焦 壯

(河北省遷安市通宇公路建筑有限公司)

1 如何設置公路施工關鍵部位

1.1 公路工程施工中關鍵部位質量控制的原則

(1)工程的關鍵部位、主要環(huán)節(jié)以及薄弱環(huán)節(jié)。(2)對施工時間、工程造價、施工質量、施工材料以及施工安全造成影響的環(huán)節(jié)。隨著施工影響因素以及施工進度的變化，工程關鍵部位也會隨著變化并做出相應的調整。

1.2 公路工程施工中關鍵部位質量控制設置的步驟

在施工進行之前，首先要結合施工環(huán)境以及施工隊伍的業(yè)務技術對關鍵點的質量控制擬定一個詳細且周全的計劃。接著，從參與施工的單位到個人都要明確縱深的質量責任，施工單位更有義務培養(yǎng)施工工人的質量意識。另外在施工過程中，相關的質量管理人員要不定期的進行質量抽查活動，從根本上放置徇私舞弊現象的發(fā)生，一旦發(fā)現不能滿足工程要求的部分出現則要立即上報單位，采取相應的解決措施。在質量檢查過后，詳細的記錄關鍵點的質量控制，以便在發(fā)生問題后及時解決。

2 公路工程施工中關鍵部位質量控制的具體措施

2.1 施工原材料的質量控制

根據施工方案的要求，施工原材料的選擇一定要達到工程的標準，并且在材料進場之前進行嚴格的審查。材料進場之后，要確保所使用的材料是符合條件的，在進場前進行審查的材料，堅決杜絕使用沒有經過鑒定與審查的材料來代替合格材料。

2.2 施工關鍵點的測試與測量

在施工過程中，定期對原始基點、質量控制點與導線點進行仔細的測量與實驗。另外，測量儀器也隨時進行校對，以確保測量數據的準確性。

2.3 關于土方路基工程的質量控制要點

土方路基工程的質量控制要點與步驟有以下幾個方面的內容:(1)在進行土方路基工程之前要首先進行斷面的測量與施工的放樣。(2)根據工程的要求以及施工規(guī)范，對路基地面進行有效的處理，確保壓實工作的展開。(3)土方路基工程中所使用的材料一定要符合工程的要求，另外還要保證地基土質的含水量與土質密度都能控制在設計范圍內。(4)路基中每一層所鋪設的坡度與厚度都能夠符合設計的要求，并且不允許不符合要求的現象發(fā)生。

2.4 水泥混凝土的拌和

在確保原材料質量的基礎上，混合料在進行拌和時基本上不會出現質量問題，因此在混凝土拌和時應該注重小攪拌機。這主要是因為人為的原因對小攪拌機會引起一定程度的影響，在加上缺少嚴謹的計量統(tǒng)計，因此小攪拌機的質量控制必不可少，從而進一步防止離析狀況的出現。

3 對公路工程施工中質量通病的治理措施

3.1 針對路基出現彈簧問題的治理方法

針對路基出現彈簧問題的治理方法主要有幾下幾個方面:(1)首先要盡量避免使用含水量大于最佳含水量的土，塑性指數＞18，液限＞40，粘稠度＜1.1的材料來當做路基填實的材料。(2)將路基碾壓下層的軟弱層完全清除后，換成良性土壤再進行碾壓。針對出現彈簧問題的部位，可以通過濕土的翻曬以及拌勻后再進行重新碾壓，除此之外，還可以將彈簧的土換成含有一定能夠放水量的良性土壤。如果遇到急于趕工的彈簧路段，可以通過摻夾生石灰粉，來改善土質的含水量。(3)路基的上層進行填筑之前，首先要設置好排水溝或者是將水位降低到路基的40 cm之下。同時，對下層填土的含水量與壓實度進程測量，測量結果顯示合格之后即可對上層路基進行填筑。

3.2 防止路基基層裂縫出現的相關措施

(1)采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰來改善施工用土的土質。(2)根據土的性質，采用最佳含水量，控制壓實含水量，防止含水量偏高或偏低。(3)在路面與石灰土基層間用碎石鋪筑一層過渡層，用來避免裂縫的產生。(4)摻加粗粒料，摻加適量的礦渣、煤渣、碎磚、砂及碎石等在石灰土中。(5)在石灰土層中，每隔5～10 m設置一條收縮縫。

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