楊興寶

(路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司)

1 公路路面施工過程中存在的問題

1.1 材料選擇不當(dāng)，造成路面質(zhì)量下降

在我國，很多的路面都是使用瀝青面層，按照瀝青路面的標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計規(guī)范的要求:瀝青面層不僅需要滿足車輛的使用要求，而且還需要滿足雨水不滲透的，為了滿足這兩個要求，我們在選擇材料的時候適宜選用那些粒徑比較小，空隙也小的級配混合料，因而，這樣的做法有效的提高了瀝青路面的防滲性，假如路面的施工已經(jīng)選擇了半開級配瀝青碎石的路面，那么就必須要在瀝青面層的下面設(shè)置一個封層，從而防止各類流水的滲入。如果設(shè)計時沒有聯(lián)系實際，那么確定下來的設(shè)計和真實路段的實際情況就會有比較大的差別。

1.2 設(shè)計路面厚度的問題

路面厚度的設(shè)計有一個重要的依據(jù)，那就是設(shè)計年限內(nèi)的累積當(dāng)量軸次問題，在通常的情況下，科研工作者們?yōu)榱耸箚挝坏挠嬎隳軌蚋雍啽?，便把涉及公路的交通量定義成為不通車輛標(biāo)準(zhǔn)的交通量，比如公交車與出租車的交通量就是兩種不同的標(biāo)準(zhǔn)，通過車型的確定，將車型的軸次換算成標(biāo)準(zhǔn)車輛軸次的當(dāng)量軸次，在計算的最后，用得到的結(jié)果作為當(dāng)量軸次，從而計算出路面設(shè)計的彎沉和結(jié)構(gòu)厚度。施工環(huán)節(jié)包括基礎(chǔ)施工以及面層施工等一些主要的環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題往往是影響質(zhì)量的主要因素。假如在施工過程中出現(xiàn)所使用的原材料不合乎標(biāo)準(zhǔn)，或者是因為設(shè)備過于落后所導(dǎo)致的各種材料問題，諸如攪拌不均勻、比例失衡等，這些都將使路面的平整度受到不同程度的受損，再加上瀝青混合料的溫度往往都很高，因此也就極其容易導(dǎo)致材料因高溫的影響產(chǎn)生老化的問題，從而使得路面的承載能力和使用壽命都受到影響。

2 面對公路路程施工存在的問題應(yīng)采取的策略

2.1 路面工程質(zhì)量控制

(1)基層平整度的控制

如何控制好路面的平整度在施工時是需要處理好的一個問題，對于不同的基層需要區(qū)別對待，對于石灰穩(wěn)定土料為底基層的平整度控制比較容易，因為石灰土料為底基層其平整度要求的標(biāo)準(zhǔn)較低，我們可以用平地機刮平直到達(dá)到合格的平整度，然而對于水泥穩(wěn)定碎石就不同了，它的平整度控制與石灰土相比就更難了，而且要求也相對的要高出很多，它同樣對面層平整度有著較大的影響，不僅如此，面層平整度的好壞，將直接影響到路面上行駛車輛的舒適度和安全。

(2)如何對瀝青混凝土層面的平整度進(jìn)行控制

①首先應(yīng)該保證原材料以及混合料是合格產(chǎn)品，能夠有效的防止瀝青混合料所帶來的高溫?fù)p害，這樣能夠讓試件符合體積指標(biāo)的相關(guān)規(guī)定，尤其是空隙率指標(biāo)，最好能夠保證在規(guī)定值的范圍內(nèi)。

②通過對混合料壓實得到的效果，從而能夠掌握路面的基本情況，在規(guī)范上有明確的規(guī)定，路面壓實度需要按照相關(guān)的試件的密度百分率進(jìn)行控制，但畢竟該項目的試驗會受到材料以及試驗條件的影響，因此在一定程度上根本不能夠客觀地反映出真實的試驗結(jié)果，再加上規(guī)范的要求較為寬泛，所以工作人員應(yīng)當(dāng)格外注意。

③加強施工過程中對于瀝青混合料的控制力度。為了能夠保證瀝青路面的施工質(zhì)量，必須要做到瀝青在需要的時候，能夠第一時間給予提供，不僅如此，瀝青混合料在鋪設(shè)完畢之后，必須要使之完全冷卻之后在開放交通，這期間盡量不要提早開放交通，否則很容易造成車轍。

2.2 公路路面的防護(hù)

(1)水破壞的控制

眾所周知，水分是路面的一個超級殺手，它對于路面的影響是十分巨大的，特別是在交通負(fù)載的作用之下，很容易導(dǎo)致流水滲入到路面的填土料當(dāng)中，因此也就會導(dǎo)致填土料之間的粘附能力嚴(yán)重下降，直至消失，同時也會導(dǎo)致瀝青路面變得分崩離析，造成表面的脫落和剝離，進(jìn)而出現(xiàn)一些松散、掉粒的問題，再加上大型車輛的經(jīng)過，使得路面變得凹凸不平，最終使路面的平整性嚴(yán)重受損的同時，也讓其使用壽命大幅度下降。

唯一能夠解決流水損壞路面的辦法就是預(yù)防。我們在從一開始的路面施工設(shè)計和施工環(huán)節(jié)時就必須要考慮到應(yīng)當(dāng)如何防止水損壞，當(dāng)然及時封縫對于預(yù)防也是必不可少的。

(2)公路路面的裂縫問題與防治解決的措施

通常來說，路面裂縫的基本類型在大致上都可以分為兩種類型:第一種是非荷載裂縫;第二種是由于車輛的大荷載超出了路面的承受所導(dǎo)致。第一種裂縫是與瀝青的品質(zhì)有關(guān)，因此，在選擇路面材料時需要充分考慮溫度對路面的影響，路面溫度的失衡就會引起第一種非荷載裂縫，裂縫一旦出現(xiàn)，雨水就會沿著裂縫下滲從而浸蝕到下面的結(jié)構(gòu)層，進(jìn)而使得路面承受能力嚴(yán)重下降，導(dǎo)致使用壽命縮短。

3 結(jié) 語

公路路面是公路結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它的施工質(zhì)量對公路使用壽命有著非常重要的影響。因為公路路面施工過程受到多方面因素的影響，這就使得它的施工質(zhì)量管理工作的開展會存在一定難度。我們通過對公路路面施工中總結(jié)起來的各種經(jīng)驗，可以在以后施工過程的各個階段和各個環(huán)節(jié)采取一定的措施加以控制，這樣可以預(yù)防路面以后可能會遇到的問題。

［1］公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(TJ032 －94)［S］.

［2］李陽初，袁金明.施工質(zhì)量控制團(tuán)［J］.湖南交通科技，1998.24－25.

［3］馮磊，陜建. 質(zhì)量與服務(wù)是稱霸市場的關(guān)鍵［J］. 建筑機械，2003，(8):13.

［4］國產(chǎn)品牌攤鋪機如何實現(xiàn)在高速公路施工領(lǐng)域的實質(zhì)性突破［J］. 工程機械與維修，2005，(13):53 －54.