阿提克·爾肯

(新疆烏魯木齊公路管理局燕爾窩分局)

1 相關(guān)養(yǎng)護(hù)解決技術(shù)及措施

(1)罩面的材料用熱瀝青進(jìn)一步混合充分。這種材料非常普遍而且效果很好。因?yàn)樵诼访娼?jīng)過探測(cè)決策出適合做罩面路面修護(hù)的時(shí)候，需要考慮很多因素，例如，這里的路寬，受壓程度、破壞性、平均車輛的多少等等，這就決定了要用什么樣的材料，比如混凝土還是石塊，再比如罩面的厚度是需要控制的，按照要求一般控制在20～40 cm之間，還有選擇瀝青的時(shí)候也要挑選好瀝青的種類，才可以做到罩面修護(hù)工作。

(2)封層工作可以用稀漿來完成起先，在普通的路面上用稀漿來做封層的情況比較普遍，后來又逐漸的發(fā)展到了高速公路上，并且所應(yīng)用的方向也越來越多，呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。這種稀漿所具有的優(yōu)點(diǎn)使凝結(jié)的速度非?？於验_的速度卻很緩慢，可以及時(shí)的得到監(jiān)測(cè)，而且改造性很強(qiáng)。成本較低，此舉可得到經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的統(tǒng)一。

(3)表面處理技術(shù)。這種在世界上的先進(jìn)國(guó)家使用非常普遍。它具有很多的優(yōu)點(diǎn)，例如，它可以將路面上的裂縫凝結(jié)密封，還可以很好的防治雨水，表面整齊但是安全，很好的防止人或者車輛打滑，并且呢它本身又具有成本低，建設(shè)快，材料廣泛的優(yōu)點(diǎn)，是很好的選擇。其實(shí)，這種技術(shù)在我國(guó)也早有使用，我們把它稱呼為曬油封層。但是，對(duì)于我國(guó)來說，有一些加工的技術(shù)不如國(guó)外先進(jìn)，而且材料的采集上也沒有國(guó)外便利等等的原因，它并沒有得到大多數(shù)人的認(rèn)可。要想使用好這項(xiàng)措施，我們一定要具備這樣幾個(gè)因素:第一，設(shè)備要先進(jìn)，瀝青灑布和石屑撒鋪設(shè)備等等都是必備的的。第二，石料也是需要經(jīng)過檢測(cè)合格的，它們的尺寸要經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量并且無雜質(zhì)。第三，在進(jìn)行這項(xiàng)措施的時(shí)候，要避開陰雨天，還要對(duì)當(dāng)時(shí)的四周溫度進(jìn)行測(cè)量，天氣和溫度都可以影響到施工的準(zhǔn)確性和可行性。第四，對(duì)于材料的用量要進(jìn)行嚴(yán)格控制。

(4)組合式處理。具體來說就是將以上的幾種技術(shù)結(jié)合使用，因?yàn)檫@幾種技術(shù)都具有針對(duì)性，路面的特點(diǎn)不同，可以選擇一種技術(shù)作為主要，再配上起來技術(shù)，就能進(jìn)行完整的路面維護(hù)工作。舉個(gè)例子來說，密漿封層和表面處理的方法都是針對(duì)，路面進(jìn)水，加強(qiáng)路面抗滑性，而熱瀝青的罩面工程針對(duì)的是路面的平整，增強(qiáng)車輛行駛時(shí)的安全性能和舒適性，將這些技術(shù)向結(jié)合，就可以得到很好的效果。將技術(shù)組合起來進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)對(duì)路面來說更有效果，可以全方位的寬領(lǐng)域的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使解決后的路面具有防水，防滑，平整，安全，無裂紋的特點(diǎn)。

剛才提到的是路面的表面修補(bǔ)工作，而有些道路過于老舊，年頭多，路面已破損到一定程度，那么小小的補(bǔ)救是無濟(jì)于事的。這就需要路面進(jìn)行大型的改建或者是維修工程，來曾強(qiáng)路面的強(qiáng)度來達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

(1)對(duì)路面根基進(jìn)行半剛性修補(bǔ)來提高路面的強(qiáng)度。半剛性的根基是由水泥、碎石、石灰、等材料堆砌。結(jié)合我國(guó)的生產(chǎn)現(xiàn)狀和路面條件，水泥穩(wěn)定碎石是最符合我國(guó)實(shí)際國(guó)情的。用這種材料構(gòu)置的路面基層強(qiáng)度很高，抗壓能力強(qiáng)，防滑性強(qiáng)，而且施工起來比較容易，但是它存在的缺點(diǎn)是，路面容易出現(xiàn)裂縫。但是，這也不是不可解決的。我們可以對(duì)路面強(qiáng)度減少要求和控制，這樣材料就會(huì)有所伸縮得到裂縫控制。

(2)采用大碎石瀝青混合料利用柔性基層增加強(qiáng)度。使用大碎石瀝青可以有效地防止裂紋的出現(xiàn)和延展，還可以排出滲入到路面里的水。

對(duì)于材料，我們可以采用重復(fù)利用材料的方式減少浪費(fèi)降低成本?？梢圆捎迷偕夹g(shù)進(jìn)行重復(fù)利用，將以前的老舊的材料進(jìn)行重新組合。

(1)就地冷再生技術(shù)。這種技術(shù)再生的是對(duì)過去公路的建設(shè)材料進(jìn)行重復(fù)利用，它可以降低成本，而且技術(shù)簡(jiǎn)單，污染少。使路面資源的重復(fù)利用率大大提升，被廣泛使用。

(2)熱再生技術(shù)。它是采用加熱的方式，對(duì)于路面的破損處，塌陷處，裂縫處進(jìn)行熱輻射式加熱墻式的加熱，這樣四周的瀝青路面在受到高度的熱量后，瀝青材料就會(huì)軟化，這樣就可以重新進(jìn)行鋪路，之后再進(jìn)行冷卻固定。這種技術(shù)現(xiàn)在也得到了廣泛的應(yīng)用。它不僅可以節(jié)約材料，節(jié)省時(shí)間，節(jié)省人力，而且非常簡(jiǎn)便，還可以使路面平整，已經(jīng)有取代過去的養(yǎng)護(hù)技術(shù)的趨勢(shì)，它使養(yǎng)護(hù)工程不再受到季節(jié)溫度的限制，可以隨時(shí)進(jìn)行。這種技術(shù)的應(yīng)用還可以以彌補(bǔ)過去的養(yǎng)護(hù)過程中接縫處總是不夠密閉導(dǎo)致漏水等等減少公路使用壽命的缺陷，是非常有效的方式。

2 總結(jié)

瀝青混凝土路面所要用到的材料是多種多樣的，其中必備的機(jī)器設(shè)備和措施也是不同樣式不同針對(duì)性的。路面的環(huán)境不同，所遇到的情況和問題也是不同的，而且時(shí)刻處于變化之中。每條路得壽命在一定意義上來說是一定的。因?yàn)闀r(shí)間在流逝，路面承載著人們的行走，車輛的運(yùn)行，生活的進(jìn)行。不僅材料要老化，而且，隨著車輛的載重增多，數(shù)量增多，路面產(chǎn)生毛病是很正常的現(xiàn)象，因此我們要正確對(duì)待。采用怎樣的科學(xué)的方法可以有效的緩解路面病害的發(fā)生發(fā)展，盡最大可能的將機(jī)率降到最低的同時(shí)保證經(jīng)濟(jì)效益的獲得是值得思考的，是我們每一個(gè)人責(zé)任和義務(wù)。

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