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        淺議水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工及質(zhì)量控制

        2012-08-15 00:46:05
        黑龍江交通科技 2012年11期
        關(guān)鍵詞:整平石灰含水量

        高 威

        (哈爾濱鶴鳴道路橋梁建設(shè)工程有限公司)

        目前,公路的底基層通常為石灰粉煤灰穩(wěn)定土或者石灰穩(wěn)定土,無(wú)論是石灰粉煤灰穩(wěn)定土,還是石灰穩(wěn)定土,其都可以形成較好的板體,對(duì)就地取材十分有利,其具備較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。而在部分地區(qū),其土質(zhì)主要為粉土質(zhì),比如一些沿海的城市,因此通常選擇石灰穩(wěn)定粉土,但其基層成型往往達(dá)不到滿意的效果,一個(gè)星期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度無(wú)法達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)或相關(guān)的要求,因此,可以選擇水泥石灰綜合穩(wěn)定土作為公路的基層,但必須對(duì)水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工及質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

        1 原材料的相關(guān)要求

        1.1 土

        必須參照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),在符合標(biāo)準(zhǔn)的深度內(nèi)進(jìn)行土資源的采集,且無(wú)需進(jìn)行分層采集,若特殊情況,必須實(shí)行分層采集,則必須先土置于場(chǎng)地上,且必須分層堆放,之后可以由上層至下層或者由前層至后層的裝上運(yùn)輸車,送回公路施工現(xiàn)場(chǎng)。若黏土得塑性指數(shù)超過(guò)12,則采集時(shí),可以利用機(jī)械進(jìn)行充分的拌和,是否進(jìn)行過(guò)篩擇由黏土質(zhì)量及相關(guān)的機(jī)械性能決定。若選擇人工拌和,則超過(guò)15 mm的土塊都應(yīng)進(jìn)行篩除。

        1.2 石灰

        施工過(guò)程中,若石灰存放過(guò)久,則容易出現(xiàn)方式變化,因此若不及時(shí)應(yīng)將其封存好;在使用生石灰的7~10 d前,應(yīng)對(duì)其進(jìn)行充分地消解,若石灰完全消解后,應(yīng)保持其必要的濕度,盡可能減少或者避免出現(xiàn)揚(yáng)塵,同時(shí),也無(wú)需過(guò)濕成團(tuán)。消解石灰時(shí),所使用的篩,其孔徑宜在10 mm左右。對(duì)于消解好的石灰,應(yīng)及時(shí)應(yīng)用于施工中。

        1.3 水泥

        若施工過(guò)程選擇路拌法,擇可以選擇袋裝水泥;若施工過(guò)程選擇場(chǎng)拌法,則可以選擇散裝水泥。

        2 主要的施工工藝

        (1)施工開(kāi)始前,必須對(duì)路基進(jìn)行一系列的檢查,包括路基是否存在坑洼、松散、裂縫以及車轍等等,對(duì)于稍微薄弱的地方,必須進(jìn)行相應(yīng)的加固處理,確保公路路基的施工質(zhì)量。

        (2)施工放樣過(guò)程中,應(yīng)恢復(fù)中線,同時(shí)選擇中樁或者邊樁的位置標(biāo)出在建公路綜合穩(wěn)定土基層所具備的標(biāo)高,相關(guān)的測(cè)量人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的觀測(cè),若出現(xiàn)錯(cuò)誤或者偏差,則應(yīng)及時(shí)給予糾正。

        (3)依據(jù)相關(guān)的要求,確定施工材料的實(shí)際用量,同時(shí)可以參照土基層相關(guān)的水泥含量、石灰含量、干密度以及厚度等等,計(jì)算出科學(xué)、準(zhǔn)確的單位面積所需的水泥以及石灰的含量,同時(shí)可以計(jì)算出水泥與石灰所擺放的距離。

        (4)備土結(jié)束后,可以選擇推土機(jī)推平施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤,同時(shí)應(yīng)測(cè)量土壤中的含水量,若土壤中的含水量小于相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí),則應(yīng)選擇灑水車進(jìn)行必要的灑水及翻拌處理,參照試驗(yàn)段所設(shè)置的松鋪厚度將其整平,之后應(yīng)選擇16t壓路機(jī)進(jìn)行相關(guān)的靜壓處理,通常靜壓1~2遍,這樣可以保持土壤的平整,符合標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度。

        (5)石灰土整可以參照石灰土基層具體的施工方法進(jìn)行布灰與拌和,以達(dá)到整平碾壓的目的。

        (6)在水泥擺放及攤鋪過(guò)程中,應(yīng)注意水泥的擺放間距,同時(shí)注意水泥的用量,對(duì)此,可以參照石灰網(wǎng)格擺放水泥,同時(shí)選擇刮板將水泥均勻地?cái)傞_(kāi),盡可能保持水泥袋裝攤鋪面積的相等。

        (7)將水泥整平后進(jìn)行攪拌,攪拌三遍后選擇推土機(jī)進(jìn)行排壓,之后進(jìn)行人工整平,并進(jìn)行必要的整型。整型結(jié)束后,選擇振動(dòng)壓路機(jī)給予靜壓,使土基層處于平整的狀態(tài),之后由相關(guān)的施工人員再進(jìn)行精平。在整平土基層時(shí),必須對(duì)混合料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,確?;旌狭暇邆浜线m的松鋪厚度,同時(shí)應(yīng)參照相關(guān)設(shè)計(jì)對(duì)坡度以及路拱成型進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定。

        3 施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)

        水泥石灰綜合穩(wěn)定土中的土質(zhì),存在著一定的特殊性,這種特殊性給土基層施工造成極大的難度,增加其成型的難度,因此在施工過(guò)程中必須參照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范嚴(yán)格、謹(jǐn)慎地施工,注意施工中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)。

        (1)所選擇的穩(wěn)定土混合料,必須對(duì)含水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制?;旌狭鲜芴鞖饧皻鉁氐挠绊戄^大,因此對(duì)含水量的控制并未一定要按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),而應(yīng)參照天氣及氣溫的變化,進(jìn)行綜合的分析,尋找出最合適的含水量。

        (2)施工過(guò)程中應(yīng)確保灌砂壓實(shí)度以及一個(gè)星期無(wú)側(cè)限抗壓的彎沉與強(qiáng)度,若出現(xiàn)問(wèn)題,應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行處理。若出現(xiàn)板體性強(qiáng)度差、素土夾層以及結(jié)構(gòu)層松散的現(xiàn)象,則需重新施工,確保工程的施工質(zhì)量,減少或者避免安全事故的發(fā)生。

        (3)施工過(guò)程中應(yīng)確定科學(xué)、合理的作業(yè)時(shí)間,作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者過(guò)短,對(duì)施工都是非常不利的,其中,水泥撒布過(guò)程中,其作業(yè)時(shí)間應(yīng)保證在4 h內(nèi)進(jìn)行整個(gè)拌和、整平以及碾壓工作。而施工段落通常選擇100~150 m。

        [1]李向燕.水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫成因及防御措施[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械),2012,(4):102-103.

        [2]邵素仿.水穩(wěn)碎石基層施工中常見(jiàn)問(wèn)題及控制要點(diǎn)[J].交通世界(建養(yǎng)·機(jī)械),2012,(4):562-563.

        [3]唐祥春.ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石基層在高速公路大修工程中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2012,(2):456-457.

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