土方進(jìn)行推動(dòng)，平地機(jī)也會(huì)造成側(cè)向推力，駕駛者可將刮刀移動(dòng)的方向稍稍?xún)A斜，將這種推力抵消。平地機(jī)的刮刀傾斜角也是很關(guān)鍵的，前傾可以促使土料往前滾動(dòng)，將路面推平壓實(shí)，后傾可以提高切土的功能，讓土料的滾動(dòng)減少。土料在大致被推平之后，就要將刮刀的角度再次進(jìn)行調(diào)整到約60°，駕駛者從高處往低處行進(jìn)將土料推移形成路堤，從而使得路面變得平整。

4.2 精平

路面在進(jìn)行初平后，需使用壓路機(jī)再靜壓一次。進(jìn)行精平之前，應(yīng)復(fù)測(cè)標(biāo)高，依據(jù)測(cè)試的結(jié)果按照樁位標(biāo)注掛線或減土或添土，必須符合路面要求。測(cè)量工程師與施工人員要相互配合好，按規(guī)定將標(biāo)高樁打好，并調(diào)整好平地機(jī)刮刀的角度。在進(jìn)行精平工作時(shí)，應(yīng)選擇中樁為切入點(diǎn)，每刀切入約2 cm左右，側(cè)移或直移土料。在這一步驟需要駕駛者的操作技術(shù)熟練，高低分明，下手精準(zhǔn)，掌握好時(shí)間，下刀的幅度要平衡，防止在標(biāo)高下方留下刀痕。在進(jìn)行最后一輪步驟時(shí)，要達(dá)到標(biāo)高要求，平地機(jī)需直走，刮刀角度調(diào)整到80°左右，在不將土料溢出的情況中直移，刮刀升降要均勻，對(duì)上輪的刀痕要收盡，以達(dá)到標(biāo)高為最終標(biāo)準(zhǔn)。精平過(guò)程中，測(cè)量師應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查，從檢查的結(jié)果對(duì)標(biāo)高樁采取其他措施，如不夠的應(yīng)在樁和樁間進(jìn)行掛線添土，若是超出厚度，就應(yīng)采取用平地機(jī)割平的手法或是人工削平的手段進(jìn)行補(bǔ)救。

5 結(jié)語(yǔ)

高速公路的質(zhì)量已受到廣泛重視，但對(duì)路基施工技術(shù)這一層面還是被部分人忽略掉。路基的存在就是高速公路質(zhì)量的保證，直接影響到公路的穩(wěn)固性與使用壽命。也因此，在建設(shè)高速公路的時(shí)候，必須重視路基的建設(shè)。不同的路基項(xiàng)目應(yīng)采用不同的措施，最關(guān)鍵的還是要不斷創(chuàng)新，不斷提高施工技術(shù)，引進(jìn)開(kāi)發(fā)施工材料、設(shè)備等，提升施工單位的技術(shù)能力，才能確保高速公路的質(zhì)量，減少因公路質(zhì)量因素導(dǎo)致的交通事故。

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［2］宋曉東，馮敏，常春，等.公路路基施工技術(shù)［J］.科技致富向?qū)В?010，(15).

［3］段龍.淺談高速公路路基施工技術(shù)［J］.內(nèi)江科技，2009，(12).

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U416.1

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1008-3383(2012)06-0043-01

2011-12-25

余昌文(1975-)，男，助理工程師。