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        探討現(xiàn)代高速公路路基施工技術(shù)

        2012-08-15 00:46:05余昌文
        黑龍江交通科技 2012年6期
        關(guān)鍵詞:平地機(jī)刮刀土料

        余昌文

        (貴州省交通建設(shè)咨詢(xún)監(jiān)理有限公司)

        探討現(xiàn)代高速公路路基施工技術(shù)

        余昌文

        (貴州省交通建設(shè)咨詢(xún)監(jiān)理有限公司)

        隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展,我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在如火如荼地展開(kāi),高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛。路基作為高速公路建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),路基施工技術(shù)的成熟與否直接影響到施工質(zhì)量,就高速公路路基施工的質(zhì)量要求、步驟、技術(shù)等方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

        高速公路;路基;施工技術(shù)

        1 前言

        進(jìn)入21世紀(jì)后,我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入了新階段,而作為基礎(chǔ)設(shè)施中的重要建設(shè)項(xiàng)目,高速公路的建設(shè)也日益受到眾人的關(guān)注。要建設(shè)好高速公路,路基是最根本的,也因此,路基的施工質(zhì)量也逐漸受到越來(lái)越多的重視。路基作為基本載體的存在,直接承受路面的載重與巖土層的壓力,它的好壞與路面的質(zhì)量息息相關(guān),且路面的破壞程度也多是受到路基各種因素的影響,如強(qiáng)度低、壓實(shí)度不夠、排水不暢等。我國(guó)高速公路發(fā)展的速度非???,隨之暴露的問(wèn)題也愈來(lái)愈多,以下,將對(duì)高速公路路基施工技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行相關(guān)探討。

        2 路基施工的質(zhì)量要求

        (1)水溫穩(wěn)定性。路基的強(qiáng)度受到地下水與地面水的影響會(huì)明顯降低,為了使路基的強(qiáng)度不受到過(guò)大影響,應(yīng)確保路基的水溫保持一定的穩(wěn)定性;(2)強(qiáng)度足夠。路基在受到外力的擠壓下,一旦強(qiáng)度不夠很容易出現(xiàn)變形現(xiàn)象,所以必須要求其強(qiáng)度足夠;(3)穩(wěn)定性。路基的整體結(jié)構(gòu)必須要穩(wěn)定,若是穩(wěn)定性不夠,路基在受到車(chē)輛或其他因素的作用下就會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)失衡現(xiàn)象,路面變形遭到破壞。

        3 路基填料和壓實(shí)

        3.1 路基填料

        路基在進(jìn)行填料時(shí)必須執(zhí)行規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),一級(jí)公路與高速公路在30 cm以上的路床在進(jìn)行填料時(shí),CBR值必須大于8,至于下路床也有相對(duì)的規(guī)定值,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。若是路基在填料中無(wú)法達(dá)到規(guī)定值,則可選擇石灰或摻合粗粒料等性能較為穩(wěn)定的材料進(jìn)行補(bǔ)救,像其他等級(jí)公路則無(wú)規(guī)定必須采用此規(guī)定值。

        3.2 路基壓實(shí)

        在目前的技術(shù)上,路基施工多是采取壓路機(jī)碾壓,效果與以前相比有了顯著改善。高速公路在進(jìn)行路基壓實(shí)的程序時(shí),必須按照規(guī)定達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度,其他各級(jí)公路的壓實(shí)度也應(yīng)該符合高速公路的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

        4 路基精加工施工

        在建設(shè)高速公路路基時(shí),路基頂部的施工工序可直接影響面層的質(zhì)量與基層的攤鋪,具有非常關(guān)鍵的作用。

        4.1 初平

        所謂的初平即是進(jìn)行初次推平,多使用推土機(jī)與平地機(jī)對(duì)地面進(jìn)行粗平。在使用機(jī)械之前,應(yīng)依據(jù)土質(zhì)情況與作業(yè)要求多機(jī)械進(jìn)行調(diào)整,如平地機(jī)的傾斜角、平面角的角度。在進(jìn)行第一次推平時(shí),如果發(fā)現(xiàn)土質(zhì)松軟,可以將刮刀角度相對(duì)調(diào)大,刮刀角度越大,推土的面積越大,同時(shí)平地機(jī)的負(fù)荷也會(huì)相應(yīng)增加。通過(guò)刮刀對(duì)土方進(jìn)行推動(dòng),平地機(jī)也會(huì)造成側(cè)向推力,駕駛者可將刮刀移動(dòng)的方向稍稍?xún)A斜,將這種推力抵消。平地機(jī)的刮刀傾斜角也是很關(guān)鍵的,前傾可以促使土料往前滾動(dòng),將路面推平壓實(shí),后傾可以提高切土的功能,讓土料的滾動(dòng)減少。土料在大致被推平之后,就要將刮刀的角度再次進(jìn)行調(diào)整到約60°,駕駛者從高處往低處行進(jìn)將土料推移形成路堤,從而使得路面變得平整。

        4.2 精平

        路面在進(jìn)行初平后,需使用壓路機(jī)再靜壓一次。進(jìn)行精平之前,應(yīng)復(fù)測(cè)標(biāo)高,依據(jù)測(cè)試的結(jié)果按照樁位標(biāo)注掛線或減土或添土,必須符合路面要求。測(cè)量工程師與施工人員要相互配合好,按規(guī)定將標(biāo)高樁打好,并調(diào)整好平地機(jī)刮刀的角度。在進(jìn)行精平工作時(shí),應(yīng)選擇中樁為切入點(diǎn),每刀切入約2 cm左右,側(cè)移或直移土料。在這一步驟需要駕駛者的操作技術(shù)熟練,高低分明,下手精準(zhǔn),掌握好時(shí)間,下刀的幅度要平衡,防止在標(biāo)高下方留下刀痕。在進(jìn)行最后一輪步驟時(shí),要達(dá)到標(biāo)高要求,平地機(jī)需直走,刮刀角度調(diào)整到80°左右,在不將土料溢出的情況中直移,刮刀升降要均勻,對(duì)上輪的刀痕要收盡,以達(dá)到標(biāo)高為最終標(biāo)準(zhǔn)。精平過(guò)程中,測(cè)量師應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查,從檢查的結(jié)果對(duì)標(biāo)高樁采取其他措施,如不夠的應(yīng)在樁和樁間進(jìn)行掛線添土,若是超出厚度,就應(yīng)采取用平地機(jī)割平的手法或是人工削平的手段進(jìn)行補(bǔ)救。

        5 結(jié)語(yǔ)

        高速公路的質(zhì)量已受到廣泛重視,但對(duì)路基施工技術(shù)這一層面還是被部分人忽略掉。路基的存在就是高速公路質(zhì)量的保證,直接影響到公路的穩(wěn)固性與使用壽命。也因此,在建設(shè)高速公路的時(shí)候,必須重視路基的建設(shè)。不同的路基項(xiàng)目應(yīng)采用不同的措施,最關(guān)鍵的還是要不斷創(chuàng)新,不斷提高施工技術(shù),引進(jìn)開(kāi)發(fā)施工材料、設(shè)備等,提升施工單位的技術(shù)能力,才能確保高速公路的質(zhì)量,減少因公路質(zhì)量因素導(dǎo)致的交通事故。

        [1]王文勇.高速公路路基施工[J].中國(guó)西部科技,2010,(10).

        [2]宋曉東,馮敏,常春,等.公路路基施工技術(shù)[J].科技致富向?qū)В?010,(15).

        [3]段龍.淺談高速公路路基施工技術(shù)[J].內(nèi)江科技,2009,(12).

        [4]羅臣宇.高速公路路基施工技術(shù)淺析[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2010,(5).

        U416.1

        C

        1008-3383(2012)06-0043-01

        2011-12-25

        余昌文(1975-),男,助理工程師。

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