陳 孝

(貴州省公路工程集團有限公司)

高速公路工程中的路基施工措施探究

陳 孝

(貴州省公路工程集團有限公司)

路基是修筑一條高速公路的基礎，高速公路工程中路基施工措施直接關系到高速公路質量的好壞，所以必須重視高速公路工程中的路基施工措施探究，在這方面提出了相關的建議。

路基施工;高速公路;措施

1 普通路段在高速公路工程中的路基施工措施

1.1 在設計路基施工措施時，采用先進的技術

(1)專業(yè)的地質分析。對將要進行施工的路段，進行專業(yè)的地質勘探，特別要對那些不易于施工的地段進行詳細的分析，實地考察得到充足的設計資料。

(2)保證將要進行施工路段路基的最小填充高度。路基的最小填充高度的穩(wěn)定性必須得到保證，要充分考慮軟化、雨水、凍脹作用等對路基最小填充高度的影響，嚴格遵照路基設計的要求，根據(jù)實際路基情況，保證路基的最小填充高度，如果路基的最小填充高度不能滿足路基設計的要求，要采取填沙石或其他透水性較好的填充物建立隔離層或地下滲水溝等措施，防止地表水和地下水滲入地基，影響路段的地基穩(wěn)固性。對土壤路基，其填充物一定要超過60 cm，而沙石路基，一定要建立一個30 cm的墊層，排水不暢的地帶要多設置排水溝。

(3)標明路基填充物的質量標準要求。填充不同高度的路基填充物的CBR值和填充物的最大顆粒要求必須標明。在填充路基時應避免使用富含豐富腐殖質的土壤、淤泥土壤、松散的脹化土壤等質量低劣的土壤。礫質土壤是路床填充物的首選，質量較低的土壤可以用于道路底部的填充。

(4)綜合考慮路基的綜合排水情況。要結合施工路基的具體情況，全面進行規(guī)劃，要充分考慮路基的橫、縱排水情況，防止出現(xiàn)路基兩端被水浸泡而軟化進而坍塌的情況。在村級的高速公路路段要將所設排水溝附近開辟新的排水溝以免造成水淤塞在排水溝內，在比較平坦路段的排水溝旁邊必須建立一個稍高的坡，以保證排水溝內的水完全排除。在地勢較高被填充起來的路段要利用集中排水的方法進行排水，并要考慮路標、警示樁的設置，要在每隔20 m左右和坡點處建立一些排水槽。被挖路段排水溝的設計要考慮被挖路段的土壤質量和旁邊的小坡，并依照上面路段的排水量進行設置，擋墻的設置也是很有必要的，以防出現(xiàn)塌方。那些地勢較低的路段應該多設置一些排水溝及用砂礫將地基加固。

(5)保證路基邊坡的質量。進行深度挖掘和填充的路基邊坡要嚴格依照填充物的種類、施工地段的地質條件等的規(guī)定進行設計，被深度挖掘和填充的路基為確保其質量，一定要進行穩(wěn)固性的測試。如果被填充路段的邊坡太高，可以采用在邊坡的中間設置次邊坡的措施進行補救。

(6)采取一定的措施保護路基。在路段兩邊建立一定的自然防護帶或人工修建一些防護設施進行保護，可以在比較適合植物生長的邊坡地帶種草和植樹，在那些不適宜植物生長的邊坡或是沿河地帶，人工修筑防護墻進行保護。

1.2 在路基施工過程中，采用先進的技術

(1)明確施工計劃。根據(jù)各路基不同的具體情況，考慮施工路段的先后，并要根據(jù)不同的路基選擇不同的填充物。一般，先在地勢較高而又需要填充的地段進行施工，在路基施工過程中要根據(jù)施工組的計劃結合路基的具體情況，合理地配置資源，以確保路基施工的質量。

(2)施工前進行充分準備。在進行實際操作前，一定要仔細閱讀整個施工計劃書，對各路段的土質、填充物以及兩者之間的關系都要充分的了解，特別是一些連接幾個地段的樞紐地帶，要作認真的分析和專業(yè)勘探，將整個計劃書的資料與實際情況進行比對，一旦發(fā)現(xiàn)問題應立刻向上級反映，并積極尋求解決方法。

(3)處理比路基表面質量低劣的土壤。清理路基表面的各種植物殘骸、固體廢棄物以及淤泥等低劣土壤，還要利用大型壓路機使路基表面的壓實密度增大，確保地基的穩(wěn)固性。

(4)在填充路基前確保排水系統(tǒng)的正常使用。排水系統(tǒng)直接關系到后期的施工進展，因此工程監(jiān)理人員和質檢人員，應充分履行自己的職責確保排水系統(tǒng)的暢通，在填充路基前應充分檢查那些土質較差地帶的排水系統(tǒng)是否會因為雨水或地下水的浸泡而癱瘓;填充物的質量一定要得到保證，那些不適合用于填充的富含豐富腐殖質的土壤、淤泥土壤、松散的脹化土壤等質量低劣的土壤，應嚴禁用于填充路基;在填充路基前要根據(jù)施工計劃書進行試點，設置暫時性的水準點和規(guī)格參數(shù)，并詳細地將這些資料記錄下來，用于后期的完善和發(fā)展。

2 特殊地段在高速公路工程中的路基施工措施

2.1 松軟土地的地基施工

(1)設置灰土樁。在松軟土地施工時，若發(fā)現(xiàn)松軟土層的含水量不適宜施工時，可以采取設置灰土樁的方法。松軟土層的含水量過多時應用石灰粉或一般的土粉進行填充，這樣能吸取一定的水分，降低含水量。松軟土層的含水量過少時應該進行加固路基的土層浸濕，并在當天內將這些浸濕的土層填入孔內。

(2)使用輕質材料填充。輕質材料的使用可以降低對路基承載量的標準。可以用煤灰進行填筑，而且在實踐中取得了較好的效果。

2.2 黃土洞穴地段的路基施工

(1)灌砂石適合用于小且洞壁較直的洞穴，用干燥的砂石灌滿整個洞穴。

(2)灌建筑材料混漿適合用于較小、洞壁較曲折離路基核心地段較遠的洞穴，在施工過程中先用袋裝的土進行填充，然后再在洞穴的頂端鉆孔灌建筑材料混漿，在建筑材料混漿凝固后，重復幾次灌建筑材料混漿，以確保洞穴處地基的穩(wěn)定性。

(3)豎井適合用于較大和較深的洞穴，從洞內向洞外逐漸進行填充和加固，在填充之前要將洞內的各種廢棄雜物清理干凈，在靠近地表處，混合黃土和石灰進行鋪墊，加固路基。

(4)施工完畢的洞穴處，地表都應用石灰或土等滲入性差的材料鋪填，鋪填的厚度應根據(jù)計劃書的規(guī)范來實施，并且在這些洞穴的旁邊開挖排水槽避免雨水的沖刷影響后期施工的順利進行。

［1］段龍.淺談高速公路路基施工技術［J］.內江科技，2009，(12).

［2］劉濤.公路路基施工中應該注意的幾個問題［J］.中國科技信息，2005，(3).

［3］秦文華.高速公路路基施工技術與控制方法［J］.中國新技術新產品，2009，(8).

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