徐 娜

(新疆烏魯木齊公路管理局燕爾窩分局)

隨著改革開放不斷深入，國民生產(chǎn)總值不斷增長，經(jīng)濟飛速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，我國交通建設(shè)也進入了一個高速發(fā)展的階段。公路里程不斷增加，公路網(wǎng)四通八達，良好的交通運輸為經(jīng)濟的發(fā)展提供了有力的保障，但與此同時也對公路的養(yǎng)護，特別是瀝青路面的養(yǎng)護提出了一個比較緊迫的要求。

1 預(yù)防性養(yǎng)護基本原理

預(yù)防性養(yǎng)護是公路養(yǎng)護(pavement preventive maintenance)一個比較流行的概念，主要是指在道路結(jié)構(gòu)還比較完好或者是道路缺陷還比較輕微的時候，即對其進行養(yǎng)護，將其病害水平維持在較低層次，從而達到養(yǎng)護公路的目的。預(yù)防性防護更強調(diào)預(yù)防性，防患于未然，而不是過去意義上的道路出現(xiàn)比較明顯的病害時才進行休整。這也表明國內(nèi)的道路養(yǎng)護觀念已經(jīng)登上了一個嶄新的臺階，傳遞了公路養(yǎng)護向更健康，更科學(xué)的方向發(fā)展的信號。

由于預(yù)防性公路養(yǎng)護是以預(yù)防為主，因此選擇一個合適的時機就顯得尤為重要。選擇時主要遵循在結(jié)構(gòu)性能還比較完善時就進行預(yù)防性養(yǎng)護的原則。此時，公路的結(jié)構(gòu)性能還未惡化，道路性能良好，可以抓住這個重要的時機，并理清道路出現(xiàn)輕微失效的時間，對癥下藥。此時要注意，一旦公路的結(jié)構(gòu)性能發(fā)生改變，就不屬于預(yù)防性養(yǎng)護的范疇了，應(yīng)進一步采取更合適的道路養(yǎng)護方式。在出現(xiàn)較大，較嚴重的病害前進行養(yǎng)護，可以節(jié)約后期大量的時間和金錢，同時保證交通的順暢，為經(jīng)濟建設(shè)做好后勤保障工作，從而更好的發(fā)揮公路的服務(wù)水平。

瀝青路面在不同的時間段都有一個養(yǎng)護周期。一般來說，表面封層能夠持續(xù)1～3年的時間，裂縫填封運營時間在2～4年，石屑封層與稀漿封層周期在5～7年，薄層罩面則在5～10年。當然，這只是一個大致的規(guī)律，具體的養(yǎng)護時間還要因地制宜，根據(jù)路面和交通的實際情況而定，這個時間可以作為一個經(jīng)驗性的參考。

2 公路預(yù)防性養(yǎng)護理論提出的實際意義

2.1 變被動為主動，預(yù)防為主，防患未然

隨著經(jīng)濟逐漸發(fā)展，交通便利程度越來越成為一個地區(qū)招商引資，繁榮經(jīng)濟所要考慮的一個重要因素。在此基礎(chǔ)上，出現(xiàn)較大問題后才進行維護，重修的反應(yīng)型公路養(yǎng)護已不能適應(yīng)其需要。在瀝青路面還未出現(xiàn)較大問題時，及時進行預(yù)防性養(yǎng)護是一個必然的發(fā)展趨勢。這種預(yù)防性養(yǎng)護可以保障行人的出行安全以及便利，將公路養(yǎng)護不再置于一個被動的境地，而是化被動為主動，占據(jù)一個有利的位置。

2.2 延長路面使用壽命，減少路面周期性養(yǎng)護費用

傳統(tǒng)的反應(yīng)型公路養(yǎng)護不僅難以掌握道路維修的主動權(quán)，同時還無法使路面使用壽命延長，無形中增加了道路養(yǎng)護費用。由于公路建設(shè)飛速發(fā)展，公路管理部門用在公路養(yǎng)護方面的費用不斷增加，工作量巨大，因此不如在合適的時機進行預(yù)防性養(yǎng)護。根據(jù)美國crafco公司的一項調(diào)查證明，每一元錢的預(yù)防性養(yǎng)護費用投入，就可以節(jié)省3～10元的后期養(yǎng)護費用。在預(yù)防性公路養(yǎng)護的理念中有這樣一個概念——周期養(yǎng)護費用(maintenance benefit in cycle)，也同樣探討了養(yǎng)護費用的問題。毫無疑問，在公路新修和公路大規(guī)模或中規(guī)模維修之間的周期養(yǎng)護費用如果能通過先期投入預(yù)防性養(yǎng)護費用，就可以節(jié)約大量的資金，并保證道路運行水平的良好。

2.3 方便出行，施工周期短

由于預(yù)防性養(yǎng)護是對道路較小規(guī)模的修整工程，因此施工的周期較之中大規(guī)模的道路維修或重修來講，施工周期較短。這樣一來，由于施工而造成的道路封閉時間就可以大大縮短，不對其他交通線造成較大壓力，同時能夠方便行人和車輛的出行。在能源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會中，減少車輛的大量繞行，便利的交通，能夠節(jié)約很多油耗，達到良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

2.4 保持公路較高的平整度和完好率

對于一條質(zhì)量過關(guān)的道路來說，盡量不破壞其道路平整度和完好率是預(yù)防性養(yǎng)護的一個重要目標。在道路使用全壽命的75%的時間內(nèi)，其性能下降在40%的范圍以內(nèi)，都可以是預(yù)防性公路養(yǎng)護的一個可作業(yè)范圍。在此期間進行養(yǎng)護作業(yè)可以更好地保持道路的完好率和平整度，使道路質(zhì)量過關(guān)，不再出現(xiàn)短時間內(nèi)就要大修的尷尬局面。

3 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護常用措施

3.1 (改性)稀漿封層(slurry seal)

(改性)稀漿封層是指將稀漿混合料均勻的鋪在瀝青路面上，形成一層養(yǎng)護層。稀漿封層的主要原料有乳化瀝青，水，填料，礦料，添加劑等，同時要注意原料的混合要在常溫的條件下進行?！段⒈硖幒拖{封層技術(shù)指南》對其混合的原料配比已經(jīng)進行了嚴格的規(guī)定，其中改性乳化瀝青殘留物含量不小于62%;軟化點不小于57℃;磨耗損失不大于30%;砂當量不小于60%;骨料為玄武巖破碎料。稀漿封層在現(xiàn)實操作中應(yīng)用比較廣泛，經(jīng)過施工檢驗，除了個別路面出現(xiàn)少量缺陷外，總體上可以較好地延長公路的使用周期。通過稀漿封層可以看出，道路的預(yù)防性養(yǎng)護比較重要，的確可以提高道路的服務(wù)水平和質(zhì)量。

3.2 碎石封層(chip seal)

碎石封層主要包括有普通碎石封層和同步碎石封層兩種。由于同步碎石封層可以使瀝青結(jié)合料同骨料的撒布同時進行，二者可以充分接觸，因此在應(yīng)用中更為優(yōu)化。同步碎石封層一般可使低等級的公路路面提升十年左右的使用壽命，通過自然行車的方法就可以使較高熱度的碎石與瀝青快速接觸，主要具有以下幾個好處:優(yōu)質(zhì)的附著性和防滑性，密閉的防水性，持久的耐磨性和較低的經(jīng)濟投入性。同步碎石層施工周期較短，能耗偏低，1 h左右就可重新開放路面，同樣也較為常用。在投入過程中，要注意瀝青和碎石用量，及瀝青溫度，以便保證施工質(zhì)量和工期。

3.3 微表處

微表處養(yǎng)護方式是在德國人發(fā)明的稀漿封層的基礎(chǔ)上展開的，主要適用于城區(qū)主干道，機場跑道，高速公路等。微表處與碎石封層一樣，同樣具有較好的防滑性能和耐磨性，施工工期也很短，在1 h之內(nèi)便可及時通行，并且承受車輪的碾壓。同時，微表處具有一個非常顯著的有點，就是全程無污染。常溫情況下，粉塵，噪音，煙霧等污染都與它無關(guān)聯(lián)，并且修完之后，道路較為美觀，平整度良好。主要用于車轍，沉陷等輕微病害。微表處包含有微表處修復(fù)車轍技術(shù)，纖維微表處技術(shù)，低噪音微表處技術(shù)等多項技術(shù)。施工中要注意，如果路面發(fā)生病害，要進行其他處理后，才能進行微表處的攤鋪。

3.4 霧封層

霧封層是2004年度提出的新的道路養(yǎng)護技術(shù)，是最有效的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。霧封層成本低，對于道路出現(xiàn)的一些輕微病害，如滲水，坑洞，龜裂等有較強的作用。霧封層所使用的材料流動性較大，對于因局部瀝青面層老化，車輛荷載反復(fù)擠壓所造成缺陷的路面尤其適用，可以較好地填補到破損的路面內(nèi)部。經(jīng)過霧封層處理的道路不僅經(jīng)濟效益可觀，而且適用壽命至少延長2～3年。

4 結(jié)語

公路養(yǎng)護措施是國家十一五，十二五期間提出的重點項目，選擇科學(xué)有效，與公路輕微病害相符合的公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施是關(guān)鍵。如瀝青路面老化，首選霧封層;填補車轍印，首選微表處;稀漿封層可以適用于坡度較大，反復(fù)剎車的路面等等。總而言之，良好的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，高機械化的操作方式都是公路修整防患于未然的重要方法。良好的預(yù)防性養(yǎng)護措施可以節(jié)約后期大量的維修資金，延長公路的使用壽命，越來越適合當今公路工程的發(fā)展趨勢，未來的使用范圍必定越來越廣泛。

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