楊正先

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

隧道工程防排水施工要點(diǎn)

楊正先

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

隨著公路的不斷建設(shè)，隧道的施工也逐步的發(fā)展起來(lái)，其為公路的建設(shè)帶來(lái)了許多的便利，使得里程縮短，線性得到改良。但又由于隧道的防排水問(wèn)題，使得隧道的運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)了很多嚴(yán)重的問(wèn)題，對(duì)公路的運(yùn)輸帶來(lái)許多的不便，其帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失也不可小覷。為此，本文依據(jù)里嶺隧道的防排水施工，對(duì)隧道的防排水施工要點(diǎn)進(jìn)行分析，促使這一問(wèn)題的解決和有效處理。

隧道;排水施工、排水系統(tǒng);要點(diǎn)

1 防排水技術(shù)的設(shè)計(jì)原則和指標(biāo)

在隧道的施工中，施工期間對(duì)地下水的有效控制、對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的防水、增強(qiáng)隧道結(jié)構(gòu)的耐久性等都是防排水工程中的技術(shù)指標(biāo)。作為工程施工的設(shè)計(jì)原則，指的是因地制宜的結(jié)合支護(hù)設(shè)計(jì)，并對(duì)隧道進(jìn)行“排、防、堵、截”等綜合的止水措施，使其完整的排水體統(tǒng)有所形成。其中，所說(shuō)的“防”，主要指的是襯砌的外圍以及襯砌抗?jié)B的防水工程;而“排”則指的是襯砌圍巖和背后空隙的排水工作，使得襯砌背后的滲水量以及滲水壓力有所減少。

復(fù)臺(tái)式襯砌方法是現(xiàn)有隧道施工中的襯砌常采用的方法，也就是在初期施工以及二次襯砌中夾土工布和防水板，其要構(gòu)成完整的防水工程的系統(tǒng)，則還需要二次襯砌中的工作縫、施工縫以及沉降縫，其沉降縫包括止水條和止水帶，還有一些工程還會(huì)在隧道的基巖上進(jìn)行防水材料的噴涂;而側(cè)墻的環(huán)向彈簧盲管和隧道的頂拱以及側(cè)墻趾部的橫向排水盲管、縱向排水管、中央排水管則是排水系統(tǒng)的組成部分，這些措施的組成使得地下水的流程形成以下的形式。即隧道的圍巖→環(huán)向彈簧盲管→縱向的排水管→橫向的排水盲管→中央的排水管→隧道的洞外出水口?？偠灾?，地下水滲入隧道的制止是隧道防水系統(tǒng)的重要內(nèi)容，其主要通過(guò)排除隧道襯砌背后的積水進(jìn)行排水工程。

2 里嶺隧道的防排水設(shè)計(jì)

左右線分離式是里嶺隧道的主要形式，其左線長(zhǎng)達(dá)2 394 m;右線則長(zhǎng)達(dá)2 345 m。其處于低山丘陵地帶，因此地降雨量的增加，形成泉流式的排泄。隧道沿途多是山間凹地和沖溝，而區(qū)域內(nèi)的溪流非常的狹窄，雨季時(shí)，會(huì)有湍流的溪水形成，并且瀑漲、瀑落，處于斷層以及富水區(qū)的隧道部分，就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)涌水現(xiàn)象。襯砌內(nèi)壁不滲水是里嶺隧道防水的主要設(shè)計(jì)原則;排水管溝和軟式透水管的采用作為排水通道是防排水的主要體系，這樣，誰(shuí)就可以順利的被排除隧道洞口;隧道的襯砌背面還設(shè)置了專用的防水卷材，就使得柔性的防水層有所形成，為形成襯砌的自防水結(jié)構(gòu)，還采用了自防水混凝土結(jié)構(gòu)。

2.1 地表水的引排

隧道治水工程的主要環(huán)節(jié)是防止地表水下滲，并及時(shí)對(duì)地表水進(jìn)行處理。隧道在山間溪流、地表凹地的穿越地段，有很強(qiáng)的地層滲透性，為此，就要進(jìn)行適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行引排。一般來(lái)說(shuō)，地表水的處理方法非常簡(jiǎn)單，而且費(fèi)用也少。機(jī)械抽排和自然排泄是通常采用的隧道排水方式。對(duì)于地表水的引流而言，就要依據(jù)地形，在合理的條件下，使其水源被截?cái)?，得到有效的引排，山間凹地區(qū)的引排方式可以采用水泵抽排。里嶺隧道的右線進(jìn)口段處于溪流中，溪流在隧道洞口的200 m處，在隧道開(kāi)挖之后，就會(huì)有大量的水滲入該隧道段，在溪流聚集處進(jìn)行引排，可以使得地表水的滲入有所滯留，為后續(xù)工程創(chuàng)造有利條件。

2.2 隧道的排水施工

在隧道開(kāi)挖之后，如進(jìn)行水的引排之后還會(huì)出現(xiàn)大量的水，就要依據(jù)實(shí)際的涌水情況，對(duì)水流進(jìn)行“排、防、堵、截”相結(jié)合的處理方式進(jìn)行處理，同時(shí)開(kāi)挖延至基巖面，通過(guò)人為的引流使得滲水區(qū)得到處理。

2.3 防水混凝土的施工

在施工中，會(huì)造成柔性防水層的防水失敗，因此，就要對(duì)二次襯砌進(jìn)行自防水混凝土的結(jié)構(gòu)處理，其水泥混凝土的特性為低堿性膨脹。隧道的防水工程中要進(jìn)行嚴(yán)格的施工，混凝土的質(zhì)量要符合施工的設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)部的沉降縫和變形縫等部位要進(jìn)行合理的處理，否則，會(huì)使隧道的防水效果受到影響。

(1)隧道無(wú)仰拱段的施工中，要進(jìn)行整體式鋼模車的一次澆筑將襯砌進(jìn)行成形，在襯砌的有仰拱段，電纜溝槽底部則是水平施工縫的設(shè)置位置。

(2)在進(jìn)行混凝土澆筑施工縫的施工之前，要使得表面的雜物和浮漿得到清除，還要對(duì)涂刷混凝土界面以及鋪水泥砂漿進(jìn)行有效地處理，并及時(shí)進(jìn)行混凝土的澆筑。

(3)進(jìn)行止水帶的中埋式施工時(shí)，埋設(shè)位置經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)位，嚴(yán)重時(shí)根本不起防水的作用。此時(shí)就要用扁鋼將止水帶端部夾緊，還要進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)的鋼筋和扁鋼的焊牢工作，注意止水帶的平直和牢靠固定。

(4)準(zhǔn)確的進(jìn)行橡膠止水條的設(shè)置，在進(jìn)行每模混凝土的澆筑時(shí)，為了在拆模后可以進(jìn)行凹槽的鑿出，就要將麻繩預(yù)埋在止水條處。

3 排水施工的技術(shù)要點(diǎn)

(1)隧道的巖壁應(yīng)該被環(huán)向彈簧盲管貼緊，還要使得連續(xù)性有所保證，期間不能出現(xiàn)中斷的現(xiàn)象。

(2)給彈簧盲管兩端留足有10 cm的空間，這樣就可以使得彈簧盲管和縱向排水管得到充分的搭接。巖壁應(yīng)該被斷頭部分緊貼，并用防水板以及無(wú)紡布對(duì)其接口進(jìn)行半包圍，在置于墻角的基底處，使得錯(cuò)位的現(xiàn)象有所防止。

(3)在進(jìn)行縱向的排水管的放置中，要使其梅花眼朝上，防止將其扭轉(zhuǎn);橫向的排水管要有傾角，一般不小于2%，并對(duì)其進(jìn)行水利坡度的形成，由此可便于進(jìn)行排水。

(4)要使橫向的排水管和其它的排水管的接頭要有所嚴(yán)密，可采用三通連接。還要用橡膠墊圈或是瀝青對(duì)中央的排水管接口進(jìn)行密閉，并使得出水口具有有效的保溫措施，這樣在寒冷的冬季，就不會(huì)出現(xiàn)阻礙積水排出的現(xiàn)象。

［1］吳煥通，崔永軍.隧道施工及組織管理指南［M］.北京:人民交通出版社，2005.

［2］重慶交通科研設(shè)計(jì)院.公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D70-2004)［S］.北京:人民交通出版社，2006.

［3］交通部重慶公路研究所.公路施工技術(shù)規(guī)范(TJT 042-94)［S］.北京:人民交通出版社，1995.

［4］陳小雄.現(xiàn)代隧道工程理論與隧道施工［M］.城都:西南交通大學(xué).

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2012-05-29