倪洪波

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司)

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路施工機械化程度和公路工程質(zhì)量等級的不斷提高，成品料的質(zhì)量顯得越來越重要，拌合站的重要性顯現(xiàn)出來，在公路施工中的地位不言而喻。

拌合站按成品料的種類分為瀝青混凝土拌合站，混凝土拌合站，水穩(wěn)砂礫拌合站。什么是混凝土拌合站，什么又是水穩(wěn)砂礫拌合站呢，其種類又有哪些?

所謂混凝土拌合站，就是把0.5～2的碎石，2～3.15的碎石、中砂、水泥、水、外加劑按一定配合比混合在一起進行充分?jǐn)嚢璧囊环N機械設(shè)備，其種類有 HZS50、HZS75、HZS100、HZS150、HZS200，H 代表混凝土，Z 代表拌合站，S代表雙軸主機，數(shù)字代表每小時混凝土出料方數(shù)。如150就代表每小時出料150方。且為3方主機。

所謂砂礫拌合站是把天然砂礫、水泥、水按一定比例混合進行充分?jǐn)嚢璧囊环N設(shè)備，其種類有200站、300站、400站、500站、600站，數(shù)字代表該設(shè)備每小時出料噸數(shù)。如500就代表每小時出料500 t。

下面就談一下拌和設(shè)備在使用中的幾點建議。

1 拌合站的選址

拌合站的選址特別重要，根據(jù)工程量的多少選擇場地的大小，場地的選擇要以原材料和成品料的運距為依據(jù)，經(jīng)過計算后選擇運費最經(jīng)濟的路段位置為最佳，工作場地的選擇要充分考慮到風(fēng)向、周圍建筑物對拌合站的影響，并且場內(nèi)盡可能的平整、密實，避免拌合站在使用過程中因重量大、劇烈震動等原因造成設(shè)備的傾斜、基礎(chǔ)塌陷等，造成不必要的經(jīng)濟損失。

2 拌合站的占地面積

基層拌合站占地約1 000 m2(20×50)，而混凝土拌合站占地約1 350 m2(45×30)。

3 區(qū)域劃分

先根據(jù)工程量劃分出基層站與面層站的占地面積，然后在基層站內(nèi)分出底基層料占地面積和上基層料占地面積，在面層站劃分出中砂、0.5～2碎石、2～3.15碎石的占地面，3種面層料按體積比理論數(shù)據(jù)占地應(yīng)是3∶5∶5，而實際應(yīng)該為3∶4∶5，大碎石與中砂所需工程量基本一樣，因中砂在堆料碼方時高度受限，而石料能比中砂堆積的高度要高，所以，中砂的占地面積應(yīng)大些。

4 建站

拌合站一般建在靠料堆一側(cè)，運輸車輛方便出車的位置，料倉擺放在料堆一側(cè)的中間位置，料堆距料倉10 m遠且與料倉對稱，3種面層料最好把2～3.15的碎石放在中間，這樣有利于裝載機上料，且油耗最經(jīng)濟。拌合站場區(qū)內(nèi)運輸應(yīng)順暢，區(qū)內(nèi)道路、料堆、配電設(shè)備位置的安排要合理。因為在生產(chǎn)過程中不僅僅要考慮到裝載機上料的效率，還要考慮到運輸車輛不要停滯堵塞，以及進料車輛不要影響現(xiàn)場施工。

5 水泥垛的擺放

水泥垛最好選擇在靠料倉一側(cè)，距離料倉越近越好，這樣不但節(jié)省油耗，而且不至于因運距過遠而停機待水泥?；鶎诱九c面層站水泥垛的數(shù)量要根據(jù)工程量而定，每棟占地約8 m寬，長度根據(jù)現(xiàn)場的地勢而定，中間有通行車道，水泥垛底應(yīng)墊起50 cm高，底部鋪上塑料布和油氈紙，以免防潮硬化，水泥垛應(yīng)平均摞起10袋水泥的高度然后往回收，一層比一層少一袋水泥，這樣到頂端就像房脊一樣，有利于排水，然后再蓋上塑料布，最后在塑料布上鋪一層草簾子避免日照造成水泥袋風(fēng)化。

6 變壓器選擇

拌合站要根據(jù)它的所有電機的功率總和選擇變壓器，如600型砂礫拌合站它的總功率為120～140 kW，就要選擇200 kW變壓器，HZS150型混凝土拌合站功率為250 kW就要選擇315 kW變壓器。我單位有基層站的項目不是500站就是600站，他們都可以選擇200 kW變壓器，有的項目同時用2臺600站，就可以選擇一臺315千瓦變壓器。

變壓器最好選在拌合站操作房附近，距離操作房越近，地下電纜線路就越短，產(chǎn)生的電壓降就越小，有利于施工生產(chǎn)，地下電纜的造價比電線桿的鋁線造價高，這樣也節(jié)省成本。如果變壓器距離操作房太遠已成事實，主電纜最好用鋁芯電纜，因為鋁芯電纜的造價是銅芯電纜造價的1/4。

7 排水防雷

拌合站安裝完畢后，還要設(shè)計完善的排水系統(tǒng)，便于雨后快速回復(fù)正常施工，由于拌合站有一定高度，必須安置避雷針系統(tǒng)，可避免雷電對拌合站各種儀器設(shè)備的襲擊，確保拌合站的正常運轉(zhuǎn)不受損失，保證施工按計劃正常進行。

8 校秤

校秤對工程質(zhì)量的影響很大，水泥計量過小，工程質(zhì)量不合格，水泥計量過大，造成不必要的經(jīng)濟損失，我們在施工中混凝土拌合站大約10 d校一次秤，水穩(wěn)砂礫拌合站大約15 d效一次秤。

拌合站即是一種獨立的機械設(shè)備，又與其相聯(lián)設(shè)備密不可分，它的運行效率與場內(nèi)場外方方面面因素密切聯(lián)系。要提高它的運行效率就要努力協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系。只有加強人、機、環(huán)境三方面的管理，精心組織施工，才能真正提高拌合站的效率。

［1]公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)［S］.

［2]公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F30-2003)［S］.

［3]孫忠義，王建華.公路工程試驗工程師手冊［M］.人民交通出版社，2006.