荊治斌

(黑龍江省物資信息中心，黑龍江 哈爾濱 150001)

電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)的本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進行商品、貨幣和服務(wù)交易，目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短交易周期，降低交易成本，提高經(jīng)營效率與服務(wù)質(zhì)量，使企業(yè)高效地參與競爭。物流配送是電子商務(wù)交易過程中的一個非常重要的環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)整個交易過程的最終保證。可以說，沒有真正意義的物流配送，便沒有真正意義上的電子商務(wù)交易。電子商務(wù)是信息傳送的保證，而物流配送是實物執(zhí)行的保證。只有通過現(xiàn)代化物流系統(tǒng)將商品以最快的速度送達消費者手中，才標(biāo)志著電子商務(wù)交易活動的最終實現(xiàn)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，對物流也提出了更高的要求。因此，電子商務(wù)交易中的物流配送成為亟待解決的問題之一。

一、我國電子商務(wù)交易中物流配送現(xiàn)狀及問題

(一)物流配送在電子商務(wù)中的定位

物流配送在電子商務(wù)中的定位是為電子商務(wù)中的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度。這一先進的、優(yōu)化的流通方式對流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本，優(yōu)化社會庫存配置具有重要意義。物流配送作為現(xiàn)代物流的一種有效的運作方式，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向。電子商務(wù)的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流活動。物流作為最為特殊的一種，是實物的傳遞，不能通過信息網(wǎng)絡(luò)完成，必須通過把實物轉(zhuǎn)移到購物者手中，才算完成交易。

(二)物流配送的現(xiàn)狀

1.大多數(shù)的電子商務(wù)交易通過第三方物流公司實現(xiàn)配送

電子商務(wù)公司的配送不僅面向批發(fā)商和零售商，還要直接面對大批的最終消費者，況且電子商務(wù)交易不受時間和地域上的限制，物流成本的高低直接影響電子商務(wù)交易的成本，自建配送中心由于規(guī)模小，較難形成集中的有規(guī)模的配送流量，所以絕大多數(shù)的電子商務(wù)公司都通過專業(yè)的第三方物流公司實現(xiàn)配送，例如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越網(wǎng)通過郵政物流公司配送，淘寶網(wǎng)多數(shù)商家通過申通等物流配送。這種模式可以使企業(yè)集中資源培養(yǎng)核心競爭力，但掌控物流成本及物流效率的能力較弱。另有極少部分資金雄厚的企業(yè)自建物流公司，完全掌控配送時間和物流成本等，市場競爭優(yōu)勢明顯，例如京東商城就采取這種模式，但這種模式受管理和資金的影響很大。

2.電子商務(wù)平臺急需與物流配送系統(tǒng)的無縫對接

目前電子商務(wù)企業(yè)對商品的配送渠道多種多樣，每個公司或個人都有自己的配送管理方式，如果自建一個社會化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當(dāng)巨大，再加上企業(yè)規(guī)模不大，配送量過小，必然造成虧損。隨著電子商務(wù)爆發(fā)式增長，物流業(yè)務(wù)量暴增，尤其在節(jié)假日期間物流配送不及時嚴(yán)重影響了電子商務(wù)交易的發(fā)展，物流公司急需在信息溝通、經(jīng)營管理等方面縮小差距，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺的無縫鏈接，減少商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。

3.現(xiàn)有倉儲用地規(guī)模制約了倉儲物流的發(fā)展

隨著中國城市化進程的加快，物流企業(yè)一再往城市外圍轉(zhuǎn)移，運輸倉儲配送等各環(huán)節(jié)成本迅速增加，絕大部分城市規(guī)劃中沒有規(guī)劃物流用地，很多物流企業(yè)面臨無地可用、無處可搬的困境。據(jù)中國倉儲協(xié)會2011年統(tǒng)計，15年前中國倉儲用地總面積約為5億平方米，15年來國民經(jīng)濟高速發(fā)展，倉儲物流需求大幅攀升，但倉儲用地規(guī)模依然為5億平方米左右。由于運輸環(huán)節(jié)的增多和房租及用工成本的節(jié)節(jié)攀升而帶來的成本上升，最終依然要由消費者買單。

4.我國物流業(yè)總體發(fā)展滯后

我國物流業(yè)發(fā)展瓶頸重重，嚴(yán)重滯后于國民經(jīng)濟增速，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2010年、2011年中國物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重約為18%，比發(fā)達國家高出1倍。而國內(nèi)商品90%的時間都用在倉儲運輸包裝和配送等環(huán)節(jié)上，直接導(dǎo)致物流企業(yè)效率低下且價格高企，影響了電子商務(wù)的快速發(fā)展。

二、解決對策

(一)提高物流企業(yè)自身競爭力

企業(yè)在提高自身物流效率時，必然要涉及各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新配置。在電子商務(wù)時代，我國物流業(yè)必須建立電子化物流配送網(wǎng)絡(luò)，采用信息技術(shù)、自動化技術(shù)，為顧客提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，只有這樣才能在競爭中立于不敗之地。物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程，物流企業(yè)要創(chuàng)新觀念，借鑒國際先進物流管理思想，充分采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織，完善物流運作，提高管理的服務(wù)效益。

(二)建立一體化的物流信息系統(tǒng)

在電子商務(wù)時代，信息是物流企業(yè)的命脈，為此，需要建立最具有兼容性的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，不僅要與企業(yè)運行的所有系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴充性以滿足業(yè)務(wù)增長需要。

(三)加快對外開放步伐，積極引進外資與先進技術(shù)，推進物流業(yè)的電子商務(wù)化與物流國際化進程

目前在條碼掃描、自動跟蹤系統(tǒng)和手持POS機等已廣泛應(yīng)用，這進一步提升了物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。我國物流企業(yè)要認(rèn)真學(xué)習(xí)發(fā)達國家在物流領(lǐng)域的先進經(jīng)驗，建立符合我國國情的物流企業(yè)，并積極支持國外物流企業(yè)進入中國市場，同時鼓勵中國物流企業(yè)走向國際市場。

(四)物流配送的發(fā)展需要不斷創(chuàng)新

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，物流業(yè)短時間內(nèi)得到迅速發(fā)展，為適應(yīng)市場的需求各類物流企業(yè)應(yīng)運而生，面對各自的細(xì)分市場在競爭中不斷發(fā)展壯大，EMS以快捷、范圍廣著稱，順風(fēng)快遞是典型的城市快遞，鐵物流、申通快遞是大宗廉價貨物快速低價的首選等，它們快速響應(yīng)電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展需求，積極創(chuàng)新，提高自身的服務(wù)質(zhì)量和水平。雖說我國物流發(fā)展的起步較晚，發(fā)展至今我國物流的硬件基礎(chǔ)設(shè)施基本完備，軟件方面的發(fā)展與發(fā)達國家仍有一定差距，我們不僅要重視前端的網(wǎng)絡(luò)平臺，更要重視后端的物流配送管理系統(tǒng)，并配備物流配送的專業(yè)人才，建立起高效的物流網(wǎng)絡(luò)。從國外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識水平和實踐經(jīng)驗。電子商務(wù)物流需要復(fù)合型人才，既要懂物流，又要懂電子商務(wù);既要懂技術(shù)，又要懂管理。為此，物流和配送人才的培養(yǎng)決定了未來物流發(fā)展的速度和方向。

三、結(jié)語

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及，電子商務(wù)將不可避免地成為21世紀(jì)商務(wù)發(fā)展的主流。目前，我國已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件，只要建立和完善現(xiàn)代物流市場體系，電子商務(wù)定會更健康地向前發(fā)展。而作為保證電子商務(wù)運作的物流配送將迎來新的商機與挑戰(zhàn)。

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［2］武勝良.電子商務(wù)與物流管理的互動作用［J］.河南科技，2008(2).

［3］陸剛.電子商務(wù)與物流配送［J］.交通與運輸，2007(7).