吐爾遜江·艾力

(庫爾勒公路管理局阿爾金山分局)

1 前言

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，對道路建設(shè)的要求也越來越高，然而在橋梁建設(shè)的具體施工過程中，往往會出現(xiàn)許多方面的質(zhì)量問題，特別是混凝土裂縫的出現(xiàn)。橋梁工程存在裂縫，這不僅會嚴重影響到工程質(zhì)量，對其后期的安全運營及結(jié)構(gòu)耐受性也會造成影響，甚至還會引發(fā)橋梁垮塌事故，嚴重影響區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，對人們的生命財產(chǎn)安全也會造成威脅?；炷恋拈_裂通常是難以避免的技術(shù)難題，但只要采取正確合理的施工措施，對裂縫因素進行控制，還是可以得到良好的施工效果的。為了避免和減少橋梁建設(shè)中出現(xiàn)某些危害性系數(shù)較大的施工裂縫，以下將對其產(chǎn)生裂縫原因的及科學(xué)合理的控制措施加以研究。

2 造成橋梁出現(xiàn)施工裂縫的主要原因

2.1 受到施工工藝的影響

在橋梁建設(shè)的施工過程中，對混凝土結(jié)構(gòu)進行施工需要完成一系列的工序，如:材料采購、運輸、配置、澆制、養(yǎng)護等，若施工工藝無法達到規(guī)范的要求，會嚴重影響到工程的質(zhì)量，經(jīng)常會出現(xiàn)在其縱向及橫向、深層及表面的形成裂縫，有時還會出現(xiàn)施工結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象，施工技術(shù)及施工工藝也會對在不同程度上也會對裂縫的出現(xiàn)造成影響。

2.2 收縮形成的裂縫

在所有的施工裂縫中，收縮裂縫是其重要的組成部分，混凝土收縮裂縫的出現(xiàn)，主要是因為縮水性收縮及塑性收縮造成的?？s水性收縮，主要是指在混凝土完全凝結(jié)之后，質(zhì)地由軟變硬，體表的水分也會逐漸蒸發(fā)，濕度也會變得越來越低，而整體體積逐漸收縮和變小的過程中，裂縫變?nèi)菀桩a(chǎn)生。塑性收縮主要是因為在混凝土的澆筑過程中，水泥的水化反應(yīng)過于激烈，致使泌水和水分的蒸發(fā)速度加快，混凝土及便會出現(xiàn)嚴重的失水現(xiàn)象，從而引發(fā)收縮反應(yīng)，在自重的影響下，骨料會逐漸下沉，而此時的混凝土還未完全凝固，因此被稱為塑性收縮。塑性收縮會產(chǎn)生一定的能量，在能量的釋放過程中會受到鋼筋的阻攔，同時在骨料下沉作用的影響下，裂縫會順著鋼筋的路徑出現(xiàn)。

3 橋梁施工裂縫的主要防治措施

3.1 對材料加以控制

合理科學(xué)的施工工藝可以對混凝土橋梁的施工質(zhì)量進行有效保障，工程建設(shè)單位在橋梁建設(shè)的施工過程中，要根據(jù)相關(guān)的施工要求進行施工，原材料在還未進場之前要對其質(zhì)量標準進行檢驗。并組織相關(guān)的實驗技術(shù)人員對混凝土的配合比進行合理的實驗和調(diào)整，以使混凝土更好的達到相關(guān)質(zhì)量標準，保障施工質(zhì)量。

3.2 對防裂控制措施進行設(shè)計

為了盡量減少和避免橋梁出現(xiàn)荷載裂縫，便可以從設(shè)計階段加以入手。在設(shè)計的過程中要從多方面進行考慮分析，盡量避免出現(xiàn)斷面突變及結(jié)構(gòu)突變的現(xiàn)象，若在某些情況下，結(jié)構(gòu)的突變是無法避免的，則可以在某些細節(jié)部方面進行處理，如:將轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)換為圓角、將突變轉(zhuǎn)換為漸變等，同時，還可以對斜向鋼筋及配筋構(gòu)造進行改善等。對構(gòu)造的配筋進行增加，可以提高混凝土的抗裂性能，有效的對混凝土的溫度及收縮裂縫進行控制，特別是對于某些薄壁結(jié)構(gòu)其效用更大。因此，在設(shè)計的過程中應(yīng)根據(jù)相關(guān)要求對裂縫的寬度進行嚴格控制，并對鋼筋銹蝕所產(chǎn)生的裂縫進行防止，加厚保護層或?qū)Ψ栏缘幕炷良右赃\用。

3.3 對溫度進行控制

對骨料的級配加以改善選擇干硬性的混凝土或添加其他混合料的措施以對混凝土的水泥量進行控制;在對混凝土進行拌和時，采取其他輔助措施讓碎石冷卻，以實現(xiàn)混凝土的合理降溫;如在溫度較高的環(huán)境下澆筑混凝土，可將澆筑的厚度減小，增加澆筑的層面幫助散熱;在混凝土中進行水管的埋設(shè)，待冷水通入后便可以得到降溫;合理的安排拆模時間，降溫時做好表面的保溫工作，避免其表面出現(xiàn)溫度驟變的情況;對于薄壁結(jié)構(gòu)或長期暴露在外的混凝土表面，寒冷季節(jié)可以采用必要的保溫措施。同時，還可以進行合理的分塊分縫，這樣可以避免和減少基礎(chǔ)出現(xiàn)過大起伏的現(xiàn)象;科學(xué)合理地對施工工序進行安排，避免較大高差及側(cè)面長時間暴露的情況。同時，對混凝土的施工性能進行改善，不斷提高其抗裂的能力，避免表面出現(xiàn)干縮的情況。尤其是對混凝土的施工質(zhì)量進行保證是防止裂縫的最有效辦法。防止貫穿性裂縫的出現(xiàn)，若出現(xiàn)此種情況，結(jié)構(gòu)便會失去整體性，恢復(fù)是比較的困難的，因此在施工的過程中應(yīng)對貫穿性裂縫進行防止。

3.4 對非結(jié)構(gòu)性的裂縫進行防止

要避免和減少塑性的沉降裂縫出現(xiàn)，可以從支架搭設(shè)與基礎(chǔ)處理方面著手，在支架的搭設(shè)方面要進行科學(xué)合理的設(shè)計，在具體的施工過程中也要進行嚴格地把握和控制。將某些非彈性的變形加以消除，實現(xiàn)全面積的整體預(yù)壓，在充分確?；炷帘Ｗo層厚度的同時，可以考慮在混凝土中添加某些減水劑，這樣便可以減少混凝土出現(xiàn)泌水的現(xiàn)象。在混凝土的澆注過程中，要嚴格按照施工順序進行，澆筑的速度也要進行嚴格的控制，避免混凝土在澆注的過程中出現(xiàn)溫差相差較大的情況。在對塑性收縮裂縫進行避免時，還可以采用以下施工技巧:對初期的養(yǎng)護加以重視，控制和降低混凝土水份的蒸發(fā)速率，同時，還可以在結(jié)構(gòu)的表面鋪蓋海綿或麻袋，對某些澆水的濕治工具加以運用。

［1]劉煒勃，楊磐石，趙勇.城市高架橋梁混凝土外觀質(zhì)量控制技術(shù)［J］.公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2012，(3).

［2]陳廣軍，劉向榮，付朋方.武漢市某高架橋PC箱梁壓漿質(zhì)量分析、預(yù)防與處理［J］.城市道橋與防洪，2012，(3).

［3]趙軍華，于海生.淺談橋梁施工裂縫的形成原因及處理方法［J］.黑龍江科技信息，2009，(6).

［4]寧茂洪，黃康定，朱曉龍.橋梁工程產(chǎn)生裂縫的原因及預(yù)防措施［J］.黑龍江科技信息，2009，(13).

［5]蘇國明.跨既有線頂推施工預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計及施工需要注意的問題［J］.鐵道標準設(shè)計，2012，(2).